Super Wing-serie nr. 4
Prijs rond: £ 53.60 GBP (exclusief belasting en verzendkosten)
Beoordeling door Geoff Coughlin (November 2016)
Krijg dit en vele andere indrukwekkende Zoukei-Mura-kits rechtstreeks van de fabrikant. Met dank aan ZM voor het aanleveren van ons reviewexemplaar.
Een kleine verrassing…
Ik heb deze nooit echt zien aankomen ... met de relatief recente release van een nieuwe tool F-4J van Academy, betekent het feit dat ZM nu ook een ultramoderne F-4J Phantom II heeft uitgebracht, dat we weer keuze te over. Als de 'Toom' jouw tas is, dan zijn dit inderdaad gelukkige dagen.
We hebben al een volledige build voltooid door Adam B van de nieuwe Academy F-4B-kit (zeer vergelijkbaar met hun 'J'-kit) en dat vind je in Vliegtuig-afgewerkt nu onder Academie. Er is ook een volledige recensie in de doos Hier Nu van Academy F-4B kit..
Neem een kijkje op de website van deze fabrikant om hun ZM-model voltooid te zien - hier. Het goede nieuws dat ik je kan vertellen is dat onze ZM F-4J goed op weg is en ik denk dat je een traktatie zult krijgen als hij klaar is, dus houd SMN's Aircraft-Build Now en What's New daarvoor in de gaten.
Let op ...
Het is vermeldenswaard dat ZM een aantal detailaccessoiresets produceert die tegen meerprijs verkrijgbaar zijn: kleur PE voor de cockpit, metalen onderstel, verzwaarde banden, Britse F-47 No.74 "Tiger" Sqn-emblemen enz. Bekijk ze hier.
De Zoukei-Mura F-4J Phantom II-kit…
Zodra je in de doos kijkt, is alles perfect verpakt en zijn er veel sprues met veel perfect gedetailleerde onderdelen gegoten in grijs plastic.
Kwaliteit is verbazingwekkend, echt waar - kijk maar eens goed naar de bijbehorende foto's van het cockpitdetail, motoren en wielen als voorbeelden - echt uitstekende verhoogde en verzonken details. Die achterkant onder de staart heeft een ongelooflijk geribbeld detail.
Overzicht
De onderdelen zijn goed gevormd en geven zeker nauwkeurig het uiterlijk en de vorm van de Phantom II weer, ik kan daar echt niets fouts vinden. De montage is meestal conventioneel, hoewel je de mogelijkheid hebt om een gedetailleerde J-79-motor (of twee) op te nemen. Dit is echter een van die dingen die een beetje vreemd zijn – het heeft niet veel zin om het in detail uit te werken, want het zal nooit meer worden gezien. Je kunt de motor bouwen en op een trolly plaatsen die slim is gemaakt van delen van het sprueframe. Het enige probleem is dat je maar één set naverbrander/opwarmblikken hebt en dit vormt een uitdaging - het zou beter zijn geweest voor ZM om gewoon twee sets blikken toe te voegen, dat zou het leven gemakkelijker hebben gemaakt.
Cockpit
Dit is een echt hoogtepunt - alles zit erin wat je maar wilt in een F-4-cockpit: gedetailleerde stoelen, instrumentenpanelen, dorpels, roerpedalen, bedieningskolommen, luifeldetails en zelfs de complexe bedrading die je op het achterdek en achter krijgt de pilotenstoelen zijn behoorlijk goed vertegenwoordigd en dat is indrukwekkend.
Wielen, putten en onderstel
Nogmaals heel indrukwekkend, het is er allemaal op het detailfront en deze gebieden zien er indrukwekkend realistisch uit op het voltooide model.
Motoren en blikken
Ik heb dit hierboven echt besproken om te zeggen dat de motoren zeer goed gedetailleerd zijn en er goed uitzien als ze op een dolly naast je voltooide model of in een dio zijn gemonteerd. Ik zou in de verleiding komen om een set harsblikken van een van de aftermarket-fabrikanten te kopen en dan kun je een compleet model hebben en een of beide General Electric J79's tonen? Jouw beslissing.
Er is een volledige inlaatkoker aanwezig die problemen moet voorkomen als u in de inlaten kijkt. Dit is vaak een lastig gebied in F-4-kits en ZM heeft het perfect vastgelegd.
Winkels
4 X AIM-9's (vroege versies), 4 X AIM-7 Sparrows en een droptank op de middellijn, plus het uiterst belangrijke paar wing-droptanks maken het pakket compleet.
Onderdelen wissen
De gebruikelijke twee opties inbegrepen voor gesloten of open. Onderdelen zijn zeer helder, vlekvrij en hebben geen luifelnaadlijn om te verwijderen.
