Meer geweldige vliegtuigen van onze abonnees: WZ
Galleries: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Elke inzending heeft een 'galerij' met miniaturen waarop u kunt klikken om een vergrote afbeelding te zien en de korte tekst te lezen die het model beschrijft - veel plezier!
Brian W.
Brian W.
De kit is de Revell 1:32 Mk.8 Fleet Air Arm-versie met aftermarket-rotorvouw door "scalewarships", scratch-radiocompartiment en staartvouw en ook de eduard Big Ed PE-set.
Het is een goede kit en leent zich voor detail omdat het kan worden geopend zoals op de foto's (deuren enz.), Het enige echte probleem dat ik ontdekte was in de eduard PE waar de binnendeurpanelen achterstevoren zijn afgedrukt, maar TBH zoals de meeste PR, je hebt het niet echt nodig, want de onderdelen van de kit zijn meer dan voldoende.
De onderdelen van het radiocompartiment zijn van groenblijvend plastic, sommige geperforeerde schijven, platen voor de planken en geverfd en gedraaid koperdraad. Staartvouwkit is geweldig en maakt het uitstallen op de planken zo veel gemakkelijker!
Hoop dat je het leuk vindt…
Paddy B.
Natuurlijk, de motorkappen zijn helemaal verkeerd, voor de scherpzinnige onder ons, maar als opdracht voor een oude Omaanse vriend die diende, is hij blij en kan ik ermee leven. De exportversie van de Mk-120 blijft in het bergachtige en woestijnachtige gebied van het Sultanaat opereren en is nog steeds de snelste helikopter in het Midden-Oosten.
Mick S.
Het model is gebaseerd op Hasegawa's Westland Sea King AEW2 boksen. Het meest teleurstellende aan deze kit is dat er geen detail in de achtercabine is en beide cabinedeuren zijn gegoten gesloten! Aangezien er geen aftermarket-interieursets in deze schaal zijn, zou ik gedwongen zijn om mijn eigen te bouwen. Met behulp van de binnenafmetingen van de kitscabine en goede referentiefoto's heb ik de interieurdozen in 2D opgesteld en deze uit dun plasticard gesneden met behulp van een ambachtelijke robo-snijder. De onderdelen werden vervolgens geassembleerd en gedetailleerd met behulp van draad, plasticard en ANYZ-knoppen. Zelfs de trackerbal en het toetsenbord waren zelfgemaakt. De kitstoelen werden gebruikt in de achtercabine en voorin vervangen door superieure quickboost-stoelen.
De voorcabine is gedetailleerd met een mix van eduard en Flightpath etch plus scratch-built details. De uitgebreide Flightpath-conversiekit werd gebruikt om het exterieur te detailleren, met items als het luchtfilter en de lier. Als je niet van PE houdt, is deze kit zeker niet voor jou! Er werd een Rotor Craft leeggelopen radome gebruikt omdat deze beter was dan die geleverd door Flightpath. Blackdog leverde hars voor de motor- en neuselektronica. Ik moet zeggen dat de harsmotor / hoes een kunstwerk is en een absolute 'must have' voor iedereen die een Sea King bouwt. Verf kwam voornamelijk uit het MRP-assortiment, wat mijn favoriete verf is.
David B.
Op een dag zat ik op een strand tegenover de stad St Ives en keek naar een Seaking Helicopter die oefeningen deed ongeveer XNUMX meter de zee in; Ik heb er ongeveer een uur naar gekeken. Ik dacht bij mezelf, ik heb er nog nooit een gemaakt.
Ik heb nu.!
De constructie zelf was eenvoudig zonder echte stopverf, alleen een kleine plasticard-shim op één paneel en wat Mr Dissolved Putty in een paar andere.
Het model werd gebouwd in elf dagen van ongeveer 12 uur tijdens de kerst- en nieuwjaarsvakantie; het was echt een leuke build.
Ik maakte het model af met Tamiya- en Gunze-verven en ik hakte het registratie-embleem rond om haar van 83+12 in 83+21 te veranderen, gewoon om haar een beetje anders te maken dan de kitoptie.
