Welkom bij de Abonnees' Aircraft Gallery.
Elke inzending heeft een 'galerij' met miniaturen waarop u kunt klikken om een vergrote afbeelding te zien en de korte tekst te lezen die het model beschrijft - veel plezier!
Galerij D en E
Galleries: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Elke inzending heeft een 'galerij' met miniaturen waarop u kunt klikken om een vergrote afbeelding te zien en de korte tekst te lezen die het model beschrijft - veel plezier!
Binnen de Academie hebben we een paar vitrines die langzaam vol raken met vliegtuigen die zijn gevlogen vanaf RAF Horsham St Faiths en later Norwich International Airport.
Na een recente terugkeer naar plastic modellering, had ik aangeboden om een Vultee Vengeance TTIV-doelsleepboot van 695 squadron en een Venom NF3 in 23 Squadron-kleuren te bouwen, dit deed ik naar behoren, hij was onder de indruk van mijn handwerk en zei collega, terwijl hij greep zijn jas, zei: "Wat dacht je van een Air Anglia Dak?!?"
Ik merkte op dat 26 Decals (Ray Charles) enkele lasergeprinte emblemen produceert voor de Air Anglia Daks die in de jaren 1970 vanuit Norwich opereerden.
Dus geen excuses meer, begon wat meer onderzoek te doen en nam contact op met een van de lokale ex Air Anglia-piloten en hij had nogal wat foto's van hen in die periode en herinnert zich dat hij vele uren in G-AOBN van Norwich naar de Shetland-eilanden vloog, Manchester in de begindagen van 'onze' lokale East Anglian-luchtvaartmaatschappij.
De vier Air Anglia-vliegtuigen G-AGJV, G-AMPZ, G-ANTD en G-AOBN hadden allemaal de Transair-modificatie ondergaan die rudimentaire modificaties van de ondersteldeur met zich meebrengt, een beetje meer vermogen en extra ramen in het passagierscompartiment.
Ik had een aantal redelijke fotoreferenties van BN, dus die koos ik als prototype. Ze was in de jaren 60 door British United Airlines gebruikt als een radiokalibratievliegtuig en heeft een andere antenne-opstelling dan het andere vliegtuig en er moest slechts één extra cabineraam worden toegevoegd aan de bakboordzijde van de romp.
Het model ging heel snel in elkaar en ik had geen last van de problemen met de deurpassage die Geoff had met zijn Dan-Air-model. Ik moest een op de staart gemonteerd anti-collision baken aan de vin toevoegen en dit was gemaakt van 1 mm plastic staaf, de extra gestroomlijnde antenne onder de neus was gemaakt van twee stukken spruw die in een boorkop in een ruwe vorm waren gedraaid. In plaats van de kit-items werden Eduard Brassin-harswielen gebruikt en ik heb ook het staartwiel "gewogen".
Het schilderen was een combinatie van Tamiya Flat White ondervacht op de romp, Micromesshed om het glad te strijken voordat het werd afgewerkt met Halfords aerosol Appliance white. De vliegende oppervlakken en de onderkant van de romp waren grijs van Tamiya Royal Light Grey over zwarte pre-shading. Ik heb ook een deel van het grijs lichter gemaakt en de middelpunten van de vleugelpanelen benadrukt. De mat werd gepolijst tot een semi-glanzend klaar, wat ook hielp om het registratie-embleem op de ondervleugel vast te leggen.
Geoff's advies opvolgend, kwam de Alclad als laatste omdat het een glanzend zwarte ondervacht nodig had, samen met een zorgvuldige maskering van de geel/groene romp cheat line.
Dus als een Alclad2 maagd, denk ik niet dat het al te slecht ging en ik gebruikte een combinatie van gepolijst aluminium met platte aluminium patches om te proberen het die "geleefde" look te geven. Alclad2 werd gebruikt voor de propellerbladen met grijze spinners en geelgroene tips. De opbouw nam ongeveer 30-40 uur in beslag, verdeeld over twee weken 's avonds en in het weekend.
