Het drukke boot- en pompondek
De kranen moeten gemonteerd worden; nogmaals het is verweerd voordat het aan het dek wordt bevestigd. Ik heb geprobeerd wat diepte in het zoeklicht te krijgen door zwarte glans aan te brengen en vervolgens een dunne lijn wit over de linkerbovenhoek en vervolgens een laag Tamiya Smoke X-19 (mooie verf dat wel).
Zoals ik al eerder aangaf heb ik het onderste deel van de romp bijna nooit in een model verweerd gezien. Als men de bovenkant gaat behandelen, lijkt het onlogisch dat de romp onder water ongerept blijft. Ik schilderde de onderste romp met de anti-foul kleur en de zwarte waterlijn.
Daar kwam de haarlak uit. Ik heb het hele gebied behandeld. Daarna heb ik verschillende kleuren gemengd om een modderoplossing te maken, dit heb ik dun aangebracht in verschillende lagen tot ik tevreden was met de look. Tijdens het aanbrengen van deze laag heb ik andere kleuren toegevoegd (groen, geel en bruin) om de textuur te variëren. Het werd besproeid met neerwaartse slagen.
Ik heb een tandenstoker gebruikt om de beplating uit te kiezen (het geeft niet nauwkeurig het echte werk weer, het is slechts een suggestie). Dit duurde eeuwen en ik begon te begrijpen waarom niemand het doet! De roestvlekken werden eruit gehaald met zwarte, roestige olieverf en Mig-poeders aangebracht met een puntige borstel.
In dit stadium heb ik alle bovenbouw en andere fittingen aan het dek bevestigd. De leuningen waren iets waar ik met schroom naar keek, aangezien ik grote handen heb en ze zo delicaat zijn.
Over het algemeen gebruikte ik de Pontos-leuningen omdat ze zeer mooie rongen hadden die mij correct leken en ze waren een tikkeltje robuuster dan die van White Ensign.
Ik gebruikte deze methode om de leuningen van de frets te snijden en voldoende druk uit te oefenen om ze stijf te houden. Jullie hebben misschien allemaal verschillende manieren, maar dit leek best goed.
Eenmaal weggesneden gebruikte ik een pincet om ze te hanteren. Ik maakte een stukje tape aan de zijkant van het schip vast en liet de relingen erop rusten. Hierdoor bleven ze rechtop staan en kon ik over hun lengte cement (superlijm dun) aanbrengen. Afgezien van lengteproblemen (ik gebruikte WE-messing om de gaten te vullen) gingen ze veel gemakkelijker verder dan ik had verwacht en daarom genoot ik van het proces!
Eindelijk werden de ankers bevestigd en de kettingen en hun aandrijfmotoren verweerd.