Kitreferentie: A02103
Prijs rond £ 9.99 GBP, $ 12.66 USD, € 11.73 euro, $ 16.91 AUS
Beoordeling door Geoff Coughlin (December 2016)
De Airfix-kit
Moge dit 'beleid' om nieuwe toolkits van iconische Airfix-types, -kits en onderwerpen uit te brengen, lang doorgaan. Deze keer hebben we een mooie kleine JP T.3/T.3A.
Wat krijg je?
U kunt de sprues net zo goed zien als ik, dus kijk goed naar de afbeeldingen en ik denk dat u best tevreden zult zijn. Het vliegtuig is noodzakelijkerwijs eenvoudig en ongecompliceerd in schaal 1:72. Het enige dat u misschien wilt toevoegen, is wat extra detail in de cockpit, aangezien dit gebied goed zichtbaar is, vooral als u de grote luifel open heeft geschoven.
Laten we beginnen met het plastic
Het plastic is net als de andere recente releases van de fabrikant - enigszins zachte maar goed bewerkte lichtblauw-grijze onderdelen. Paneellijndetail is beschreven en goed gedaan voor de schaal. Sommige van de kleine ronde uitwerppenmarkeringen moeten zorgvuldig worden schoongemaakt, hoewel dat een kleine observatie is. Er is geen andere echte overmatige flits zichtbaar, vooral op veel van de kleinere, delicate onderdelen.
Uitsplitsing van onderdelen is vrij conventioneel voor een JP-kit.
romp - de algemene vorm ziet er erg authentiek uit en die mooie vleugeltanks zullen goed opvallen op je model. Ik heb de romphelften uit hun sprues gesneden en getest en ze passen heel goed. Er is een intern cockpitdetail op de zijwanden gegoten.
hoofdvleugels – afzonderlijke bovenste vleugelhelften horizontaal in tweeën gedeeld en bevestigd aan het eendelige onderste vleugelgedeelte. Slim, de deuren van de hoofdwielruimte zijn gesloten gegoten - zoals ze zouden verschijnen op een geparkeerde JP.
flappen – worden niet apart geleverd, maar worden in gesloten toestand gegoten.
Roer / liften – Het roer is apart gevormd, zodat je wat interesse kunt toevoegen door het indien nodig iets te verschuiven – de andere stuurvlakken zijn vast.
Cockpit – Dit zal voor veel modelbouwers prima in orde zijn; je krijgt een paar mooie stoelen die in riemen zijn gegoten (die ik zou moeten verwijderen en vervangen om wat interesse en realisme toe te voegen - je krijgt nooit twee stoelen met dezelfde harnasconfiguratie voor een jet van deze leeftijd). Er is ook wat detail op het achterdek en natuurlijk een instrumentenpaneel. Een sticker is voorzien voor het hoofdpaneel - ideaal voor schaal 1:72.
Onderstel - De poten zijn gevormd met het deurgedeelte dat erop aansluit op het echte vliegtuig. Dit is op een bepaalde manier simplistisch, maar is voor mij volkomen logisch op deze kit in schaal 1:72.
De wielen worden geleverd met lekke banden - geweldig, het uiterlijk van het voltooide model moet daardoor aanzienlijk worden verbeterd.
Staartvlak – Dit is uit één stuk gegoten met liften in de horizontale positie. Het zou geen moeilijke klus zijn om de laatste te scheiden en ze een beetje te compenseren in de hangende positie, hoewel deze positionering zeldzaam lijkt op de foto's die ik heb gezien van echte JP's?
Pilots – twee vliegtuigbemanningen zijn inbegrepen in de zitpositie (als je denkt dat je ze moet toevoegen)
Neus gewicht - Dit zit niet in de set en ik denk dat je veel nodig hebt als je kijkt naar het ontwerp van het type en er is voldoende ruimte om het toe te voegen in de neus voor het hoofdinstrumentenpaneel.
Onderdelen wissen
De luifel is handig gesplitst, zodat de voorruit en de achterste delen gescheiden zijn, zodat u uw luifel open of gesloten kunt plaatsen. Kristalhelder, vlekvrij en goed gevormd zonder enige vervorming.