Als je het model in het echt wilt zien, kom dan langs en bezoek de Norwich International Aviation Academy, deze is open voor het grote publiek, we hebben ook een selectie motoren van Rolls Royce Heritage te zien en ook een "live" Boeing 737 in het gebouw dat je kunt bekijken, oh en een geweldig café!
Stuart M.
Paneellijnen deels gevuld en vervolgens 'geklonken'. De U-vormige antenne werd naar achter de astrodome verplaatst en de Gee-antenne werd volgens de RAF-stijl gemonteerd. Xtradecal-emblemen om het vliegtuig van 46 Squadron te vertegenwoordigen dat normaal in Oakington in 1948 was gestationeerd. Deze vliegtuigen waren niet van gepolijst aluminium, maar zilver geverfd. Ik denk dat ik AK Interactive Xtreme White Aluminium heb gebruikt en daarna een matte vernis.
Hoop dat je haar leuk vindt?
Kosten: £ 5 van een tweedehands handelaar
Materialen: spuitgegoten kunststof
Extra gebruikte materialen:
Verven: Xtracolor Dark Sea Grey, NATO Green, Aluminium, Humbrol Matt Black 33, Revell 9 Antraciet, Revell 2 Matt Varnish, Winsor en Newton olieverf en pastelkleuren.
Neomega: ACES II schietstoelen
Als een meer succesvolle tijdgenoot van de Britse TSR.2 heb ik de Mirage IV altijd bewonderd en wilde ik hem afbeelden in zijn gecamoufleerde hoogtijdagen, rond de jaren tachtig en negentig. De vliegtuigen waren ongeveer 1980 jaar in dienst, dus de afwerking veranderde. De kit biedt markeringen voor een gecamoufleerde variant rond 1990 en biedt vervolgens alternatieve codeletters en series voor verschillende individuele vliegtuigen.
Het model was gemakkelijk in een paar avonden in elkaar te zetten. Er was wat schuren en plamuren nodig bij de vleugelwortels, op de ruggengraat van de romp en aan de achterkant aan de onderkant waar de behuizing voor de straalpijpen samenkomt met de romp, maar niets ernstigs. Ik sloot de luchtremmen die perfect pasten. Ik heb kleinere onderdelen zoals antennes en wielen weggelaten en vervolgens een laag autogrijze primer gebruikt om eventuele onvolkomenheden te markeren. Vervolgens heb ik de cockpits gespoten met Tamiya NATO zwart, gedrybrushed met grijs en daarna heb ik schakelaars uitgezocht met acryl rood, geel en wit. De cockpits werden gemaskeerd en de onderkanten gespoten in Xtracolor Aluminium. De bovenoppervlakken en de doorzichtige delen van de overkapping werden besproeid met Xtracolor Dark Sea Grey en vervolgens gemaskeerd met rollen Blu-Tac, met de binnenste gebieden gemaskeerd met Tamiya-tape, en Xtracolor NATO Green gespoten om een camouflage-effect te geven, met lichtere delen over de een verweerd uiterlijk geven. Ik besproeide de Stand-off-raket terwijl ik geen details van markering of sjabloneren kon vinden, dus liet ik het uiteindelijk achterwege.
Ik heb voornamelijk de kit-emblemen gebruikt, die perfect vastzitten zonder verzilvering en uitstekende dekking bieden, en Carpena-emblemen voor de medaillons. Verwering werd verzorgd door een snelle overspray van Tamiya Smoke, plus een wasbeurt van olieverf rond de stuurvlakken. Ik voegde schietstoelen toe van een Neomega-set (waarschijnlijk ACES II enigszins aangepast) en voegde vervolgens de laatste details toe zoals wielen (banden geverfd met mijn vertrouwde Revell 9 antraciet), luifels en antennes.
Over het algemeen heb ik erg genoten van dit project en ga ik nu op zoek naar de Heller 1:48-kit, waarvoor een aantal aftermarket-detailsets beschikbaar zijn.
Jonathan B.
