Galleries: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Meer geweldige vliegtuigen van onze abonnees: G
Kijk op mijn Facebookpagina.
Alexander P.
Dit is een kit van hars en behalve het kappen van de drijvers wordt deze rechtstreeks uit de doos gebouwd.
De Gloster IIIb was een aangepaste versie van de Gloster IIIa die als tweede eindigde in de Schneider Trophy van 1925. Het ontwerp was verouderd tegen de tijd van de trofee van 1927 en de IIIb nam nooit deel aan de race en werd in plaats daarvan gebruikt voor pilotenopleiding.
Tegen Andrew E.
Ik heb hier zeker van genoten, nadat ik je build in SMN had gelezen, wist ik dat het probleemloos zou zijn. Het enige probleem dat ik had, was met de belangrijkste emblemen die ik te dik vond en waarvoor ik herhaalde doses Micro Sol nodig had om ze te regelen. De staartflits was kapot en ik moest Airfix om vervanging vragen.
Airfix behoort naar mijn mening tot het allerbeste dat onze hobby te bieden heeft. Ze lijken de gaten op te vullen met Britse jets uit de jaren 1, 48 en 50 op schaal 60:70. Dus Airfix, laten we daarna een Scimitar hebben en alsjeblieft, alsjeblieft een 1:350 schaal WWII HMS Ark Royal, dat zou mijn dag goed maken.
De kit is afgewerkt in een mix van Gunze- en Tamiya-verven, met Alclad II-lak aan de onderkant.
Gloster Meteor Mk. IV Deense luchtmacht, begin jaren vijftig.
De kit is van Classic Airframes, een typische kit voor korte oplages met plastic basisonderdelen, geïnjecteerde kap en een goede selectie harsonderdelen voor de motoren en vooral voor de cockpit. Het vereist de gemiddelde hoeveelheid plamuur en schuren, zie de foto. Decals zijn uit de set. EN: VERGEET NIET een enorm gewicht in de neus!
Beide modellen worden rechtstreeks uit de doos gebouwd. De enige wijziging is aan de piloot, zijn hoofd werd verwijderd en gedraaid om over zijn linkerschouder te kijken. Ik heb een deel van Milliput toegevoegd in het gebied waar de modellen op de standaard zouden worden gemonteerd voor extra ondersteuning.
Beide modellen zijn beschilderd met Aeromaster acrylverf. Ik gebruikte opgerolde Blu-Tack om de camouflage op de Meteor te bereiken. De V1 Flying Bomb werd uit de vrije hand gespoten. De modellen werden vervolgens gespoten met Aeromaster Gloss Varnish ter voorbereiding van de decals die bij de kits werden geleverd.
Ik maakte een basis van perspex, bevestigde de twee steunen nadat ik ze met een heteluchtpistool in de gewenste hoek had gebogen. De modellen werden gemonteerd na het boren van een gat en het gebruik van een deel van een cocktailprikker om de modellen te bevestigen.
Julian Shawer
De harscockpit uit de doos is erg goed en afgezien van de montageproblemen is de constructie eenvoudig.
Voor deze vogel heb ik Azteekse decals voor Argentijnse Meteors gebruikt.
Al het beste, Jurgen J.
De build is meestal uit de doos; de weinige toevoegingen waren aluminium bougies van RB Motion, bougiekabels en tuigage. Voor de tuigage gebruikte ik Albion Alloys .5mm ID nikkel buizen voor de spanschroeven, 34-gauge draad voor oogbouten en Griffiths Ultra-Sheer vliegbindlijn voor de draden. Voor verf ging ik met Gunze-Sanyo Mr. Color, met een mengsel van ongeveer 90% wit tot 10% donkerblauw.
Jim C.