Mis E.
Ik werd gevraagd om de oude Airfix Scout-kit op schaal 1:72 te gebruiken om deze om te bouwen tot een Royal Navy Wasp met behulp van enkele onderdelen van Shapeways 3D-geprinte conversie- en wapensets en ook wat zelf bouwen.
De opdracht was om het vliegtuig te laten zien dat was vastgebonden aan de cockpit van het toenmalige schip van de klant, de HMS Tartar, een Type 81 Tribal Class-fregat, en een figuur van een klein meisje naast het vliegtuig te plaatsen dat zijn dochter voorstelde.
De cockpit is gemaakt van een basis van Basswood bedekt met plastic kaart en gedetailleerd met behulp van plastic voorraad en voor het luik aan de ene kant een 3D-geprint voorbeeld. De vangnetten waren van plastic stangen en fijne netten, met de spanbanden en riemen afkomstig van een foto-etsset van White Ensign Models. Het cijfer kwam uit een reeks figuren van Hornby, omdat hij geen gedetailleerder voorbeeld kon vinden (er was niets op voorraad).
Ian R.
Ik heb dit project begin dit jaar afgerond met de arme Fujimi-kit (die niet gemakkelijk te vinden is) en praktisch opnieuw opgebouwd. De klant wilde het hebben gebaseerd op een cockpit-instelling van HMS Gurkha - een Type 81 of Tribal Class-fregat waarop hij diende.
De cockpitbehuizing is gemaakt van stukken lindenhout bedekt met plastic karton.
Ian R.
Italeri Westland Wessex HAS.1 1/48 schaal.
Proost! Andrea B.
Ik heb de interieur- en exterieurdetailsets van Eduard samen met hun transparantiemasker gebruikt; verven zijn algemene Humbrol-emails, met Humbrol heldere, glanzende cote-vernissen die naar behoefte worden gebruikt. Decals zijn van L Decals Studio gemengd met de kit-emblemen op basis van de beste schaalweergave (met behulp van foto's ter referentie).
Ik heb een kleine hoeveelheid extra detail toegevoegd in de vorm van hydraulische leidingen op de lier en verschillende leidingen op de romp. Verwering is zeer minimaal (met behulp van Flory Washes) omdat deze vliegtuigen er altijd erg schoon uitzien op alle foto's. De uitlaten waren bedekt met blanke metaalfolie en aangeraakt met Humbrol Clear met een klein beetje blauwe inkt toegevoegd om te proberen warmteverkleuring weer te geven (niet zeker of het werkte!)
Met vriendelijke groeten, Tim Haynes
Dit begon als de 1:48e schaal Academie kit van de eerbiedwaardige Wessex. Ik heb de kit geüpdatet met behulp van eduard etch, Scale Warship-rotorvouwset en wat zelfbouw voor de cabine / cockpit.
Hoop dat je het leuk vindt…
Ian R.
Groetjes, Neil P.
De conversie was relatief eenvoudig, met als belangrijkste verandering de harsvervangingen van het buikpaneel en de cabineramen van de romp. Het romppaneel vereiste de verwijdering van zowel plastic als hars om het vlak te krijgen. Eventuele gaten werden opgevuld met Milliput superfijne stopverf. De cabineramen van de kit zijn gemeten en geboord volgens de instructies van de Rotor Craft. Cyanoacrylaatlijm werd gebruikt om de ramen op hun plaats te krijgen en om eventuele gaten op te vullen. De overige harsdelen bestonden uit verschillende antennes en kaf/flare pods.
Andere details die werden toegevoegd waren een zelfgebouwde brandblusser en rotorremhendel in de cockpit. Stoelriemen waren gemaakt van plakband en verschillende kabels en bedrading werden met looddraad in de passagierscabine aangebracht. De belangrijkste poten van het onderstel werden vervangen door de items van Scale Aircraft Conversions. Andere zelfgebouwde items waren het antibotsingslicht bovenop de behuizing van de staartrotor en tot slot werd een kleine lens aan de onderkant gemonteerd om het landingslicht weer te geven. De gebruikte verven zijn Dark Green en Lichen Green uit het Xtracolor assortiment. De onderkant was Tamiya Flat zwart geaccentueerd met Tamiya NATO Black. De decals waren van een Xtradecal-vel en vertegenwoordigen een vliegtuig van 72 Squadron RAF Odiham in 2002. Flory-modellen dark wash werd gebruikt voor de paneellijnen en na het aanbrengen van een matte acrylaatafwerking, werden de kleuren afgezwakt met behulp van de oliepuntmethode .