Instructie boek
Zeer uitgebreid met veel duidelijk advies over opties en volgt de gebruikelijke exploded view-aanpak. Verfreferenties zijn ook opgenomen voor Vallejo-verven en het is handig dat FS-nummers worden opgenomen waar van toepassing. Nogmaals, het zou leuk geweest zijn om een paar andere reguliere verffabrikanten te hebben vermeld, maar het ontbreken ervan kan wijzen op een commerciële regeling die ze uitsluit.
Decals en verfgids
De kwaliteit van het meegeleverde decalvel is uitstekend - ze zijn vervaardigd door Cartograf. Ik denk dat wat een beetje tegenvalt, is dat je maar één optie krijgt en dat is voor de veel eerder door andere fabrikanten gebruikte 'Showtime 100'. Met alle talloze heldere, kleurrijke en creatieve schema's die zijn toegepast op Amerikaanse F-4J's, is het gewoon een beetje fantasieloos. Zoals ik al zei, je kunt echter niets aanmerken op de kwaliteit en je krijgt ook een volledige set stencils.
Grootschalige kleurschilderijen tonen locaties voor alle emblemen en schilderijen.
Kortom, hier is mijn samenvatting ...
Tegen Geoff C.
SMN Korte samenvatting Sterbeoordeling van 5
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | ***** |
Detailniveau | ***** |
Nauwkeurigheid | ***** |
Instructies | **** |
Decals | **** |
Onderwerp keuze | **** |
globaal | **** |
Alsof je het nodig hebt (nou ja, sommigen van jullie tenminste! ... een beetje achtergrondinformatie over de Phantom II
De McDonnell Douglas F-4 Phantom II is een tandem tweezits, tweemotorige, all-weather, langeafstands supersonische interceptorvliegtuig/jachtbommenwerper, oorspronkelijk ontwikkeld voor de Amerikaanse marine door McDonnell Aircraft. Het kwam voor het eerst in dienst in 1960 bij de Amerikaanse marine. Het bleek zeer aanpasbaar en werd ook geadopteerd door het US Marine Corps en de US Air Force, en tegen het midden van de jaren zestig was het een belangrijk onderdeel van hun respectieve luchtvleugels geworden.
De Phantom is een grote jager met een topsnelheid van meer dan Mach 2.2. Het kan meer dan 18,000 pond (8,400 kg) aan wapens vervoeren op negen externe harde punten, waaronder lucht-luchtraketten, lucht-grondraketten en verschillende bommen. De F-4 was, net als andere interceptors van zijn tijd, ontworpen zonder een intern kanon. Latere modellen bevatten een M61 Vulcan-roterend kanon. Vanaf 1959 vestigde het 15 wereldrecords voor prestaties tijdens de vlucht, waaronder een absoluut snelheidsrecord en een absoluut hoogterecord.
Tijdens de oorlog in Vietnam werd de F-4 op grote schaal gebruikt; het diende als de belangrijkste luchtsuperioriteitsjager voor zowel de marine als de luchtmacht, en werd belangrijk in de grondaanval- en luchtverkenningsrollen laat in de oorlog. De Phantom onderscheidt zich door de laatste Amerikaanse jager te zijn die in de 20e eeuw de aasstatus heeft behaald. Tijdens de oorlog in Vietnam had de Amerikaanse luchtmacht één piloot en twee officieren voor wapensystemen (WSO's), en de Amerikaanse marine had één piloot en één radaronderscheppingsofficier (RIO) die azen werden door vijf luchtdoden tegen vijandelijke jachtvliegtuigen te behalen. De F-4 bleef gedurende de jaren zeventig en tachtig een belangrijk onderdeel van de Amerikaanse militaire luchtmacht vormen en werd geleidelijk vervangen door modernere vliegtuigen zoals de F-1970 Eagle en F-1980 van de Amerikaanse luchtmacht, de Grumman F-15 Tomcat bij de Amerikaanse marine en de F/A-16 Hornet bij de Amerikaanse marine en het Amerikaanse marinierskorps.
De F-4 Phantom II bleef in gebruik door de VS in de verkennings- en Wild Weasel (onderdrukking van vijandelijke luchtverdediging) rollen in de Golfoorlog van 1991, en verliet uiteindelijk de dienst in 1996. Het was ook het enige vliegtuig dat werd gebruikt door zowel Amerikaanse vluchtdemonstraties teams: de USAF Thunderbirds (F-4E) en de US Navy Blue Angels (F-4J). De F-4 werd ook bediend door de strijdkrachten van 11 andere landen. Israëlische Phantoms zagen uitgebreide gevechten in verschillende Arabisch-Israëlische conflicten, terwijl Iran zijn grote vloot van Phantoms gebruikte in de Iran-Irak oorlog. Phantoms blijven in de frontlinie met vijf landen. De Phantom-productie liep van 1958 tot 1981, met in totaal 5,195 gebouwde toestellen, waarmee het het meest talrijke Amerikaanse supersonische militaire vliegtuig is.