Galleries: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Fokker D.VII
Rudolf Stark
David GL
Joseph Jacobs Fokker Dr.1
Luchtvaartstickers
Propeller vliegtuig
Foto's overbelicht om het stofeffect te laten zien.
MENG 1:32
David G Lane
Veel kleine details toegevoegd en de kit is allemaal met de hand beschilderd, inclusief markeringen. De onderkant van de zitting is van echt leer.
ik hoop dat je het leuk vind
Marc R.
Fokkerecker E.ll 37/15
Max Immelman
Feldfleigerabteilung 62
okt-nov 1915 (15 overwinningen)
Tamiya acrylverf
Gaspatch-draaigespen met Uschi-draad
Prop acrylborstel geschilderd dan oliën over de bovenkant.
David GL.
De bedoeling was om dit 1:48-model uit de Dragon-kit te maken met een standaard camouflagepatroon, met lichte verwering die het originele hout laat zien.
Aangemoedigd door een vriend van mij (bijna uitgedaagd) maakte ik een fictieve versie van de Ta154, waarbij het vliegtuig niet zou zijn geverfd voordat het in gebruik zou worden genomen. Slechts enkele essentiële onderdelen werden door de eigen bemanning geschilderd.
Het schilderproces was lang. De basisverf (na Vallejo's primer) was nitrocelluloselak om de basiskleur van de houten planken te geven. Sommige panelen hadden een licht gewijzigde toon met jassen van andere kleuren, maar alles tussen oker en beige. Alles werd ook gelakt met nitrocellulosevernis. De maskers werden paneel voor paneel gemaakt en met een platte kwast een tint olieverf aangebracht, steeds wisselende tinten tussen de panelen. De olieverf droogt lang (enkele dagen). Metalen onderdelen werden beschilderd met een paar tinten Alclad II. Sommige delen zijn zwart gemaakt met bitumen. Ik paste Future (Johnson's Klear) toe op het hele model en gebruikte een matte acrylvernis om af te werken.
Gino M.
This is one of the new wonder kits from IBG, that really throws down the gauntlet for other companies to follow. It has glorious but restrained rivet and panel detail. You can see the rear of the engine on looking into the undercarriage bay.
My only struggle was with the brass with the kit in the undercarriage bay. The barrels are from Master. The markings are from the kit for JG.54 in December 1944, I think the first unit to operate the aircraft.
This is a Noy’s Miniatures hanger and figures are Gunthwaite RN gun crew in overalls. They were the nearest I could get for Luftwaffe ‘schwarzmanner’. To try things out I used some oil brusher colours from AMMO to dry brush the exhaust and wear on the wings, which maybe went OK.
Hope you like the pictures?
Andrew J.
Deze kit bestaat al sinds 2010 en ondanks zijn leeftijd vind ik het nog steeds een van de beste kits van het vliegtuig in deze schaal. Deze release uit 2021 is een 'Weekend'-editie (wel veel succes met het bouwen en schilderen hiervan in een weekend!).
De kit wordt geleverd met vier markeringsopties en bevat transfers voor een zeer kleurrijk vliegtuig van de JV44-eenheid die was belast met het bieden van dekking voor Me262-jagers. Hoewel deze vroege jets erg snel in de lucht waren, waren ze traag tijdens het opstijgen en landen, waardoor ze kwetsbaar waren voor de geallieerde vliegtuigen die op Duitse vliegvelden waren gericht. De vliegtuigen van JV44 waren daarom nodig om deze aanvallen af te schrikken.
De vliegtuigen van deze eenheid waren aan de onderzijde felrood geverfd met witte strepen. Dit was om ze herkenbaarder te maken voor overenthousiaste Duitse luchtafweergeschut om 'eigen vuur'-incidenten te voorkomen.