Mark Rooks
Glenn W.
Ik hoop dat je haar leuk vindt...
Andrea B.
Het model is gebouwd van de oude Classic Airframes 1:48-kit en om het old school-thema te behouden, is het geverfd in Xtracolor-email en gespoten met Klear om een beschermende glans over het voltooide model te geven.
Ik heb een Airwaves-propnaaf van hars toegevoegd, zodat ik de props in verschillende richtingen kon plaatsen, wat remleidingen aan de versnellingspoten toegevoegd. Ik monteerde ook vleugeltip-navigatielichten gemaakt van transparante spruw en druppel rode en groene verf in een geboord gat.
Ik worstelde met het splijten van de oude emblemen, maar kreeg ze uiteindelijk in min of meer één stuk op het model!
Stuart M.
Mijn verfkeuze viel deze keer op Tamiya, XF-21 Sky & XF-50 Field Blue + XF 1 Flat Black voor de Extra Dark Sea Grey; verdund met 95% alcohol om de details van deze geweldige kit niet te verdoezelen. Alcohol maakt Tamiya acrylpigment extreem fijn. Ik besloot om geen lichtere post shading op de lucht toe te passen, maar alleen op de EDSG om de basistonen niet te "verstoren". Paneellijnen en klinknagels kregen een sterk verdunde wassing, waarbij uitsluitend Vallejo-wassingen werden gebruikt (lichtgrijs op Sky en donkergrijs op EDSG). Het proces is eenvoudig, maar het vereist een beetje oefening; deze wassingen moeten worden verdund met kraanwater zodat een puntige, scherpe borstel over elke paneellijn of, zoals hier, op klinknagels kan gaan. De overtollige kleur kan worden verwijderd met een schone katoenen doek die net is bevochtigd met water. Droge vlekken kunnen worden weggeveegd door een druppel Vallejo airbrush-verdunner toe te voegen. Dit soort paneelversterkingssysteem laat een zeer subtiele, doorschijnende schaduw achter die een goed 3D-effect geeft aan het hele model. Verwering werd voltooid met enkele oliestrepen verkregen met MIG-emails Python-motormetalen kap, torpedo-kernkop, uitlaten en raketten kregen wat spray van Alclad-metalizers. Kleine details zijn met de hand beschilderd met Vallejo acrylverf.
Nat P.
Dit was een OOB-model met enkele zelfgebouwde veiligheidsgordels. De enige problemen die ik had met de constructie waren de slecht passende schotten die wat shimming nodig hadden.
Vleugelstrepen werden gemaskeerd en geverfd toen de kit-emblemen uiteenvielen. Dit was ook mijn eerste poging met het spuiten van metallics, wat volgens mij goed is gelukt. Een goede kit allround van Trumpeter.
Groeten, Vaughan
- De Yak-28 is een Sovjet supersonische interceptor uit de jaren 1960. Het vliegtuig deed het tot ver in de jaren 1980 met eenheden die hun Yaks inruilden voor Mig-31 Foxhounds en Su-27 Flankers
- De Amodel kit vereist veel werk om een fatsoenlijk model te produceren, maar dit is de enige kit die er is!
- De montage van de romp, de vleugel en de motor omvatte veel vullen en schuren en opnieuw graveren
- Een groot deel van het onderstel moest opnieuw worden opgebouwd uit uitgerekte spruw en stang
- Een pitot is gemaakt van 1 mm aluminium buis en uitgerekte sprue
- De omlijsting van de overkapping is gemaakt met Bare Metal-folie, gesneden in stroken van 1 mm breed
- Sommige panelen zijn eerst gespoten met Xtracolor Natural Steel en daarna afgeplakt
- De algehele afwerking is Humbrol Chroom Zilver 191
- De koepel is gespoten met Humbrol 196 lichtgrijs
- De kit-emblemen waren niet zo goed, ik gebruikte een set sterren en cijfers van Hi-Decal Line.
