Kitreferentie: HK01E15
Prijs ongeveer £ 150.00 GBP (juli 2015)
Review door Aaron Scott
De de Havilland DH.98 Mosquito was een Brits multifunctioneel gevechtsvliegtuig met een tweekoppige bemanning dat dienst deed tijdens en na de Tweede Wereldoorlog. Het was een van de weinige operationele frontlinievliegtuigen uit die tijd die bijna volledig van hout waren gebouwd en kreeg de bijnaam "The Wooden Wonder". De Mosquito was ook liefkozend bekend als de "Mossie" voor zijn bemanningen.
Op 21 juni 1941 beval het Air Ministry dat de laatste 10 Mosquitoes, besteld als fotoverkenningsvliegtuig, moesten worden omgebouwd tot bommenwerpers. Deze 10 vliegtuigen maakten deel uit van de oorspronkelijke productieorder van 1 maart 1940 en werden de B Mk IV Series 1. W4052 zou het prototype zijn en vloog voor het eerst op 8 september 1941.
Het prototype van de bommenwerper leidde tot de B Mk IV, waarvan er 273 werden gebouwd: afgezien van de 10 Series 1s, werd de rest gebouwd als Series 2s met verlengde motorgondels, herziene uitlaatspruitstukken, met geïntegreerde vlamdempers en grotere staartvlakken. Series 2-bommenwerpers verschilden ook van de Series 1 doordat ze een groter bommenruim hadden om het laadvermogen te vergroten tot vier bommen van 500 lb (230 kg) in plaats van de vier bommen van 250 kg van Series 110. Dit werd mogelijk gemaakt door het inkorten de staart van de 1 pond (500 kg) bom zodat deze vier grotere wapens kunnen worden gedragen (of 230 pond (2,000 kg) totale belasting). De B Mk IV kwam in mei 920 in dienst bij 1942 Squadron.
In april 1943 werd besloten om een B Mk IV om te bouwen tot een 4,000 pond (1,812 kg), dunne kaliber explosieve bom (bijgenaamd "Cookie"). De conversie, inclusief gewijzigde ophanging van het bommenruim, uitpuilende deuren en stroomlijnkappen, was relatief eenvoudig, en 54 B.IV's werden vervolgens aangepast en gedistribueerd naar squadrons van RAF Bomber Command's Light Night Striking Force. 27 B Mk IV's werden later omgebouwd voor speciale operaties met het Highball anti-shipping wapen, en werden gebruikt door 618 Squadron, opgericht in april 1943 speciaal om dit wapen te gebruiken. AB Mk IV, DK290 werd aanvankelijk gebruikt als proefvliegtuig voor de bom, gevolgd door DZ471, 530 en 533. De B Mk IV had een maximumsnelheid van 380 mph (610 km/h), een kruissnelheid van 265 mph (426 mph). km / h), plafond van 34,000 ft (10,000 m), een bereik van 2,040 mijl (3,780 km) en een klimsnelheid van 2,500 ft per minuut (762 m).
De de Havilland Mosquito opereerde in vele rollen tijdens de Tweede Wereldoorlog, met de taak om middelgrote bommenwerpers, verkenningen, tactische aanvallen, anti-onderzeeër oorlogvoering en scheepvaartaanvallen en nachtjagers uit te voeren, zowel defensief als offensief, tot het einde van de oorlog.
In juli 1941 werd de eerste productie Mosquito W 4051 (een productieromp gecombineerd met enkele prototype vliegende oppervlakken - zie paragraaf van artikel "Prototypes en testvluchten") verzonden naar No. 1 Photographic Reconnaissance Unit (PRU), die op dat moment opereerde in RAF Benson. De geheime verkenningsvluchten van dit vliegtuig waren dan ook de eerste actieve dienstmissies van de Mosquito. In 1944 gaf het tijdschrift Flight 19 september 1941 aan als datum van de eerste PR-missie, op een hoogte "van ongeveer 20 ft."
Op 15 november 1941 nam 105 Squadron, RAF, de eerste operationele Mosquito Mk. B.IV bommenwerper, serienr. W4064. Gedurende 1942 ondernam 105 Sqdn, gebaseerd op RAF Horsham St. Faith, en vanaf 29 september, RAF Marham, daglichtaanvallen op lage en ondiepe duikers. Afgezien van de beroemde inval in Oslo, waren deze voornamelijk gericht op industriële doelen in bezet Nederland, plus Noord- en West-Duitsland. De bemanningen kregen te maken met dodelijke luchtafweergeschut en jagers, met name FW 190's, die ze 'snappers' noemden. Duitsland controleerde nog steeds het continentale luchtruim en de FW 190's waren vaak al in de lucht en op een gunstige hoogte. Het waren de uitstekende rijeigenschappen van de Mosquito, in plaats van pure snelheid, die de succesvolle ontwijkingen mogelijk maakten. Tijdens deze daglichttoetredingsfase waren de verliezen van de vliegtuigbemanning groot - zelfs de verliezen in het gevaarlijke Blenheim-tijdperk van het squadron werden procentueel overschreden. De erelijst toont 51 doden van vliegtuigbemanningen van eind mei 1942 tot april 1943. In de overeenkomstige periode behaalden de bemanningen drie vermeldingen in verzendingen, twee DFM's en drie DFC's.
De Mosquito werd voor het eerst publiekelijk aangekondigd op 26 september 1942 na de Oslo Mosquito raid van 25 september. Het stond op 28 september in The Times en de volgende dag publiceerde de krant twee foto's met onderschriften die de bomaanslagen en de schade illustreerden.
De kit
Een prachtige boxart legt de lat van meet af aan hoog. De doos is een tweedelige aangelegenheid, maar is enigszins zwak en niet zo solide als men zou willen voor zo'n grote kit. Hoe dan ook, dat is een klein punt en de mijne kwam in een stevige omdoos dus veilig aangekomen van Profimodeller uit Tsjechië.
Het deksel optillen en we worden geconfronteerd met een doos vol plastic bestaande uit 26 sprues.