Schaal: 1:32 | Verf: Gunze, Tamiya | Extra's: stickers met gele vleugels
Ik heb deze kit geantidateerd om het nauwkeurig te maken voor de Slag om de Koraalzee
Mis E.
1: 32 schaal
Tamiya verf
Prop: oliën over acryl
Ik heb de slijtage gebaseerd op wat oude foto's. Er is een echt goede late productieversie met wat serieuze slijtage op de foto's.
David GL
Goede oude - en GROTE Matchbox-kit.
Raimo L.
Over Trumpeter kits lijken de meningen verdeeld. Ja, ze zijn eenvoudig, zeker niet de meest gedetailleerde, en sommigen zeggen misschien niet de meest accurate (wie ben ik om dat te beoordelen?) MAAR ze blijven maar komen met de meest ongewone Britse onderwerpen … Wyvern, Wellington, Seahawk, Sea Fury , Hatelijk, Seafang, Aanvaller, Vampier, Wervelwind en nu de Hornet. Wat nu? Welnu, de doos bevat enkele onderdelen voor een Sea Hornet, dus zoveel is in ieder geval duidelijk.
Zoals ik van Trumpeter gewend ben, is het aantal onderdelen vrij laag en de instructies zeer duidelijk. Maar de kwaliteit van het gieten en de pasvorm van de onderdelen staat bij Tamiya voorop. Er is absoluut minimale reiniging van voegen nodig en het viel praktisch in elkaar!
In overeenstemming met de snelheid van de bouw, besloot ik voor één keer af te zien van primeren en ging ik direct voor de zilveren afwerking met Revell Aqua Colours. De decals waren een verrassing... ze zagen er behoorlijk dik en glanzend uit op het papier, maar dat was bedrieglijk. Ik ben de sticker op het instrumentenpaneel helemaal kwijtgeraakt, volledig in elkaar gevouwen. Maar dat maakt niet uit, want het instrumentenpaneel is zo gevormd dat het zich goed leende om met de hand te schilderen. Dus, gewaarschuwd tegen de tijd dat ik bij de belangrijkste emblemen aankwam, vond ik ze een van de beste die ik ooit heb gebruikt wat betreft "verdwijnen in de lak".
Ik heb nog een van deze weggestopt (jammer dat er voor zover ik weet weinig kleurenschema's voor horzels zijn), en ik zal zeker een Sea Hornet (of twee) kopen als die verschijnt!
Dave G.
De Tamiya-kit op zichzelf is een geweldig nummer met veel scherpe oppervlaktedetails en fijne gegraveerde paneellijnen. Ik heb het afgemaakt in markeringen van een van de squadrons verbonden aan de "Bannf Wing" die anti-shipping raids uitvoerde langs de Noorse kust.
Het werkplatform en andere onderdelen kwamen van Airfix gronduitrustingsset, de figuren van CMK.
De hele basis is iets minder dan 12 inch vierkant.
Ian R.
Met vriendelijke groet, Ian R.
Ik heb voor dit PR-schema gekozen, voornamelijk om een iets 'anders' Mosquito-model te creëren.
Ik ben er vrij zeker van dat ik destijds Xtracolor glanslakverf gebruikte voor het belangrijkste PRU Blue-schema. Enkele fijne details toegevoegd, zoals de hydraulische leidingen op de onderwageneenheden en kleine cockpittoevoegingen.
Tegen Geoff C.
volkstelling C.
Ian vertelt het verhaal van dit project op de kaart die hij bedachtzaam heeft verstrekt bij het tonen van zijn model op een recente modellenshow en ik heb dat toegevoegd aan het einde van de fotogalerij die bij dit bericht hoort.
De Airfoil 1:48 schaalkit is uitstekend en wanneer goed gemaakt en afgewerkt in een 'ander' schema zoals dit, is het gewoon een perfect onderwerp voor schaalmodellering.
Goed bezig Ian, goed gedaan!
Dit is mijn Dewoitine D.520, hij is gemaakt van de Hobby Boss-kit op schaal 1:72.
Hoop dat je het leuk vindt…
Alexander P.