De kit is vrij eenvoudig te bouwen, hoewel hij niet wordt geleverd met de geëtste koperen set die wordt geleverd in de meer complete releases. De modelbouwer zal daarom indien nodig een set veiligheidsgordels van een aftermarket-bron moeten vinden. Aan de positieve kant is de achterkant van de motor die zichtbaar is door de open bovenkant van de wielkasten voorzien. Er zijn ook onderdelen voor de machinegeweerruimte in de bovenste voorste romp en de kanonruimtes in de vleugels, mocht de modelbouwer deze onbedekt willen laten.
Het enige probleem dat ik met de kit tegenkwam (zoals bij veel vliegtuigkits) was de opening tussen de onderste vleugel en de romp die moest worden opgevuld met een stuk dun karton. Ik ontdekte ook dat het uitlijnen van de uitwerpkokers van de munitiekisten voor de rompkanonnen met de openingen in de onderste romp op zijn zachtst gezegd 'onhandig' was.
De Fw190D is blijkbaar tegen het einde van de oorlog door verschillende fabrikanten gebouwd met verschillende fabrieken die verschillende verven en kleurenschema's gebruikten. Ik vond enkele kleurprofielen van vliegtuigen van deze eenheid, waarop de romp was geverfd met andere kleuren dan die op de vleugels werden gebruikt – hoewel de kleuren in de profielen leken te verschillen. Ik neem aan dat in de laatste chaotische weken van de oorlog een vliegtuig in gebruik is genomen, geverfd met de slinkende voorraden verf die beschikbaar waren?
Ik koos er daarom voor om een beetje poëtische vrijheid te gebruiken en de vleugels en liften in RLM74/75 te schilderen met de romp in de latere oorlogskleuren RLM 81/82. Bij nader inzien was misschien grijs samen met een van de latere oorlogsgroenen zoals RLM83 op de vleugels misschien meer geschikt geweest. Ik kon geen kleurenfoto's van vliegtuigen van dit toestel vinden om te bevestigen welke kleuren werkelijk werden gebruikt of dat mijn gekozen variant inderdaad correct was.
De zijkanten van de romp zijn geverfd met RLM76 en gevlekt met de kleuren van de bovenste romp, hoewel ik veronderstel dat het mogelijk is dat de ongenummerde blauw / groene kleur die op andere laat-oorlogse Fw190's werd gebruikt, zou kunnen worden gebruikt?
Hoe dan ook, mijn gekozen plan leek me redelijk en hoewel er op dit moment misschien Luftwaffe-camouflage-experts zijn die hun haar uittrekken en / of hun kleding scheuren, weet ik zeker dat we er uiteindelijk allemaal overheen zullen komen met de voortdurende steun van onze families en vrienden.
Ik schilderde het model met een mengsel van Mr. Hobby en Tamiya acrylverf. Het lijkt geen probleem om de ene verfsoort over de andere heen te spuiten, zoals bij andere verven wel eens kan gebeuren en de twee kunnen zelfs probleemloos gemengd worden.
De transfers van de kit zagen er erg goed uit, maar zoals altijd dacht ik dat er mogelijk problemen waren met mogelijke verzilvering van de transferfilm, vooral met de open kruisen op de bovenvleugel. De rijksmarkeringen en de vleugelgangen werden daarom gemaskeerd en gespoten. De transfers van de kit werden gebruikt voor de kleinere markeringen en het verrassend grote aantal stencils dat door deze vliegtuigen werd gedragen.
Het lijkt erop dat vroege versies van het vliegtuig een gewicht hadden dat aan de antennedraad was bevestigd om het strak te houden wanneer de cockpitkap werd geopend. Op de latere vliegtuigen was dit niet aanwezig en veroorzaakte de losse draad vaak schade aan het lakwerk aan de achterzijde van de canopy. Dit werd gerepliceerd met behulp van Alclad Aluminium dat vóór de hoofdcamouflage was gespoten en gemaskeerd met maskeervloeistof die was aangebracht met een stuk gescheurde spons.
