In-box review met Dai Williams (juli 2018)
De Fw190 verscheen voor het eerst in de strijd in 1941, waar hij in de meeste opzichten superieur bleek te zijn aan de belangrijkste frontliniejager van Groot-Brittannië, de Spitfire Mk. V. De prestaties van het vliegtuig waren echter niet zo goed op grotere hoogten, waardoor het minder effectief was dan de Bf109 als interceptor op grote hoogte.
Om dit probleem op te lossen, werden experimenten uitgevoerd met Fw190-casco's die werden uitgerust met verschillende versies van de Daimler Benz 603-motor die zouden worden ontwikkeld als de Fw190C-serie.
Een van deze prototypes was de Fw190 V18 die was uitgerust met een Daimler Benz 603A-1-motor en een Hirth 9-turbocompressor in de romp. Er werd een aangepaste cockpitkap ontwikkeld voor de onder druk staande romp en een staarteenheid die vergelijkbaar was met die van de Ta152-serie werd gemonteerd.
De experimenten waren niet succesvol en de DB603-motor was schaars en was nodig voor andere vliegtuigen. De Fw190C-serie werd niet ontwikkeld en de tekortkomingen van de Fw190 op grote hoogte werden pas gecorrigeerd toen de Fw190D-serie in 1944 verscheen.
Een nieuwe aankomst
Dit is niet de eerste keer dat de Fw190 V18 in kitvorm op schaal 1:48 verschijnt, aangezien RV Resin er enkele jaren geleden een produceerde. Ik weet niet zeker of deze kit nog steeds beschikbaar is, maar voor degenen die een V18 in hun verzameling willen, is de HobbyBoss-kit waarschijnlijk een eenvoudigere en goedkopere optie.
De Hobby Boss kit heeft 79 onderdelen in medium grijs plastic en twee doorzichtige onderdelen voor de luifel. De plastic onderdelen zijn zeer goed gegoten met scherpe details. Het casco is soepel waardoor de modelbouwer klinknagels kan toevoegen als hij dat wil (hierover later meer). Een testpassing van de belangrijkste componenten toonde aan dat ze goed in elkaar zaten en dat er weinig problemen zouden moeten zijn met de montage.
De instructies zijn in het gebruikelijke Hobby Boss-formaat en zijn duidelijk en beknopt.
Een ding dat me opviel bij het testen van de onderdelen, is dat waar mogelijk de bevestigingspunten van de sprue zich op de pasvlakken van de componenten bevinden in plaats van op hun buitenoppervlakken. Ik denk dat dit een goed idee is, omdat je minder kans hebt om zichtbare delen van het model te beschadigen tijdens het opruimen van de sprue-poorten. Voorzichtigheid is echter geboden, aangezien de bevestigingspunten van de sprue grondig moeten worden schoongemaakt om de onderdelen netjes in elkaar te laten passen. Deze manier van aanspuiten is te zien aan de binnenkant van de bovenste motorkap op de onderstaande foto.
Alle belangrijke componenten van de V18, zoals de grote behuizing voor de supercharger en de vierbladige propeller, zitten in de set.
De grote uitlaten zijn ook aanwezig, hoewel deze waarschijnlijk zouden kunnen doen met het uithollen van de uiteinden met een boor van de juiste maat.