Hoofdartikel door Mick Stephen
Achtergrond
Soms heb je gewoon een pauze nodig van het gewone en de laatste tijd zijn 'gewone' vliegtuigen en helikopters op schaal 1:48 geweest; misschien tijd om mijn interesse in kleine kustvaartuigen opnieuw te bekijken in de 'enige ware schaal' van 1:72.
Met een Revell Elco PT boot, een Airfix Vosper MTB en een Tamiya 1960 Patrol-vaartuig onder mijn riem, als ik in mijn voorraad kits kijk, zie ik de Airfix Kreigsmarine E-Boat en een RAF Rescue Launch die ik heb achtergelaten om mijn eetlust op te wekken. Welke te kiezen...??
De Type Two HSL was een hogesnelheidslanceervaartuig van 63 voet (19 m) gemaakt door British Power Boat Company (BPBC). Het vaartuig werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikt voor lucht-zee reddingsoperaties om geallieerde vliegtuigbemanning uit de zee te redden. De Type Two verving de 64 voet (20 m) hogesnelheidslancering, en zelf werd vervangen door de 68 voet (21 m) Type Three HSL ook gebouwd door BPBC. De Type 2 kreeg de bijnaam 'Whaleback' vanwege de kenmerkende curve naar het dek en de bultcabine.
De Type Two werd in 1937 ontworpen door Hubert Scott-Paine, oprichter van de British Power Boat Company, gevestigd in Hythe. Scott-Paine was voorheen eigenaar van de Supermarine Aviation Company, later bouwers van de Supermarine Spitfire en verschillende soorten vliegboten.
Een laag geplaatste cabine bevatte het stuurhuis, de kaartenkamer en een ziekenboeg. Ter verdediging tegen vijandelijke vliegtuigen waren bovenop de cabine twee door Armstrong-Whitworth gemaakte torentjes in vliegtuigstijl, aanvankelijk met een enkel .303 in Vickers-machinegeweer of Lewis-kanon. De mahoniehouten romp was van het harde chine-type.
Aangedreven door drie (3) Napier Sea Lion-motoren van elk 500 pk, kon de HLS een respectabele 36 knopen bereiken met een bereik van 500 mijl. Typisch een bemanning van 2 officieren en 8 manschappen, waarvan er één een medisch ordonnateur zou zijn die deze redders van de zee bemand.
Na hun teleurstellende optreden tijdens de inval in Dieppe in augustus 1942, waaruit bleek dat ze kwetsbaar waren voor luchtaanvallen, werd de Type Two aangepast. Extra bewapening werd aangebracht - gepaarde .303 in machinegeweren aan weerszijden van het stuurhuis en een enkele 20 mm Oerlikon op het (versterkte) achterdek. De bescherming werd verbeterd door het toevoegen van anti-granaatscherven rond de voorste cabine.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was het terughalen van piloten en vliegtuigbemanning die waren neergeschoten over, of die hadden moeten graven, in de zee rond de Britse eilanden de verantwoordelijkheid van de Royal Air Force Air Sea Rescue Service, (motto: “ De zee zal ze niet hebben"). De redding van neergestorte vliegtuigbemanning werd gecoördineerd met behulp van RAF-vliegtuigen, vliegtuigen van Coastal Command en de Royal Navy en reddingslanceringen van de RAF Marine Craft Service en de Royal Navy.
De Type Two werd vanaf medio 1940 geleverd aan RAF-scheepsvaartuigen. In totaal werden er tussen 69 en 1940 1942 vaartuigen geproduceerd.
Sommige Type Twee werden verder omgebouwd tot Motor Gun Boats voor de Royal Navy met de toevoeging van nog meer bewapening.
Na de oorlog werd een aantal van de reddingsboten overgedragen aan de Royal Navy en een klein aantal aan de Italiaanse luchtmacht. De overgrote meerderheid van de Type Two-vaartuigen van de Admiraliteit werden vervolgens opgeslagen en later verkocht als woonboten. Er zijn momenteel geen voorbeelden in het bezit van een museum of trusts.
Kijk hier voor wat onderzoek: https://www.britishpathe.com/video/raf-rescue-boats
Of als je van oude oorlogsfilms houdt, kun je zoeken naar:
De zee zal ze niet hebben een Britse oorlogsfilm uit 1954 met in de hoofdrollen Michael Redgrave, Dirk Bogarde en Anthony Steel. Het werd geregisseerd door Lewis Gilbert en is gebaseerd op de roman uit 1953 van John Harris, die zich afspeelt tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Bron: Wikipedia