Ref: 0822
Prijs (neem voor de laatste prijsinformatie contact op) Tijger Hobby's)
Beoordeling door Geoff Coughlin (November 2014)
Onze dank aan Tiger Hobbies voor het aanleveren van ons reviewexemplaar. Koop deze kit die in beperkte aantallen beschikbaar zal zijn hier nu op Tijger Hobby's
Een beetje achtergrond bij het type
De Piper J-3 Cub is een klein, eenvoudig, licht vliegtuig dat tussen 1937 en 1947 werd gebouwd door Piper Aircraft. Met tandem (voor en achter) zitplaatsen, was het bedoeld voor vliegtraining, maar werd het een van de meest populaire en bekendste lichte vliegtuigen aller tijden. De eenvoud, betaalbaarheid en populariteit van de Cub roept vergelijkingen op met de Ford Model T-auto.
De standaard chroomgele verf van het vliegtuig is bekend geworden als "Cub Yellow" of "Lock Haven Yellow".
De Piper Cub werd al snel een vertrouwd gezicht. First Lady Eleanor Roosevelt nam een vlucht in een J-3 Cub en poseerde voor een reeks publiciteitsfoto's om de CPTP te promoten. Bioscoopjournaals en kranten uit die tijd bevatten vaak afbeeldingen van oorlogsleiders, zoals de generaals Dwight Eisenhower, George Patton en George Marshall, die rond de Europese slagvelden in Piper Cubs vlogen. Cubs, eigendom van de burgerbevolking, sloten zich aan bij de oorlogsinspanning als onderdeel van de nieuw gevormde Civil Air Patrol (CAP), die patrouilleerde langs de oostkust en de Golfkust in een constante zoektocht naar Duitse U-boten en overlevenden van U-bootaanvallen.
Piper ontwikkelde een militaire variant ("Alles wat we moesten doen", zegt Bill Jr., "was de Cub olijfgroen schilderen om een militair vliegtuig te produceren"), [5] afwisselend aangeduid als de O-59 (1941) , L-4 (na april 1942) en NE (US Navy). De L-4 Grasshopper was mechanisch identiek aan de J-3 civiele Cub, maar was te onderscheiden door het gebruik van een plexiglas kasdakraam en achterruiten voor een beter zicht, net zoals de Taylorcraft L-2 en Aeronca L-3 ook in gebruik met de Amerikaanse strijdkrachten. Met een enkele piloot en geen passagier, had de L-4 een topsnelheid van 85 mph (137 km / h), een kruissnelheid van 75 mph (121 km / h), een serviceplafond van 12,000 ft (3,658 m), een overtreksnelheid van 38 mph (61 km / h), een uithoudingsvermogen van drie uur en een bereik van 225 mijl (362 km). 5,413 L-4's werden geproduceerd voor Amerikaanse troepen, waaronder 250 gebouwd voor de Amerikaanse marine onder contract als de NE-1 en NE-2.
Alle L-4-modellen, evenals soortgelijke accommodatievliegtuigen met tandemcockpit van Aeronca en Taylorcraft, kregen gezamenlijk de bijnaam "Grasshoppers", hoewel de L-4 bijna universeel werd aangeduid met de civiele benaming van Cub. De L-4 werd in de Tweede Wereldoorlog veelvuldig gebruikt voor verkenningen, het transporteren van voorraden, het spotten van artillerie en de medische evacuatie van gewonde soldaten. Tijdens de geallieerde invasie van Frankrijk in juni 1944, maakten de lage kruissnelheid en lage manoeuvreerbaarheid van de L-4 - naast voorbeelden van het Auster AOP-vliegtuig dat af en toe door het Britse leger en andere Commonwealth-troepen voor dezelfde doeleinden wordt gebruikt - het een ideale observatie platform voor het spotten van verborgen Duitse tanks, Sturmgeschütz en Jagdpanzer tankdestroyers die in een hinderlaag wachten in het door heggen omzoomde Bocage-land ten zuiden van de invasiestranden. Voor deze operaties droeg de piloot over het algemeen zowel een waarnemer/radio-operator als een 25-pond communicatieradio, een lading die vaak het gespecificeerde gewicht van het vliegtuig overschreed. Na de geallieerde uitbraak in Frankrijk werden L-4's soms ook uitgerust met geïmproviseerde rekken, meestal in paren of kwartetten, van infanteriebazooka's voor grondaanvallen tegen Duitse gepantserde eenheden. De beroemdste van deze L-4 grondaanvalsvliegtuigen was Rosie the Rocketeer, bestuurd door majoor Charles "Bazooka Charlie" Carpenter, wiens zes bazooka-raketwerpers werden gecrediteerd voor het elimineren van zes vijandelijke tanks en verschillende gepantserde auto's tijdens zijn dienst in oorlogstijd, vooral tijdens de slag bij Arracourt.
