Meer geweldige vliegtuigen van onze abonnees: S
Galleries: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Elke inzending heeft een 'galerij' met miniaturen waarop u kunt klikken om een vergrote afbeelding te zien en de korte tekst te lezen die het model beschrijft - veel plezier!
Deze zou een paar mensen kunnen interesseren...
Nee, het is niet “weer een Airfix 1:24”, het is een Eduard 1:48 met hun inmiddels oude harsmotor. Ik zeg dat omdat hun nieuwe spullen 3D-geprint zijn en een stuk beter. Dit is vergelijkbaar met de oude Aires-harsonderdelen, dus vereist een beetje geduld en veel droogmontage. Het helpt enorm als het model zelf wordt geproduceerd door dezelfde mensen die de motor maken.
Verven zijn allemaal MRP, inclusief de D-day-strepen
trolly acc is een oud Revell-onderdeel uit hun stopgezette Airfield-set
Het gras is dat statische spul dat rechtop staat – het soort dat ze gebruiken op modelspoorbanen en een beetje een primeur voor mij, werkt goed.
Paddy B.
Mag ik u mijn constructie op schaal 1:48 van de SAAB 'AJ-37' Viggen presenteren.
Dit is de Special Hobby-kit en is uit de doos opgebouwd, afgezien van een aftermarket pitot-sonde (Master) en stickervel (Moose Republic).
De kit heeft aangename verzonken oppervlaktedetails en ik vond het een plezierige bouwervaring en vond tijdens het proces geen belangrijke problemen. Het vangt zeker het uiterlijk van de Viggen op een tee in mijn boek.
Ik grondde het model in Mr.Surfacer 1500 Grey gemengd 50:50 met Leveling Thinner en voltooide het verfschema met Mr.Hobby Aqueous acrylics, opnieuw gemengd in dezelfde verhouding met Leveling Thinner. Ik heb met een penseel een laag Klear/Pledge aangebracht om het verfoppervlak af te dichten, klaar voor de decaling-fase. De Moose Republic-emblemen reageerden perfect met alleen Micro Sol. Ik vermeed het gebruik van Micro Set omdat ik er zeker van wilde zijn dat ik genoeg werktijd had om de staartmarkeringen naar tevredenheid te positioneren.
Voorafgaand aan de definitieve montage werd een airbrush-laag van Mr Hobby Clear Semi-Gloss aangebracht. Tamiya weathering pastels werden gebruikt voor die finishing touch.
Ik wil hieraan toevoegen dat deze build mijn eerste serieuze poging was om een model te doorstaan en ik moet Geoff en SMN bedanken voor het leren en het vergroten van mijn vertrouwen om te proberen wat nu een podium is geworden waar ik enorm van geniet en geniet van het uitvoeren van al mijn volgende projecten .
Ik wens u veel kijkplezier en dank u daarvoor.
Al het beste,
Paulus. EEN
Het is opgebouwd uit de 1:72 Airfix-kit, aftermarket inclusief Pavla-stoel en wielen, ook gebruikt Modeldecal-blad.
John M.
Ik was oorspronkelijk van plan het model om te bouwen tot een "Blue Goose"-commandovliegtuig en de prachtige emblemen voor andere projecten te gebruiken. (Tot op heden heb ik de Pointer Dog Insignia van Scouting Squadron Two op een Dauntless gebruikt. Ze kijken, om een uitdrukking van de dag te bedenken "Just Dandy"). Toen ik er eindelijk aan begon te denken om dit model te starten, had Lukgraph al een Blue Goose-variant gemaakt, dus veranderde ik van richting en bouwde ik een versie van het vliegtuig buiten de frontlinie op NAS Penascola, waar de meeste SBU-1-vliegtuigen waren gestationeerd in reserve voor december 1941. Deze is toegewezen aan de Navy Photographic Service en is gebaseerd op een afbeelding van William T Larkins "US Navy Aircraft 1921 -41"
Ik ben me niet bewust van een van de grote filmcamera's die in het echte leven op de SBU-1 zijn gemonteerd, maar er werden voorbeelden gemonteerd op vliegtuigen in Hollywood, met name bij het filmen van de Howard Hughes Epic "Hells Angels". Grote en zware kaartcamera's werden vastgeschroefd aan USN-vliegtuigen in Penascola, hoewel voornamelijk de Fairchild K-serie. Ik nam de vrijheid om het defensieve machinegeweer van het vliegtuig te vervangen, dat zeker nooit in woede zou zijn gebruikt. De camera die hier is gemonteerd, is een zelfgebouwde Mitchell 16 mm. Het is de klassieke Hollywood-camera uit die tijd, die veel werd gebruikt voor het filmen van sterren als Humphrey Bogart, Cary Grant en Carole Lombard. Het was een camera die zeker door de USN werd gebruikt, maar mogelijk niet zoals hier gemodelleerd. Het is opgebouwd uit stukjes uit de schrootdoos, en ik hoop dat ik het gevoel van dit forse apparaat heb kunnen vangen.