De antennedraad was gemaakt van dunne elastische tuigagedraad met de invoerdraad gemaakt van een stuk dun chirurgisch staaldraad. Deze werd recht onder een stalen liniaal gerold en in een klein voorgeboord gaatje in de achterste romp geplaatst. Het werd vervolgens met een stip witte lijm aan de antennedraad bevestigd en bijpassend zwart geverfd.
Al met al was dit een plezierig project, en dit interessante kleurenschema samen met het spuiten van de markeringen kan worden aanbevolen aan iedereen die een grote liefde heeft voor maskeren - heel veel maskeren!
Dai W.
Echt genoten van deze - een fantastische kit die echt niet moeilijker is om te bouwen dan op de kleinere schaal van 1:48. Eagle Parts hars cockpit en staartwiel; Stickers: Eagle Strike Rammjager deel 2 (32062); Fabflight Fw 190A-8/R8 Rammjager harsconversie (DET 32006); Eduard geëtste Fw 190A-8 exterieurset (32 132); Eduard geëtst Fw 190A Landingskleppen (32 130). Xtracolor emaille verven geairbrushed met Badger 200 en 150 airbrushes.
GrahamT.
In wezen is het model opnieuw beschreven, bekraste items in de cockpit, poten van de hoofdversnelling aangepast om ze te verzwaarden en de emblemen van het Eagle Strike-embleem voor de 'D's.
Camo is Xtracolor emaille RLM 76 gespoten op de ondervlakken; verdund met celluloseverdunners om de droogtijd te verkorten. 74 en 75 met de hand gespoten met een Badger 150 airbrush (destijds). De verf gaat prachtig verder en droogt op tot een supergladde glansafwerking - ideaal voor het nemen van emblemen. Voordat de decals werden aangebracht, werden echter de witte kronkels toegevoegd, dit keer met Humbrol-wit (om geen andere reden dat het al open was!). Het wit moet zeer goed worden verdund tot een dunne, melkachtige consistentie. Ik kreeg nog steeds een beetje overspray op het omringende lakwerk, maar dit was gemakkelijk te verhelpen toen het wit droog was. Ik kwam gewoon terug met elk van de belangrijkste camouflagekleuren, dicht bij, maar niet helemaal tot aan de oorspronkelijke demarcatielijn. De witte overspray verdwijnt. Het is belangrijk om bij het toevoegen van het wit opzettelijk licht over sommige randen van de markeringen te spuiten, aangezien deze witte verf in het veld is aangebracht en sommige markeringen opzettelijk of anderszins zijn 'afgeknipt' tijdens het proces.
De paneellijnen werden verbeterd met Rust-inkt van Citadel Color en de uiteindelijke afwerking werd bereikt met Polly Scale Satin-vernis. Een groot deel van de verfschilfers wordt gemaakt met een fijne borstel en RLM 02. Slijtage aan de laars en andere 'metallic' chipping met een gewone grafiet-HB-potloodpunt.
Zoals te verwachten is met Eduard-kits, kan de engineering van deze fantastische, maar op sommige gebieden mogelijk een beetje ingewikkeld zijn. Om de gesloten kanonbaaien weer te geven was er een kleine hoeveelheid afbraamwerk nodig, maar dit wordt goed geïllustreerd in de instructies. Het gebied achter de motor, zichtbaar door de wielkasten, is goed verzorgd, maar kan een beetje onhandig zijn.
Vallejo Model Air-acryl werd overal gebruikt en prachtig gespoten zodat ik mijn allereerste poging tot vlekken kon voltooien. Cartograf-emblemen gedroegen zich zoals je zou verwachten - vlekkeloos. Verwering bestond uit het kleuren van de basiskleuren en een panel wash. Een dunne zwart/bruine mix werd gebruikt om uitlaat- en pistoolgasvlekken weer te geven. De slappe antennedraad is fijn koperdraad afkomstig van een wielsnelheidssensor van een auto - gooi dit soort dingen nooit weg!