Ik noem deze The Peshwari Nine; Wingnut Wings DH9 in Pheon Afghaanse emblemen. Verweerd tot de dood. Gewoon wachten op een grondpersoneel onder de vleugel.
Hoop dat je het leuk vindt? Dave Pogson
Tamiya, printing ink and Alclad II paints.
Model Kasten rigging with Gaspatch terminals.
Prop: oils over acrylics
50cm wing span and lots of fiddly bits all over it making it tricky to handle!
Geniet!
David L.
Hier is de Airfix 1:48th Sea Vixen - rechtstreeks uit de doos.
Het is jammer dat er zo weinig variatie was in de afwerkingen die uit de doos werden geleverd. Er zijn zoveel kleurrijke alternatieven! Ik heb de Model Alliance-embleemset en nog een paar kits die in de voorraad wachten op een regenachtige dag. Vleugels naar beneden volgende keer denk ik.
Misschien een beetje clean, maar ik hou er niet van om voltooide builds opnieuw te bezoeken, dus ze is wat ze is. Ik hou van de manier waarop de camouflage-variaties van de bovenste kleur naar voren kwamen.
Hielp mee met de uitstekende Eduard maskeerset en een set laat-oorlogsgordels. De cockpit is redelijk voor een out of the box-affaire. Het interne detail is allemaal met de hand beschilderd. De veel betreurde Aeromaster warbird-kleuren werden gebruikt voor het belangrijkste camouflageschema, helaas zijn ze niet langer beschikbaar.
Rik G.
Ik heb de kit geüpgraded met Eduard PE en Eduard resin MG15 machinegeweren. De decals van Xtradecal zijn afkomstig van een vliegtuig van 8/KG3 gestationeerd op Le Culot tijdens de Battle of Britain. Het Kamfgeschwader maakte deel uit van Kesselring's Luftflotte 2.
De Airfix-kit is niet helemaal eenvoudig te bouwen, maar ik juich de ambitie van Airfix toe om trouw te blijven aan het ontwerp van het origineel. De Dornier Do-17Z was weliswaar een zeer betrouwbaar vliegtuig, maar had niet het bereik of het bommendraagvermogen van de Ju-88 of He-111 en werd daarom eind 1941 geleidelijk uit de frontlinie verwijderd.
Hoop dat je het leuk vindt!
Andrew J.
Na 200 uur ben ik klaar!
Alexander W
Ik hou gewoon van de verwering en aandacht voor detail die zijn model zo realisme en leven geven - hou er gewoon van en ik verwacht dat jij dat ook zult doen.
Terwijl ik deze woorden schrijf… (8 april 2016)
We hebben het geluk dat we een geweldig voorbeeld van de geweldige Do 335 Phil 1:32-kit van Volks Zoukei-Mura hebben ontvangen en je kunt een volledige in-box review hier.
Kort daarna zullen we onze eigen volledige diepgaande build volgen die u kunt volgen in Build Nu en dan, wanneer deze voltooid is, ziet u de hele build in de Zoukei-Mura sectie van Nu klaar.
Het bouwpakket stamt uit 1998 toen Tamiya de marineversie uitbracht. Deze licht gewijzigde versie kwam uit in 2000.
Het model is heel eenvoudig te bouwen, hoewel de modelbouwer indien nodig veiligheidsgordels moet toevoegen. Ik nam de mijne uit een oude eduard-set bedoeld voor vliegtuigen van de Amerikaanse marine, in de veronderstelling dat het originele harnas van de marinestoel waarschijnlijk zou zijn behouden toen het vliegtuig in gebruik was bij de Amerikaanse luchtmacht. Misschien heb ik het mis en zijn er misschien Skyraider-liefhebbers die op dit moment huilen en/of hun kleding scheuren. Ik had echter het gevoel dat als er verschillen waren, ik ermee kon leven.