Ik wilde er een maken in het Red Arrow-schema, dus begon ik dat tijdens de vakantie te doen, kwam op het punt om de kit-emblemen aan te brengen en het noodlot sloeg toe, de emblemen begonnen uit elkaar te vallen terwijl ik ze aanbracht! Om een lang verhaal kort te maken, waarbij een verfafbijtmiddel voor plastic (!) betrokken was, kwam ik op het punt om het opnieuw te schilderen en besloot ik contact op te nemen met Hannants om wat van hun Red Arrow Signal Red Xtracrylix-verf te bestellen. Terwijl hij aan de telefoon was, zei de man van Hannants dat ze ook de Airfix 1:48 Gnat in de aanbieding hadden, dus meneer Impulsive zei: stop er een in de verf!
Er werd een begin gemaakt en ik was het meest onder de indruk van de pasvorm van alle onderdelen en kwam al snel in het stadium van het uitproberen van de Xtracrylix Red Arrows Red acrylverf op de Gnat (The Hawk was tegen die tijd een andere route gegaan en was nu helemaal zwart in het RAF St Athan Dragon-schema!).
Ondanks alle internetverfexperts, ging de Xtracrylix-verf, verdund met Tamiya-verdunners en wat toegevoegde vloeiverbeteraar, prima, maar ik was teleurgesteld over de kleur, het was meer roestig oranje/rood en niet het felle rood dat het zou moeten zijn. Hoe dan ook, het was een goede ondervacht en Vallejo Ferrari Red werd in de Iwata geladen en je kunt de resultaten op de foto's zien.
Ik heb een Master metalen pitotbuis toegevoegd die echt bijdraagt aan het model en ik ben erg blij met de algehele pasvorm, afwerking en aanwezigheid van het model. Dit spoorde me aan naar de Tucano en dat vind je elders in de SMN SG.
Stuart M.
De cockpit heeft de Eduard PE toegevoegd, met een paar andere stukjes Eduard om de andere saaie items te verbeteren.
Alle figuren zijn van Reedoak (geweldige figuren) en de basis is zelfgemaakt, met behulp van Flightpath-bevestigingen.
Allemaal geverfd met een combinatie van Mr Hobby, Tamiya en Vallejo Air.
Mike T.
Dit keer is het de prachtige Hobbyboss 1:48 A-6 Intruder.
Ik heb de cockpit een beetje gedetailleerd en het onderstel. De rest komt rechtstreeks uit de doos, afgezien van 2 Wolfpack-harsstoelen.
De gebruikte verf is Hataka rode lijn acrylverf set US Navy Hi, namelijk over een Alclad zwarte primer. Tussenlaag en eindlaag is Alclad Aquagloss.
Decals kwamen uit een aftermarket-set van Impact Decals.
Hoop dat je het leuk vindt!
René VDH.
Met uitzondering van de constructie en de maskering van de achterste toren, heb ik van elke minuut van deze build genoten. Waarschijnlijk de meest gedetailleerde kit die ik ben tegengekomen. Eduard's maskeerset is een must op deze IMHO, hoewel ik normaal gesproken niet de moeite zou nemen. Tamiya maskeertape in dunne reepjes of een reeks kleine driehoekjes gesneden, zorgt voor de meeste maskeerklussen. Ik heb onlangs een Gyro Cutter aangeschaft die voor alles met een curve zorgt en ik zou het iedereen ten zeerste aanbevelen.
Zoals gewoonlijk schilderen Gunze Aqueous en Tamiya overal met een Polished Aluminium Alclad2 torpedo.
Rik G.
Maar Caracal bracht een set stickers uit voor deze kit en die bevatte een vogel in een speciaal schema voor 50 jaar VRC-40. Dat schema overtuigde me: het model moest gemaakt worden!
De Kinetic kit is van goede kwaliteit met alleen een paar problemen aan de onderkant van de romp, de passing van de vleugel bovenop de romp en de staart aan de romp. Bovendien moesten enkele lipjes voor de kleppen worden verplaatst naar de hoofdvleugelstructuur. De kit bevat alle details voor de bagageruimte, inclusief volledige passagiersstoelen en de kooi voor de bagage. Er moesten alleen wat gordels aan de stoelen worden toegevoegd.
