Hoofdartikel door Dave Lafaard
Intro van Geoff
Ik ben oprecht opgewonden om je deze build van Dave te brengen - een van zijn beste tot nu toe en gewoon prachtig om naar te kijken - geweldig gedaan Dave, echt uitstekende schaalmodellering! Hier is een voorproefje met twee afbeeldingen van zijn voltooide Sopwith Snipe; Ik hoop dat je ze net zo leuk vindt als ik..!
ZOOM - Beweeg je muis over de afbeelding
Achtergrond
Na hun succesvolle Pup, Triplane, Camel en (iets minder succesvolle) Dolphin, was de volgende grote bijdrage van Sopwith aan de Britse luchtvaart de 230 pk Sopwith 7.F1 Snipe.
Het prototype Snipe verscheen in september 1917 en was ontworpen om te worden aangedreven door een 110 pk tot 150 pk rotatiemotor, had enkele baai Pup-achtige vleugels met een weggesneden middengedeelte (vergelijkbaar met de Dolphin) voor beter zicht, een staartvlak in camel-stijl met ongebalanceerd roer en een platte romp. Interessant is dat 300 productievliegtuigen blijkbaar ten onrechte werden besteld op hetzelfde moment dat er in oktober 6 nog 9962 andere prototypes (nummers B9967-B1917) werden aangevraagd (de productieorder werd vervolgens geannuleerd). De 6 prototypes hadden veel veranderingen ten opzichte van het oorspronkelijke ontwerp en de B9965 (nu met langere spanwijdte, 2 baaivleugels met grotere tweevlakshoek, een 230 pk sterke Bentley BR.2-motor, gestroomlijnde zijkanten van de romp en een herzien staartvlak met een uitgebalanceerd roer) werd in maart naar Frankrijk gestuurd 1918 voor verdere evaluatie waar aanvullende wijzigingen werden voorgesteld, waaronder het verder vergroten van het roer. Eind maart 1918 werd bij tal van fabrikanten een volledige productie besteld, maar pas in oktober waren er voldoende vliegtuigen beschikbaar om het 43 Sqn RAF en 4 Sqn AFC (Australian Flying Corps) in Frankrijk volledig uit te rusten. Ondanks dat het operationele gebruik tijdens de Eerste Wereldoorlog beperkt was tot de laatste paar weken, presteerde de Snipe uitstekend in de strijd.
In een poging om de manoeuvreerbaarheid verder te verbeteren, hadden latere productievliegtuigen grotere, gebalanceerde bovenste rolroeren en hadden de vin- en roergebieden verder vergroot. De Sopwith Snipe bleef de RAF na de oorlog dienen, tegen de bolsjewieken in Rusland, beroepstaken in Duitsland, in thuisdienst en 'politietaken' in Egypte en Irak. De Snipe was de laatste door een rotatiemotor aangedreven jager die dienst deed bij de RAF en werd pas in 1927 volledig vervangen door de stermotor aangedreven Gloster Grebe, Hawker Woodcock en Armstrong Whitworth Siskin. De watersnip zag zeer beperkt buitenlands gebruik met de Braziliaanse marine, de Canadese luchtmacht en de Sovjet Rode Luchtvloot.