Op sommige (maar niet alle) vliegtuigen lijkt er een stoffen stroomlijnkap achter de piloot onder de cockpitluifel te hebben gezeten. Deze wordt niet meegeleverd in de Tamiya-kit. Hoewel er hiervoor aftermarket-onderdelen beschikbaar zijn, of misschien een geschikt item kan worden gemaakt van weefsel gedrenkt in witte lijm of Milliput, heb ik het gebied op mijn model ongewijzigd gelaten. De plastic kanonnen werden vervangen door een dunne metalen buis.
Het model is geverfd met de verf van Mr. Hobby, die een transfervriendelijke satijnen afwerking geeft.
Tussen de romp en de staart werd een luchtdraad toegevoegd met behulp van dun elastisch tuigdraad. Dit werd verankerd met behulp van een paar Bob's Buckles die altijd bruikbaar waren en hele kleine oogjes die in voorgeboorde gaten werden geplaatst. De antenne aan de achterkant van de cockpit werd toegevoegd met behulp van dun staaldraad.
Al met al was dit een zeer plezierig project, al moet ik toegeven dat mijn poging om de gele markeringen op de aanzienlijke hoeveelheid (zeer onaangename) verordeningen die onder de vleugels werden gedragen, te maskeren en te spuiten niet bepaald netjes was. Misschien werden ze onder oorlogsomstandigheden in een zweterige, stomende, met ziekten doordrenkte jungle toch niet zo netjes toegepast op het echte vliegtuig?
Wij leven in hoop.
Dai W.
Ik heb deze kit drie jaar geleden gebouwd en heb onlangs besloten hem van de plank te halen om hem schoon te maken en opnieuw op te knappen.
Ik herinner me dat dit een prachtig bouwpakket was. De details zijn uitstekend, maar op sommige plaatsen duidelijk overdreven. De set bevat bijvoorbeeld een set zuigers, master- en slave-stangen om in beide rijen cilinders te installeren! Foto's bewijzen dat ik deze voor de lol heb geïnstalleerd.
Het model werd voltooid in de beroemde 'Bumblebee'-markeringen van VA-176 tijdens het conflict in Zuidoost-Azië.
De verwering is gekopieerd van verschillende foto's die destijds zijn gemaakt. De kenmerkende uitlaatvlekken en olielekkage zijn overigens niet overdreven. Die enorme Wright R-3350 Duplex-Cyclone verbruikte tussen de drie en vijf US gallons olie per uur, waarvan het grootste deel werd verbrand en via de uitlaten werd afgevoerd. De rest lekte overvloedig toen het werd uitgeschakeld. De oliecapaciteit was, geloof ik, maar liefst 34 gallon!
Rob R.
Ik vond het met de MILLIVERSE-stickerset voor Singaporese Skyhawks, die het volledige bereik dekt, van het vroege begin tot de zeer late vogels. Een van de beste en meest uitgebreide stickersets die ik tot nu toe heb gezien! Helaas is deze niet meer leverbaar….
Ik koos voor een prototype van Singapore Technologies Aerospace voor de A-4 SU met de F 404-motor. Het had feloranje vlekken en een AOA-meetapparaat op de inflight-boom. Anders een rechtstreeks uit de doos gebouwd!
Jürgen J.
Het heeft een aantal leuke details, zoals de bommenrekken die in de deuren van het bommenruim zijn verwerkt. Helpt om een perfecte uitlijning voor de "eieren" te krijgen. De neuskegel was ook gescheiden, dus voldoende ruimte om neusgewicht toe te voegen en een driewieler-onderstel is absoluut nodig in dit vliegtuig. Ik schilderde het in Humbrol rammelaar blikjes. No.11 Zilver voor de buitenkant en No.86 Light Olive voor het interieur.
Een geweldige kit die ik ten zeerste aanbeveel om te kopen als je hem ziet of te koop of te bouwen als hij nog in je voorraad is.
Gelukkig modellenwerk, Alastair G.
Omdat ik me bewust was van de gebruikelijke glitches in de Trumpeter- en HobbyBoss-kits, zocht ik naar een foto van de echte vogel en vond deze in Naval Fighters Nummer 46 "Fleet Whales" op pagina 17.