Na de oorlog werden veel L-4's als overschot verkocht, maar een aanzienlijk aantal bleef in dienst. L-4's die als overschot in de VS werden verkocht, werden opnieuw aangewezen als J-3's, maar behielden vaak hun beglazing en verf in oorlogstijd.
De SMER-kit
Het is geweldig om elke kit van de beroemde Piper Cub L-4 te zien, niet zeker of dit een nieuwe release is of niet, maar het ziet er behoorlijk indrukwekkend uit gezien het feit dat het echte vliegtuig heel eenvoudig van ontwerp is.
Dus hoe ziet deze kit eruit?
Nou, om te beginnen wordt het geleverd in een geweldige sterke doos, dus het is onwaarschijnlijk dat de inhoud beschadigd raakt ☺
Binnenin bieden de lichtgrijze sprues onderdelen die heel weinig overtollig flitsplastic en goed gevormde items bevatten – bekijk bijvoorbeeld de fijne stoftextuur op de vleugeloppervlakken – waarschijnlijk moeilijk te zien op de foto's, maar het is er.
Er zijn niet echt paneellijnen om van te spreken op het echte vliegtuig, maar wat voor gegoten details er zijn, ziet er best goed en ingetogen uit. De vorm van de onderdelen ziet er goed uit en is trouw aan het originele ontwerp. Ik kijk ernaar uit om deze zeer binnenkort te bouwen om te zien hoe het in elkaar past - de eerste SMER-kit die we bij SMN hebben gebouwd. Ik zou graag meer willen bouwen, dus we zullen zien hoe deze gaat en daarna een andere selecteren - laat het me weten als je speciale verzoeken of ideeën op dit gebied hebt.
De geleverde kit ziet er behoorlijk authentiek uit voor een L-4 Cub in oorlogstijd - waarschijnlijk een primeur in deze schaal.
Cockpit
Het interieur is erg schaars en dus zal er wat basiswerk nodig zijn om het interieur te verbeteren. Daar kijk ik naar uit – een kans om voor de verandering eens wat 'echt' modellenwerk te doen ☺. Er is niet veel nodig, net genoeg om een beetje toe te voegen aan de twee stoelen en het eenvoudige instrumentenpaneel.
Wielen en onderstel
Het detail van de wielen en de naaf is prima - misschien alleen kleine flats om op te schuren om het gewicht op de banden te simuleren.
Andere opmerkingen
- Een dry-fit van de romphelften suggereert een behoorlijk goede pasvorm en er is in dit stadium geen vervorming zichtbaar
- Duidelijke delen zijn duidelijk genoeg en zullen baat hebben bij een polijsting of 'dipping' om hun helderheid echt te verbeteren, maar er zijn geen vlekken of vervorming zichtbaar
- Propellervorm ziet er ook goed uit.
Decals
Het kleine vel ziet er nauwkeurig uit - de kwaliteit lijkt erg goed met minimale draagfilm. Kleurverzadiging ziet er goed uit en alle decals zijn in register. Er worden enkele stencilgegevens verstrekt.
Instructies
Deze kit is heel eenvoudig wat betreft het uitbreken van onderdelen en het eenvoudige instructieblad dat wordt meegeleverd, legt duidelijk uit waar de onderdelen moeten komen. De achterkant van de doos is goed voor een gids in alle kleuren voor het schilderen en het plaatsen van stickers.
Samenvattend
Dit is geen duur boksen en je hebt genoeg modellenwerk voor de boeg, zeker geen state-of-the-art aanbod, maar wat maakt het uit - ik niet! Zeker een kijkje waard.
Tegen Geoff C.
SMN Korte samenvatting Sterbeoordeling van 5
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | *** |
Nauwkeurigheid | *** |
Detailniveau | *** |
Instructies | *** |
Decals | **** |
Onderwerp keuze | ***** |
globaal | *** |