Proost voor nu, Rog
Alexander P.
De indeling van de Z 526 was georganiseerd met de piloot achterin en de student voorop. Het vliegtuig zou ook kunnen worden uitgerust met tiptanks en een propeller met constante snelheid. De Z-526F werd geïntroduceerd in 1968 en was uitgerust met een 135 kW (180 pk) Avia M 137A-motor, de exportversie Z-526L verschilde doordat hij was uitgerust met een 150 kW (200 pk) Lycoming AEIO-360 flat-four. Versies met één stoel waren onder meer de Z-526A, Z-526AS en de Z-526AFS. De Z-526 AFM werd gebouwd tussen 1981 en 1984 en werd aangedreven door een 155 kW (210 pk) Avia M337-motor, had tiptanks en een verlengde romp. Het vliegtuig werd later ontwikkeld tot de Zlin Z-726.
Er werden meer dan 1,400 Z-526's vervaardigd, waarvan vele voor militaire en particuliere vliegscholen.
Dit model heeft een schaal van 1:48 en maakt deel uit van de reeks Zlin-types die als bouwpakket door Eduard in Tsjechië zijn geproduceerd. Dit is de versie met enkele stoel en geknipte vleugels die voornamelijk wordt gebruikt als serieuze wedstrijd-acrobatische montage. Ik ben altijd een fan geweest van de Zlin-types vanuit esthetisch en prestatieoogpunt. Omdat ze achter het toenmalige IJzeren Gordijn werden geproduceerd, waren ze zelden te zien in het Britse luchtruim.
Ik had het model in 2022 bij Hannants bij SMW Telford gekocht en een jaar later was ik er eindelijk aan toe om een winterweekend door te brengen met het bouwen en schilderen ervan.
Het vertegenwoordigt vliegtuig nr. 3 van het noodlottige Poolse Zelazny Zlin-kunstvliegteam, dat een overlevende was van een kunstvliegmanoeuvre in de formatie van drie vliegtuigen die vreselijk misging toen vliegtuig 1 en 2 in de lucht in botsing kwamen met het verlies van beide piloten, vliegtuig 3 overleefde en is degene die ik heb gemodelleerd. Er zijn in totaal vijf schema's opgenomen in dit boksen, die allemaal erg kleurrijk zijn!
Alles uit de doos gebouwd (het is de Profipack-versie van de kit die luifelmaskers en foto-etsdetails bevat). Ik heb ervoor gekozen om het Eduard Zoom-pakket toe te voegen, dat een gemaakt/geverfd harsdashboard en andere cockpitdetails zoals riemen enz. bevat.
De pasvorm van de onderdelen is van Eduard-kwaliteit, wat neerkomt op uitstekend! De pasvorm van de vleugels en de staart vereiste helemaal geen werk of opvulmateriaal. Het enige probleem waarmee ik te maken kreeg, was het verlies van een paar van de zeer kleine foto-etsdetails die zichzelf naar de halve fond katapulteerden! Ik heb het vliegtuig geprimed met Alclad grijze primer, wat geweldig was voor het interieur en de casco-onderdelen, maar achteraf gezien zou ik willen dat ik een witte kleur had gebruikt voor het Revell Fire Red-acryl dat voor het hoofdschema werd gebruikt.
Om een mooi, snel bouwmodel van een zeer ongebruikelijk licht vliegtuig samen te vatten, zou ik willen dat iemand het vliegtuig van het Gold Leaf British Aerobatic Team zou produceren dat zo bekwaam werd gevlogen door Neil Williams en James Black in de jaren '70, in het tijdperk voorafgaand aan de Pitts Specials .
Zou ik er nog een bouwen...? Het is zeker anders en het antwoord is een zeer duidelijk JA!!!
Stuart M.