Kitreferentie: 32026
Prijse rond USD $99.00
Beoordeling door Geoff Coughlin (Mei 2014)
Onze dank aan Wingnut Wings voor het aanleveren van ons reviewexemplaar. Koop deze kit en alle andere fantastische kits in het WW-assortiment hier nu op: www.wingnutwings.com
We hebben meerdere builds van Wingnut Wings-kits ... kijk gewoon in je Finished Now-gebied in SMN en klik op Vleugelmoervleugels onder vliegtuigen.
Referentie
Ik raad ten zeerste een bezoek aan de eigen website van Wingnut Wings aan, omdat deze een schat aan informatie over het type bevat, evenals hints en tips voor het bouwen van hun kits - hun website is bijna net zo indrukwekkend als hun kits!
Een beetje achtergrond
De LFG Roland C.II, gewoonlijk bekend als de Walfisch (Whale), was een geavanceerd Duits verkenningsvliegtuig uit de Eerste Wereldoorlog. Het werd vervaardigd door Luft-Fahrzeug-Gesellschaft GmbH
De C.II had een veel lagere weerstand dan vergelijkbare vliegtuigen van zijn tijd. Het bevatte een monocoque romp gebouwd met een buitenhuid van twee lagen dunne multiplex stroken die onder een hoek met elkaar stonden (bekend als een Wickelrumpf of "wrapped body" -ontwerp). Dit had zowel een lagere weerstand als een betere sterkte per gewicht dan typisch voor die tijd, maar het was relatief langzaam en duur om te bouwen. (Deze benadering werd verder ontwikkeld in de de Havilland Mosquito van de Tweede Wereldoorlog.) De diepe romp vulde de verticale opening tussen de middensecties van de vleugelpanelen volledig, waardoor de cabane-stutten die gewoonlijk in tweedekkers worden gebruikt, overbodig werden, en gaf het vliegtuig zijn "walvis" bijnaam. Stutten en draden werden verminderd, zodat ze niet de gewichtsstraf van vrijdragende vleugels moesten ondergaan, zoals die werden gebruikt op de baanbrekende volledig metalen Junkers J 1 van eind 1915. Er was zelfs een poging om de vleugels recht in de romp te krijgen, om dode luchtruimte te elimineren , een functie die opvallend ontbrak bij de deelnemers aan de Schneider Trophy van het volgende decennium. De ingenieur die de leiding had over het ontwerp was Tantzen, een student van Prandl, de grondlegger van de wiskundige aerodynamica en degene die het concept van de grenslaag introduceerde.
De C.II werd aangedreven door een enkele 160 pk (120 kW) Mercedes D III, met een topsnelheid van 165 km/u, een plafond van 4000 m en een uithoudingsvermogen van vier uur.
De Wingnut Wings-kit
Misschien gewoon een persoonlijke opmerking om te beginnen en het is dat ik me dit vliegtuig voor het eerst herinner toen ik een jongen was en mijn broer Chris de Airfix 1:72-kit kreeg - grote vreugde, want ik kon nu met hem luchtgevechten voeren met mijn RFC Sopwith Camel. Vele uren werden dat jaar in 'strijd' doorgebracht, het tij keerde heen en weer – leuke en zorgeloze dagen inderdaad ☺
Terug naar vandaag en allereerst om te zeggen dat we dit model zeker gaan bouwen voor SMN (Dave C) en dus goed in de gaten houden wat er nieuw is en nu bouwen!
Dit model kan veel modelbouwers aanspreken, misschien meer dan andere onderwerpen in het WW-groeibereik, omdat er weinig tuigage is en alleen de twee belangrijkste solide stutten voor de vleugels - alle beetjes helpen en ik dring er bij u op aan, als u er nog geen hebt gebouwd van deze indrukwekkende Wingnut Wings-kits om er een te kopen en deze Roland C.II zou een geweldige plek zijn om te beginnen vanwege dat gebrek aan tuigage en het gemak van de vleugelsteunregeling.
Alles aan dit pakket straalt kwaliteit uit: de ultraheldere instructies met handige kleurverfoptiestabel tot de historische afbeeldingen van het type dat zoveel verraadt op het gebied van verweringsopties en afwerkingsideeën.