Instructies
Het eenvoudige uitvouwbare instructieboekje is duidelijk genoeg met verwijzingen naar verfkleuren; verwijzing naar exacte kleuren en foto's helpt u om uw favoriete verf af te stemmen op wat nodig is. Er zijn full colour schilder-/stickergidsen inbegrepen voor elke geleverde versie.
Decals
Decals voor twee verschillende Jet Provost T.3/T.3A-vliegtuigen zijn inbegrepen - beide Britse machines:
Optie A: Jagen Percival Jet Provost T.3 Flying Training School, Royal Air Force, Gaydon, Warwickshire, Engeland 1967
Optie B: Hunting Percival Jet Provost T.3A No.1 Flying Training School, Royal Air Force, Linton-on-Ouse, North Yorkshire, Engeland 1984
Volledige stencilgegevens zijn inbegrepen en een duidelijk diagram dat laat zien waar elk klein item naartoe gaat. De verschillende schema's zijn weergegeven op een hoogwaardig kleurenuitvouwblad.
De emblemen zijn zeer goed gedrukt en lijken van behoorlijke kwaliteit te zijn - laten we het hopen.
Hier is mijn samenvatting
Dit is een goed pakket met redelijke details over de hele kit. Zeker een geweldige starterkit, of gewoon een ander geweldig onderwerp om aan je verzameling toe te voegen - dat is waarschijnlijk je groeiende verzameling Airfix 1:72 en 1:48 kits met nieuwe gereedschappen. Ik ga deze bouwen en ik ben benieuwd hoe het allemaal in elkaar zit en ik kijk er erg naar uit. Met een beetje geluk zal een van de andere jongens in het team er ook een bouwen en je kunt verschillende benaderingen zien om het project aan te pakken.
Tegen Geoff C.
SMN Korte samenvatting Sterbeoordeling van 5
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | *** |
Detailniveau | *** |
Nauwkeurigheid | **** |
Instructies | *** |
Decals | *** |
Onderwerp keuze | ***** |
globaal | *** |
Een beetje achtergrondinformatie over de Jet Provost
De BAC Jet Provost was een Brits jet-aangedreven trainervliegtuig dat in gebruik was bij de Royal Air Force (RAF) van 1955 tot 1993. Het werd oorspronkelijk ontwikkeld door Hunting Percival van de eerdere Percival Provost-basistrainer met zuigermotor, en later geproduceerd door de British Aircraft Corporation (BAC). Naast de meerdere bestellingen die voor de RAF werden geplaatst, sloot de Jet Provost ook verschillende exportovereenkomsten met overzeese operators, waardoor het type in veel luchtmachten over de hele wereld dienst deed. Het ontwerp werd ook verder ontwikkeld tot een zwaarder bewapende variant voor grondaanvalsmissies, die op de markt werd gebracht als de BAC Strikemaster.
De Jet Provost bleek een capabele trainer te zijn. Na succesvolle acceptatietesten van de T1 eind 1955 op nr. 2 Flying Training School op RAF Hullavington, accepteerde de RAF het type formeel in 1957. De eerste productieversie was de T3, aangedreven door de Viper 102, en deze kwam in dienst bij No. 2 FTS, nu verplaatst naar RAF Syerston, in juni 1959, toen de leveringen begonnen vanuit de Hunting Aircraft-fabriek op de luchthaven van Luton.
De T3 werd ook geëxploiteerd door Central Flying School op RAF Little Rissington, het Royal Air Force College op RAF Cranwell, Lincolnshire, en door No. 1 Flying Training School op RAF Linton-on-Ouse, Yorkshire, 3FTS op RAF Leeming, Yorkshire, 6FTS bij RAF Acklington, Northumberland, en 7FTS bij RAF Church Fenton, Yorkshire.
De latere T4 was uitgerust met de krachtigere Viper ASV 11 met een statische stuwkracht van 2,500 lbs en vloog voor het eerst op 15 juli 1960. Hij kwam al snel in dienst met de hierboven genoemde eenheden.