Prijs ongeveer £ 30.75 (5,040 JPY)
Beoordeling door Geoff Coughlin (Nov 2013)
Lees de recensie Nu bouwen/nu klaar
Onze dank aan Zoukei-Mura voor het aanleveren van ons reviewexemplaar – koop deze indrukwekkende kit nu hier
Een beetje over de Shin Den "Magnificent Lightning" ...
De Kyūshū J7W1 Shinden-jager was een Japans prototype van een propellervliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog dat werd gebouwd in een canard-ontwerp. De vleugels waren bevestigd aan het staartgedeelte en stabilisatoren waren aan de voorkant. De propeller bevond zich ook achterin, in een pusherconfiguratie.
De J7W, ontwikkeld door de Japanse Keizerlijke Marine (IJN) als een korteafstandsonderscheppingsjager op het land, was een reactie op B-29 Superfortress-aanvallen op de Japanse thuiseilanden. Voor onderscheppingsmissies moest de J7W worden bewapend met vier voorwaarts vurende 30 mm kanonnen in de neus.
De Shinden werd verwacht dat het een zeer wendbare interceptor zou zijn, maar slechts twee prototypes waren klaar voor het einde van de oorlog. Het bouwen van een gasturbine-aangedreven versie werd overwogen, maar bereikte zelfs nooit de tekentafel.
De aanduiding "J-" verwees naar landstrijders van de IJN en de "-W-" naar Watanabe Tekkōjo, het bedrijf dat toezicht hield op het oorspronkelijke ontwerp; Watanabe veranderde haar naam in 1943 in Kyūshū Hikōki KK
Het idee van een op canard gebaseerd ontwerp ontstond begin 1943 met luitenant-commandant Masayoshi Tsuruno, van de technische staf van de IJN. Tsuruno geloofde dat het ontwerp gemakkelijk achteraf kon worden uitgerust met een turbojet, wanneer geschikte motoren beschikbaar kwamen. Zijn ideeën werden uitgewerkt door het First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), dat drie zweefvliegtuigen ontwierp, de Yokosuka MXY6, met canards. Deze werden gebouwd door Chigasaki Seizo KK en één werd later uitgerust met een 22 pk Semi 11 (Ha-90) 4-cilinder luchtgekoelde motor.
De haalbaarheid van het canard-ontwerp werd eind 6 bewezen door zowel de aangedreven als de niet-aangedreven versies van de MYX1943 en de marine was zo onder de indruk van de testvluchten, dat ze de Kyushu Aircraft Company instrueerden om een canard-interceptor te ontwerpen rond het concept van Tsuruno. Kyushu werd gekozen omdat zowel het ontwerpteam als de productiefaciliteiten relatief ontzorgd waren en Tsuruno werd gekozen om een team van Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho te leiden om Kyushu's ontwerpwerkzaamheden te ondersteunen.
De bouw van de eerste twee prototypes begon serieus in juni 1944, de spanningsberekeningen waren voltooid in januari 1945 en het eerste prototype werd voltooid in april 1945. De 2,130 pk sterke Mitsubishi MK9D (Ha-43) radiale motor en zijn supercharger werden achter de cockpit en dreef een zesbladige propeller aan via een verlengingsas. Motorkoeling moest worden geleverd door lange, smalle, schuin gemonteerde inlaten aan de zijkant van de romp. Het was deze configuratie die koelproblemen veroorzaakte tijdens het draaien van de motor terwijl deze nog op de grond stond. Dit, samen met de onbeschikbaarheid van sommige uitrustingsonderdelen, stelde de eerste vlucht van de Shinden uit.
Zelfs voordat het eerste prototype de lucht in ging, had de marine de J7W1 al in productie genomen, met quota van 30 Shinden per maand voor Kyushu's Zasshonokuma-fabriek en 120 voor Nakajima's Handa-fabriek. Er werd geschat dat er tussen april 1,086 en maart 1946 ongeveer 1947 Shinden zouden kunnen worden geproduceerd.
Op 3 augustus 1945 vertrok het prototype voor het eerst, met Tsuruno aan het stuur, vanaf de luchtmachtbasis Itazuke. Tegen het einde van de oorlog werden nog twee korte vluchten gemaakt, in totaal 45 minuten in de lucht. Vluchten waren succesvol, maar vertoonden een duidelijke trekkracht naar stuurboord (vanwege de krachtige motor), wat gefladder van de propellerbladen en trillingen in de verlengde aandrijfas.
De kit van Zoukei-Mura
Je krijgt zeker een indrukwekkend goed verpakte kit met veel aparte zakken en verpakkingen om de verfijnde grijze plastic sprues te beschermen.
Je zult in staat zijn om alle gietbomen en onderdelen te zien in de galerijen die volgen, dus neem de tijd om ze te bestuderen en je zult zien wat een fijn bewerkt product dat wordt aangeboden.