…EN het bewees dat de instructies van de kit op twee gebieden verkeerd zijn – ten eerste zijn er geen achterste kanonnen en ten tweede is er geen radome bovenop de vin. Aan de positieve kant is er een volledig uitgeruste trainingsruimte in het voormalige bommenruim.
Ik hou van deze elegante vogel.
Jurgen J.
Voor het reeds gestarte project was een andere afwerking nodig. Makkelijk in dit geval, aangezien de voormalige eigenaar van deze vogels Koeweit was en de Koeweitse luchtmacht een zeer interessante geschiedenis heeft gezien de Golfoorlog in 1991. Dat deed me denken aan mijn 20 jaar oude Superscale sticker set 48-399 (Free Kuwaiti Aircraft) ! Het vergde veel onderzoek om het juiste camouflageschema en de juiste posities van de nationale insignes te achterhalen, maar ik hoop dat ik het goed heb gedaan. Vertrouw de Superscale instructies in deze set niet! Geen Insignia op de vleugels, alleen wat sporadische dingen op de romp. Anders moeten enkele minimale conversies en antenne-toevoegingen worden uitgevoerd volgens de uitgebreide instructies in de Caracal-stickerset. Hoop dat je het leuk vindt.
Mijn volgende A-4-project is het A-4SU-prototype volgens de fantastische stickerset van Milliverse van Singaporese A-4's.
Jurgen J.
Dit is een Tamiya US Navy Skyraider in VA25 squadron-markeringen, gebouwd van de Tamiya A-1H-kit op schaal 48:1.
De enige toevoegingen aan de kit, afgezien van de emblemen, waren geëtste veiligheidsgordels. Zoals de meeste Tamiya-kits, was dit een eenvoudige constructie die goed samengaat zonder dat er vulmiddel nodig is. Ik bouwde en schilderde het model in secties, zoals ik normaal doe, met romp, hoofdvleugel en horizontale stabilisator, die de belangrijkste componenten vormen. Ik heb Aeromaster acryl mat Light Gull Grey en Tamiya matt White gebruikt om de componenten afzonderlijk te schilderen. Deze werden vervolgens gepolijst met 8000 Micro-Mesh, om een glans te geven waarop de emblemen later zouden worden aangebracht. Voordat ik die aanbracht, heb ik elke sectie verweerd met gouache van zwarte kunstenaars. Dit is een in water oplosbare substantie, dus het is eenvoudig om overtollig materiaal van het gepolijste oppervlak van het geverfde model te verwijderen door licht over het oppervlak te wrijven met een vochtige tissue. Hierdoor blijft de gouache in de paneellijnen en andere gebieden waar ik verweerd wilde lijken. Als er te veel wordt verwijderd, is het eenvoudig om er wat meer op te deppen, misschien op paneellijnen, die mogelijk moeten worden bijgewerkt. Toen ik tevreden was met het resultaat, heb ik alle secties een laatste poetsbeurt gegeven met Micro-Mesh, om een gladde afwerking te garanderen waarop de decals kunnen blijven plakken.
De decals zijn van Aeromaster set 48-530. Iedereen die deze emblemen heeft gebruikt, weet dat ze van uitstekende kwaliteit zijn; de set deed zijn reputatie eer aan en hechtte goed aan het voorbereide oppervlak. Ik breng normaal gesproken een laag acrylvernis aan over het hele model, om dezelfde afwerking op het model en de emblemen te krijgen. Deze keer was ik blij met het uiterlijk, dus ik liet het ongelakt.
Julian S.
Het is een geweldige kit van een geweldig vliegtuig. Het model was eigenlijk een 'out of box' gebouwd, afgezien van aftermarket-emblemen (Model Alliance) voor het gekozen schema en de plastic pitot van de kit werd vervangen door een stuk nikkelzilverdraad dat op lengte was gesneden.
De bouw was snel en eenvoudig.
