Prijs rond: £ 29.99 GBP (december 2012)
Review door Marty Coleman
Een beetje achtergrond
Met dank aan de redacteur van SMN heb ik de kans gekregen om Revell's recent uitgebrachte Bell P-39D Airacobra in schaal 1:32 te beoordelen. In deze Here Now-recensie hebben we een korte samenvatting van wat er in deze kit wordt aangeboden voordat het wordt onderworpen aan een volledig artikel over de bouw, dat binnenkort in SMN zal volgen.
Laten we, voordat we ingaan op de voor- en nadelen van de kit zelf, enkele intrigerende feiten ontdekken over de Bell Aircraft Corporation en later Bell Helicopters.
Op dit moment exploiteert het Amerikaanse ministerie van Defensie de revolutionaire Bell/Boeing V-22/MV-22 Osprey onder de takken van de USAF en USMC. Dit vliegtuig is geschikt voor VTOL en STOL met het gebruik van zijn kantelrotors, en hierdoor kan de machine net als het vliegtuig van het BAe Harrier-type werken. Het was oorspronkelijk ontworpen om te werken als een helikopter met een goed uithoudingsvermogen en de snelheid en prestaties van een turbopropvliegtuig.
Maar ik denk dat Bell het voortouw nam met rotorvliegtuigtechnologie in de jaren zestig met hun UH-1960 Iroquois, over de hele wereld beter bekend als de Huey. Deze helikopter veranderde de manier waarop de Amerikaanse strijdkrachten de GI's op een DZ konden toepassen met bijna haarfijne nauwkeurigheid en luidde de historische kreten in van "Ga naar de helikopter!!!"
Twee decennia eerder hielp de Bell Aircraft Corporation Kapitein Charles "Chuck" Yeager op 14 oktober 1947 de geluidsbarrière te doorbreken in de Bell X-1-1 46-062 "Glamorous Glennis". Glennis is Yeagers vrouw; zag hem eerder de GG-naam gebruiken toen hij P-51D Mustangs vloog met de 357th FG 8th AF Leiston England 1944-45. Bij toeval vloog Flight Officer Yeager met de 39th naar de staat P-357 Airacobra voordat hij naar Europa werd verscheept.
De P-39 werd ontworpen 9 jaar voordat die raketsnelheidsmachine Yeager in de geschiedenisboeken katapulteerde in de Bell's Buffalo-fabriek in New York. De 39 is een semi-monocoque vliegtuig met een enkele zitplaats, maar het verschilt van andere Pursuits van hetzelfde jaartal doordat de Allison 1710 V12-motor achter de piloot is geplaatst en een 37 mm kanon vooraan met de straalbuis die door de Curtiss Electric prop-hub loopt . Samen met de 37 mm omvatte het scherpe uiteinde ook x2 cals in de neus en x50 cals in de vleugels, wat het vliegtuig een zware vuurkracht gaf. Hoewel de machine bedoeld was als een Pursuit-jager voor de USAAF, had hij moeite om zich op hoogte staande te houden en uiteindelijk gebruikten de 4th AF-groepen in de Stille Oceaan hem voornamelijk voor grondaanvalstaken. De Sovjets gebruikten verschillende modellen van de 30 om goed te gebruiken aan het oostfront in de lucht-naar-lucht- en lucht-grondrollen. Toen de productielijnen stopten, waren er meer dan 5 exemplaren vervaardigd.
Geschiedenis voorbij……..wat zit er in de kit?
Zoals met alle fabrikanten van kits, heeft Revell een aantal goede artiesten tot hun beschikking om de producten te "verkopen" en deze is niet anders met het deksel van de doos dat een vlucht van 39's afbeeldt die de druppels loslaten en de strijd aangaan over het "kanaal". Als ik de inhoud open, zie ik dat dit een herverpakking is van de Special Hobby P-39D sprue voor sprue, maar zonder de fishtail-uitlaten van hars en het vizier van hars, zijn de emblemen ook anders.
Instructies
De instructielay-out is standaard Revell met alle gebruikelijke waarschuwingen voor de veiligheid van de modelleur bij de hand, zoals "giet geen cyano in het kunstgebit van uw grootvader" enz. Het boekje meerdere keren lezend, kon ik niets vinden dat iemand tijdens de bouw uit zijn koers zou brengen, dit is erg handig tijdens de constructie van componenten en assemblages.
Decals
Het meegeleverde decalvel biedt 2 verschillende versies voor afwerking, beide afkomstig uit de 8e FG New Guinea 1943, hoewel ik zeker weet welk schema elke warmbloedige modelbasher zal kiezen. De bedrukking is scherp en gedefinieerd, net als de kleuren. Er wordt een volledig stencilpakket meegeleverd, samen met de ster en de staven en de eerste keer dat ik het heb gezien, gele proptips !!
Spruiten
De lichtgrijze sprues zijn geseald in een enkele zak, 7 in totaal, dit inclusief een heldere sprue voor de luifel en lampen, 160 losse onderdelen in totaal. De review kit heeft behoorlijk wat flits op de sprues maar dat is makkelijk op te lossen. De romp heeft verhoogde en gegraveerde paneellijnen waarbij de vleugels net worden gegraveerd, allemaal heel subtiel en niet te diep. De details bij het nabootsen van de stoffen stiksels voor de staartveren van het rolroer/roer/lift zijn in de mallen verwerkt. Het motorgedeelte heeft alleen de uitlaten te bieden. Er wordt geen motor getoond met een rechte doosbouw.
De cockpit heeft wat details, maar dit zal ik volledig behandelen tijdens de buildreview. Zoals ik al zei, geen hars of ets inbegrepen, maar ik weet zeker dat je je reservevoorraad kunt plunderen voor een set veiligheidsgordels.
Voor de prijs van ongeveer £ 27 (in het VK van een aantal leveranciers) weet je dat je niet de speelplaats van een Tamiya 32e schaalkit betreedt, maar dat terzijde, ik geloof dat de kit je over het algemeen een realistische schaalweergave zal geven van een Bell P-39 Airacobra en aangezien de Special Hobby-dozen al een paar jaar in de schappen liggen, ben ik ervan overtuigd dat je je stuk kunt verbeteren met tal van aftermarket-producten.
SMN Snel overzicht Beoordeling van 5
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | **** |
Nauwkeurigheid | *** |
Instructies | ***** |
Decals | ***** |
Onderwerp keuze | **** |
globaal | **** |
Martijn C.