De rest van het vliegtuig komt uit de doos, afgezien van de omlijsting van de kas, die ik heb vervangen door witte emblemen met evenwijdige lijnen van Hannants. Andere Hannants-emblemen werden gebruikt voor het "PHOTOGRAPHIC"-insigne op de zijkant van de romp. Ik heb talloze wittinten van verschillende verfleveranciers gebruikt om een representatief effect op de verschillende panelen te krijgen.
Alan R.
Gebouwd in 2011, zijn er lichte verbeteringen aangebracht op sommige gebieden zoals motorbehuizing, cockpitconstructie, kleppen.
Ik hoop dat je het leuk vind.
Giannis A.
Ik gebruikte een harsoliekoeler, geweren en uitlaten en een mengsel van kit-emblemen met Xtradecal-rondellen.
Groetjes Dave P
- De kit is een nieuwe release en zeer mooi gedetailleerd en afgewerkt en doet denken aan de eerdere FR 46/47 kits
- De bouwkwaliteit is vergelijkbaar met die van hun MK.XII Spitfire
- De kit biedt drie schema's:
- Ik heb zojuist veiligheidsgordels toegevoegd
- Ik heb Xtracolor-verven en de kit-emblemen gebruikt die van goede kwaliteit zijn en heel goed werken
- Het model werd afgewerkt met een laag Humbrol Matt Cote.
De basiskit is het Revell-aanbod van de Hasegawa-tooling die is aangepast om een Sea King HAR 3A te vertegenwoordigen. Om dit te bereiken heb ik de Flightpath Sea King ombouwset gebruikt, en een paar persoonlijke aanpassingen die niet in de kits zaten. Ook kreeg ik als extraatje de zandfilter van Flightpath. Dit was mijn eerste poging tot airbrushen en geëtst messing, verwering en conversie. Dit is allemaal het resultaat van wat ik heb geleerd bij zowel SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) als Cranwell-clubs, die hebben bijgedragen aan het behalen van de tweede plaats op de Newark-show.
De basiskit is het Revell-aanbod van de Hasegawa-tooling die is aangepast om een Sea King HAR 3A te vertegenwoordigen. Om dit te bereiken heb ik de Flightpath Sea King ombouwset gebruikt, en een paar persoonlijke aanpassingen die niet in de kits zaten. Ook kreeg ik als extraatje de zandfilter van Flightpath. Dit was mijn eerste poging tot airbrushen en geëtst messing, verwering en conversie. Dit is allemaal het resultaat van wat ik heb geleerd bij zowel SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) als Cranwell-clubs, die hebben bijgedragen aan het behalen van de tweede plaats op de Newark-show.
Deze build kwam tot stand nadat ik foto's van mijn Sea King ASaC7 had gepubliceerd toen een man uit Wales die in Slowakije woonde me geweldige feedback gaf en ik zei dat ik nog een kit in de voorraad had, een HAS3. We hebben toen wat tijd besteed aan het bespreken in welke kleuren het zou moeten zijn en waren het erover eens dat het er goed uit zou zien als een reddingsvogel van de Royal Navy. Toevallig bezit Mike drie echte Sea Kings, een HU5, HAS3 en een HC4. Vrij snel stemde ik ermee in om het als zijn HU5 in opdracht te bouwen. Mike en de Sea King-gemeenschap boden veel uitstekend referentiemateriaal en assistentie tijdens de 65 uur durende build.
De Hasegawa-kits hebben geen enkel detail in de achtercabine en de deuren zijn gegoten, dus het eerste was om de deuren te openen. Vervolgens heb ik de radarconsole helemaal opnieuw opgebouwd. Er werd veel aftermarket gebruikt in deze build, de belangrijkste exterieurconversie kwam van Whirlybird, wat een verbetering was ten opzichte van de Flightpath-conversie die op de ASaC7 werd gebruikt, maar sommige componenten waren zacht en kitonderdelen en onderdelen die over waren van de ASaC7-conversie werden ook gebruikt . Andere onderdelen kwamen van eduard, Montex, Quickboost en Reskit. De buitenkant is geverfd met MRP-lakken.