Het is de moeite waard om eens goed te kijken naar de andere Here Now-recensies die we hebben voltooid voor de Wingnut Wings-reeks kits - u zult veel leren over de benadering die dit bedrijf hanteert bij hun productreleases en hoe modelvriendelijk de meerderheid van hen is zijn.
Hier zijn enkele opmerkingen over het plastic dat in de doos wordt aangeboden:
- Oppervlaktedetail - dit is uitstekend, fijn verhoogd en gegraveerd detail over de hele linie; een goed voorbeeld is het detail van het interne getextureerde oppervlak
- Onderdelen defect - zeer logisch en gewapend met hun zeer duidelijke instructieboek, zelfs degenen onder jullie die nieuw zijn in WOI en tweedekkermodellering zouden in staat moeten zijn om deze kit goed te gebruiken
- Detail - de machinegeweren zijn hier een goed voorbeeld van, echt heel fijn gevormd en zullen er indrukwekkend uitzien als ze geverfd en verweerd zijn. Verdere voorbeelden zijn de motorcilinders en andere kleine details - bekijk de bijbehorende foto's in de Gallery Grids en je zult zien wat ik bedoel
- Opties - gewoon uitstekend hier - ik was bijna de tel kwijtgeraakt van de verschillende propelleropties die in de doos zitten (8 denk ik!). Ook het aantal geweren – kijk daar ook eens naar
- Minimale flits - er zit bijna geen overmaat aan deze kit en dat is altijd geweldig, want het betekent dat je snel verder kunt met je build in plaats van voor altijd schimmelnaadlijnen op te ruimen en overtollig plastic te verwijderen
- Sleuven in de vleugels lokaliseren – deze maken het positioneren van de steun veel eenvoudiger dan anders het geval zou zijn; voorgeboorde gaten worden altijd aangeboden in WW-kits, uitlijning kan vaak moeilijk zijn, maar over het algemeen heb ik (en het team) geconstateerd dat alles goed samen lijkt te gaan, wat zorgt voor een nauwkeurige uitlijning. We hadden in dat opzicht wat problemen met de Fokker D.VII van deze fabrikant, maar misschien was het gewoon die kit, een vroege release in het assortiment.
Onderdelen wissen
Er zijn meer duidelijke delen dan je normaal zou vinden over een WOI-onderwerp en wat wordt geleverd is goed gevormd, helder en vrij van vlekken, zoals je hier zou moeten kunnen zien.
Foto etsen
Er is een mooie kleine fret van foto-ets om te gebruiken voor het seta-harnas, het vizier, het geperforeerde MG-jack en andere kleine onderdelen.
Stickers en instructies
Dit zijn nu een lust voor het oog, absoluut schitterend en boordevol historische foto's en referentiefoto's van echte vliegtuigen en close-ups van de krachtcentrale en de cockpit. Deze zouden standaard in alle modelkits moeten worden gemaakt, omdat ze echt uit de bovenste lade komen.
De WW-instructieboeken zijn gewoon de beste op de markt, zonder uitzondering. Hoge kwaliteit in elk opzicht en voor mij is wat WW echt onderscheidt, dat als je de voorgestelde bouwvolgorde en stadia volgt, je model precies moet opbouwen zoals bedoeld en je helpt om onderdelen op het meest geschikte moment te schilderen, en subassemblages toe te voegen en detail in een logische fase - allemaal erg indrukwekkend. Maar al te vaak als je de bouwvolgorde van de fabrikant volgt, zoals gesuggereerd in hun instructies, heb je beschadigde onderdelen en een model dat zoveel moeilijker te schilderen en af te werken is - hopeloos!
De kwaliteit van de stickers is zeer hoog en eerdere ervaringen hebben geleerd dat deze stickers goed aanslaan als ze op het gebruikelijke hoogglans oppervlak worden aangebracht. Kleur, registratie en keuze zijn allemaal fantastisch met niet minder dan 5 markeeropties - dit aantal opties lijkt nu vrij standaard met WW-kits - hoe goed is dat?
SMN Korte samenvatting Sterbeoordeling van 5
KENMERK | STERRENBEOORDELING (van de vijf) |
---|---|
Kwaliteit van het vormen | ***** |
Detailniveau | ***** |
Nauwkeurigheid | ***** |
Instructies | ***** |
Decals | ***** |
Onderwerp keuze | ***** |
globaal | ***** |