De emblemen waren een beetje lastig aan te brengen, maar ik ondervond geen onoverkomelijke problemen na het aanbrengen van redelijke hoeveelheden Micro Set en Sol, vooral op de grote rode sunburst-emblemen rond de cockpit.
Het resultaat is een blikvanger gemaakt van een verder onopvallende vrachtvogel van de Amerikaanse marine.
Jurgen J.
Hoop dat je het leuk vindt…
Alexander P.
Kijk op mijn Facebookpagina.
Brad S.
De kit werd voor het eerst uitgebracht in de jaren negentig, maar is nog steeds goed volgens de huidige normen. Er zijn echter een paar problemen die moeten worden opgelost: -
De kit heeft gebieden met verhoogde klinknagels waarvan ik denk dat ze niet aanwezig waren op het volledige vliegtuig. Deze moeten worden weggeschuurd of in ieder geval verkleind – al was het maar om later verzilvering van transferfolie te voorkomen.
Er moeten twee interkoelerradiatoren in de motorkap zitten, hoewel er slechts één in de set wordt geleverd. Het ontbrekende item werd vervangen door een exemplaar gemaakt van plastic afval en buis. Mijn zelfgemaakte onderdeel ziet er niet precies hetzelfde uit als het kit-item, maar dit is niet zo opvallend aan de binnenkant van de motorkap.
De cockpitvloer is stevig, maar er moet aan elke kant een uitsparing zijn zodat de piloot door de ramen in de onderste romp kan kijken. Deze uitsnijdingen waren gemakkelijk toe te voegen met een scheermesje of een scherp scalpel, maar helaas realiseerde ik me niet dat ze er pas hadden moeten zijn nadat ik de romp had gesloten. Gelukkig is het probleem niet al te duidelijk binnen de grenzen van de romp - tenzij je er echt naar gaat zoeken!
Het model is geverfd met Tamiya-verven en gepolijst met Alclad2 Gloss Varnish voordat de transfers werden aangebracht. Ik vond dat de Tamiya-transfers nogal dik waren en dat de draagfilm moeilijk te verbergen was. Ook, waarschijnlijk vanwege hun leeftijd, braken sommige afbeeldingen uit bij contact met water. Gelukkig had ik de juiste markeringen op een oud Aeromaster-blad en heb ik deze in plaats daarvan gebruikt. Ik besloot de roerstrepen te maskeren en te schilderen, wat volgens mij veel gemakkelijker en netter zou zijn geweest dan het gebruik van de kittransfers.
De verwering werd gedaan met pastelkleuren en het model werd verzegeld met een laag Alclad2's Semi-Gloss Varnish. Ik had een probleem met de vernis omdat het mijn airbrush verstopte, wat leidde tot wat spatten, wat resulteerde in kleine witte stippen over het hele voltooide model. Na een periode van snikken (waar ik niet trots op ben), verwijderde ik uiteindelijk de kleine stippen in de loop van een leuk uur of twee met de punt van een scalpelmesje nr. 11. Het oppervlak werd vervolgens opgeruimd met een fijne Micromesh-doek en de vrede en rust werden hersteld. Ik moet de volgende keer voorzichtiger zijn met de oplosmiddelen die ik gebruik om mijn lakken te verdunnen!
Dai W.
Dit is de fantastische Eduard Hellcat, die ik tegelijkertijd naast de Mk.II heb gebouwd.
De kits zijn samen verpakt onder de 'Dual Combo'-boxing en bevatten ets, maskers en emblemen voor 6 Fleet Air Arm-vliegtuigen.
Een absoluut genot om te bouwen en het is zeker de beste Hellcat-kit die er is in deze en schaal 1:72.
Ik maakte de mijne af met Tamiya- en Gunze-verven en gebruikte interactieve verweringsproducten van AK voor de vuile stukjes; de uitlaatvlekken werden opgespoten met een mengsel van verschillende tinten.
Adam B.