Ik gebruikte grijze acryl autoprimer uit een rammelaarblik en Humbrol Metalcote Aluminium Enamels voor de NMF. Selectieve paneelschaduw werd bereikt door een kleine hoeveelheid zwart toe te voegen aan de airbrushbeker. Een beschermende, met de kwast aangebrachte laag Klear/Pledge werd aangebracht vóór het decaleren en nog eens twee lagen erna om het afwerkingsniveau te bereiken.
De toegangsladder is zelfgemaakt van plasticard en roede. Ik heb een discrete draadhaak aan een binnenrand toegevoegd, zodat de ladder eenvoudig zonder gedoe kan worden toegevoegd of verwijderd.
Ik wens u veel kijkplezier. Bedankt.
Paul A.
De Engelse Electric Lightning is altijd een van mijn favoriete vliegtuigen geweest, vooral de F.3 met de grotere staart, rechte vleugelvoorranden en kleine buiktank. Toen Airfix in de jaren 1 hun 48/1990e versie van deze kit uitbracht, kocht ik er een en samen met Xtradecal-blad X035-48 was ik van plan om een van de 56 Sqn-vliegtuigen te bouwen met de rood-wit geblokte staart als in- vliegmodel.
Fast forward 10 jaar en ik ben erin geslaagd om te beginnen. Ik bouwde de kit direct uit de doos en voegde later een Master messing pitotbuis toe. Alle inlaten en ventilatieopeningen werden geopend, dunne koperen plaat werd gebruikt om de deflectors rond verschillende van de ventilatieopeningen te vormen. De deuren van het onderstel pasten niet bijzonder goed in de gesloten positie, waardoor een behoorlijke hoeveelheid vulmiddel en herschrijving nodig was. Ik had besloten om Alclad2 voor de eerste keer te gebruiken, waarbij ik gepolijst aluminium over een glanzend zwarte basis sproeide, maar ik was niet tevreden met het resultaat. De Alclad2 had op veel gebieden meer aandacht gekregen, dus het model werd aan de kant geschoven totdat ik het enthousiasme had om door te gaan.
Na nog eens 10 jaar werd het model afgestoft en nagekeken. Er werd besloten om de verf volledig te verwijderen, veel van de paneellijnen opnieuw te tekenen en eventuele schade te herstellen. Na het succesvol aanbrengen van de Alclad2 zijn decals aangebracht. Sommige Xtradecals braken bij het aanbrengen uit elkaar, met name de vinmarkeringen die veel opnieuw moesten worden gespoten. Een probleem deed zich voor bij het aanbrengen van de rode en witte pijlen op de neus, omdat ze de kabelkanalen overlapten - foto's laten zien dat ze vrij moeten zijn van de kanalen. Het blijkt dat de plaatsingsgaten voor de kanalen 14 mm te ver naar voren zijn geplaatst. (De F2A/F6-kit lijkt in dit opzicht in orde). Ik slaagde erin om een deel van het kanaal te verwijderen, op te ruimen en opnieuw te schilderen.
Het model is gemonteerd op een basis van berken multiplex met teak strookrand, afgeschuind met een bovenfrees. Ik heb de twee elementen van het 56 Sqn. markeringen, overgebracht op plastic kaart en geverfd. Een bedrukt naambordje maakte het project compleet.
Over het algemeen ben ik ondanks alle tegenslagen tevreden met het voltooide model. Als iemand een van deze sets in de voorraad heeft, let dan op het probleem met de kabelgoten.
Rob C.
Er is geen enkel stuk aftermarket-onderdelen gebruikt voor deze build, wat vrij uniek is voor mij.
Met een klinknagelwiel werd een aantal klinknagels toegevoegd aan de vleugels, staart en romp.
Het model is geverfd met Gunze verven over Alclad zwarte primer en verweerd met grey wash en pastel poeders.
Hoop dat je het leuk vindt!
René VDH.
Bouwpakket - Revell 1:48 Bronze Tiger - bouwpakket nr. 03949
Uit de doos gebouwd.
Decals - Caracal set nr. 48090
Gebruikte verf:
Mijnheer Hobby
Alclad2
Revell emaille
Hoop dat je het leuk vindt!
Keith S.
Galleries: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