Deze kit was erg leuk om te maken en ik heb genoten van elke stap, vooral toen mijn vlekken zo goed uitkwamen als hij deed. Ik hoop dat u ook geniet van het eindproduct.
Andy G
De hangarvloer, staander, blokken en ladders zijn gemaakt van styreen; geschilderd in Tamiya acryl en gekleurd met zwarte olieverf. Ik eindigde met verweringsproducten van AK interactive, Humbrol-verven en olieverf. De vuile vodden waren gemaakt van sigarettenpapier. De verfvlekken op de vloer zijn in alle kleuren die gebruikt worden door het beroemde Flying Circus en als je ze verbindt met een lijn krijg je ongeveer het silhouet van een Albatros D.III.
Robert Blokker
Deze kit is de Weekend Edition van de Eduard 1:48 Fokker Dr. 1. Dit model vertegenwoordigt weer een van mijn experimenten. Deze keer probeerde ik olieverf te gebruiken om de gestreepte camouflage die op deze machines was aangebracht, na te bootsen. De verf lijkt diagonaal over de vleugels te zijn aangebracht en in een hoek van 90 graden ten opzichte van de vluchtlijn over en langs de zijkanten van de romp. De olieverf is aangebracht met een oude harde borstel over een glanzend gelakte acrylbasislaag. Ik geloof dat er enige discussie is over de vraag of de basislaag op de bovenvlakken gebleekt linnen was of hetzelfde turkooisblauw dat op de ondervlakken was aangebracht. In dit geval heb ik een gebleekte linnen ondervacht gebruikt – dit kan echter verkeerd zijn.
Ik moet toegeven dat hoewel ik het optuigen van WO1-vliegtuigen op schaal 32:1 relatief eenvoudig (hoewel een beetje vervelend) vind met in de handel verkrijgbare spanschroeven en elastische draad, ik veel minder vertrouwen heb bij het optuigen van 1:48-onderwerpen. Hier heb ik gewoon staaldraad gebruikt dat recht onder een stalen liniaal op verschillende diktes printerpapier is gerold en met witte lijm aan de basis van de stutten is geplakt. De Fokker Dr. 1 had maar een paar spandraden en stuurdraden, dus ik had het gevoel dat ik hiermee weg kon komen. Ik denk echter niet dat dit zal volstaan voor modellen met meer complexe tuigage - vooral sommige van de nogal angstaanjagend uitziende vliegtuigen met twee of drie baaien met stutten of sommige van de Britse onderdanen met dubbele verstevigingen / vliegende draden. Ik denk dat hier nog wat geëxperimenteerd zal worden voordat ik nog eens naar mijn Bristol Fighter of een DH2 ga kijken!!
De tuigage is gedaan met GasPatch-spanschroeven en EZ-lijn, en de veiligheidsgordels zijn van HGW. De vleugels zijn stevige platen van plastic en zijn behoorlijk zwaar, dus ze zakken door wanneer ze zijn geïnstalleerd. Ik wilde dat niet proberen te corrigeren met de tuigage, dus heb ik voorzichtig de montagelipjes gebogen die in de romp worden gestoken. Dit is echt een leuk model om te bouwen en ik zou het iedereen aanraden.
Jim C.
1:72 Fokker E.III is Eduard #7022 non Profipack-versie.
Ik wilde het een beetje opkrikken, maar zoals je kunt zien loopt het uit de hand. Een beetje, in feite de meeste detaillering is puur ouderwets scratch-building. Alleen spaakwielen, treden en Spandau-jas zijn geëtst; reserveonderdelen die uit eerder project zijn weggelaten.
Tapijtmonster nam het originele Spandau-doosachtige zicht, dus ik moest een nieuwe maken van plaatstaal. De gebruikte verven zijn meestal Tamiya acrylverf met airbrush, maar bij verwering heb ik ook dunnere/watervermengbare olieverf gebruikt.
Beelden van de bouw in uitvoering: