Kitreferentie: 04834
Prijs ongeveer £ 26.99 GBP (juni 2014)
Beoordeling door Geoff Coughlin
Onze dank aan Revell voor het aanleveren van ons reviewexemplaar. Revell-modelkits zijn verkrijgbaar bij alle goede speelgoed- en modelwinkels. Bezoek voor meer informatie www.revell.de/en, @RevellGermany of facebook.com/Revell
Goede film om je in de stemming te krijgen om de grote Revell-kit aan te pakken!
Referentiefoto's in uw fotoreferentiebibliotheek...
Bekijk die eens, enkele geweldige walkaround-foto's die de interne en externe details van het type behandelen, vooral de MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – Sikorski vermeld onder 'M' in de Photo Reference Library.
Een beetje over het type
De CH-53 Sea Stallion is de meest voorkomende naam voor de Sikorsky S-65-familie van heavy-lift transporthelikopters. Oorspronkelijk ontwikkeld voor gebruik door het Korps Mariniers van de Verenigde Staten, is het ook in dienst bij Duitsland, Iran, Israël en Mexico. De luchtmacht van de Verenigde Staten bestuurde de HH-53 "Super Jolly Green Giant" tijdens het late en post-Vietnam-tijdperk, waarbij de meeste van hen werden geüpdatet als de MH-53 Pave Low.
De qua afmetingen vergelijkbare CH-53E Super Stallion is een zwaardere, verbeterde versie die door Sikorsky als S-80E wordt aangeduid. Zijn derde motor maakt hem krachtiger dan de Sea Stallion, die hij heeft vervangen in de heavy-lift missie.
In 1966 evalueerde het Duitse leger zowel de CH-53 als de CH-47 Chinook als een vervanging voor de H-21 en H-34G helikopters met een initiële vereiste van 133. De aankoop van de CH-53 werd goedgekeurd in juni 1968, maar vanwege vanwege budgetbeperkingen werden er slechts 110 besteld.[17] Na de levering in 1969 van twee pre-productiehelikopters van Sikorsky werden de productievliegtuigen in licentie gebouwd door VFW-Fokker in Speyer in Duitsland. De eerste in Duitsland gebouwde helikopter vloog op 11 oktober 1971 vanuit Speyer en werd op 61 december 1 afgeleverd aan het testcentrum Erprobungsstelle der Bundeswehr 1971 in Manching.
Het Duitse Luchtvaartkorps ontving 110 type CH-53G's. Behalve de eerste twee werden alle machines in Duitsland gebouwd. De eerste vlucht gemaakt door een Duitse CH-53G werd gemaakt in 1971, gevolgd in maart 1973 door de levering van de eerste machines aan Army Aviation Corps Regiment 35 in Mendig, en kort daarna aan het nieuw gevormde Army Aviation Corps Regiment 15 gebaseerd op Rheine , en Army Aviation Corps Regiment 25 gebaseerd op Laupheim.
Om aan de steeds veeleisendere specificaties te voldoen, heeft de CH-53G in de loop van de tijd wijzigingen ondergaan die zijn ontworpen om de levensduur en operationele mogelijkheden te verbeteren. Deze omvatten drie belangrijke upgrades: nieuwe raketwaarschuwings- en zelfbeschermingssystemen; voorziening voor twee externe brandstoftanks waardoor het bereik kan worden vergroot tot 1800 km bij het vervoeren van 36 gewapende soldaten of een lading van 5500 kg; en toevoeging van een nachtkijker-compatibele cockpit voor nachtvluchten op laag niveau. Alle CH-53G's werden begin 2001 geüpgraded door Eurocopter Duitsland.
De eenheden van het Duitse legerluchtvaartkorps hebben een hele reeks internationale missies uitgevoerd onder auspiciën van de NAVO en de VN, en hebben transport verzorgd voor leden van UNSCOM in Irak, dienen in Kosovo met KFOR, met IFOR in Bosnië en Herzegovina, en meer recentelijk met ISAF in Afganistan. Vanwege de lagere laadcapaciteiten van de NH-90 wordt een verlenging van de levensduur van ten minste een deel van de CH-53-vloot voorzien, waardoor de levensduur tot ongeveer het jaar 2030 komt.
Op 1 januari 2013 werden alle CH-53G's van het Army Aviation Corps overgedragen aan de Duitse luchtmacht en opgenomen in Helicopter Wing 64.