David B.
- wit metaal uc
- vleugelvouw: scalewarship.com
- verf:
- Meneer Color, Alclad2, Tamiya,
- cockpit interieur – Eduard PE
- primer: Mr Surfacer 1500 grijs
- Tamiya polijstmiddel voor doorzichtige onderdelen
Beste wensen, Imran A.
Hier is mijn Short Stirling Mk.III, een goede oude Airfix-kit met meer realistische oppervlakken dan die van Italeri...
De voorste en achterste torentjes zijn verbeterd met plastic strips en staven. Het is niet echt de exacte inrichting van de torentjes, maar door de heldere delen geeft het een goede indruk.
Dit vliegtuig (LJ522) zag dienst bij 218 (Gold Coast) Squadron bij Woolfox Lodge. Op 6 juni 1944 nam ze deel aan Operatie "Glimmer", waarbij ze raamstroken over de Pas-de-Calais liet vallen om de Duitse radars in verwarring te brengen.
Willy S.
De kit is het oude Airfix 1:72 schaalmodel...een kort verhaal bij dit diorama.....
Dit diorama is eigenlijk gemodelleerd naar een ruwe foto die destijds is gemaakt. Dit specifieke vliegtuig arriveerde vanuit Alexandrië voor een technische en brandstofstop in Malta. Het had motorstoring bij het opstijgen op Kalafrana Sea Base. De motorwissel werd gedaan op de helling (die tot op de dag van vandaag nog steeds bestaat) om het vliegtuig zo snel mogelijk uit Malta te krijgen, aangezien luchtaanvallen dodelijker en frequenter werden.
Ik kom uit Malta en we hebben echt een klap gehad en hadden het erg slecht ....Sicilië, dat deel uitmaakt van Axis, bezat territorium op slechts 60 mijl afstand!
Lodewijk C.
Er is iets speciaals aan het laten schitteren van old school kits als diamanten. Mijn zoon, @mann.made.models heeft geweldig werk geleverd aan mijn tuigage! Kijk is naar hem!
Ik heb veel plezier gehad met deze kit! Ik hoop dat je net zoveel van haar geniet als ik.
Donald AM
Camel F.1, Eduard 1:48, model gedetailleerd om de interne structuur van de romp en de vleugel te tonen, alle details zijn gemaakt met behulp van zelfgebouwde onderdelen, de materialen zijn Evergreen-secties en staven. Met vriendelijke groeten, Juan Villalba
De kits beginnen met het interieur, met een mannelijke houten constructie op het originele vliegtuig, zijn enkele verftechnieken met houteffect vereist. Er zijn een paar opties beschikbaar, mijn voorkeur gaat uit naar olieverf die over het plastic wordt gesleept om een mooi houtnerfeffect te geven. De instrumenten worden aangebracht in de vorm van aparte decals die bij de kit worden geleverd.
Zodra de romphelften zijn samengevoegd, moet u de romp schilderen en de emblemen aanbrengen, want zodra de vleugels en stutten zijn aangebracht, heeft u beperkte toegang. Voor al mijn Eerste Wereldoorlog-builds gebruik ik MRP-verf, ze hebben een goede reeks specifieke kleuren voor de WW1-vliegtuigen.
Veel modelbouwers worden afgeschrikt door meervleugelige vliegtuigen, dit komt door de tuigage. Ik had precies hetzelfde uitzicht, dat was totdat ik mijn eerste Wingnut Wings-kit bouwde. Het proces is echt niet zo moeilijk als veel mensen denken. Voor de Britse tuigage, die een plat aerodynamisch ontwerp was, gebruik ik naai elastiek, dit is ook plat en erg goedkoop. Gaten zijn gemarkeerd op de kitlijsten voor de gaten, boor deze gaten een beetje uit en plak het elastiek erin met secondelijm.
De markeringen zijn 10 Squadron van de Royal Navel Air Service in januari 1918.
Ik zeg geen moment dat deze kits eenvoudig zijn en door beginnende modelbouwers moeten worden uitgevoerd, maar als je eerder modellen hebt gebouwd, zul je verrast zijn door de hoeveelheid details en verbluffende modellen die deze kits bieden, ja, ze zijn duur, maar kwaliteit heeft een prijs.
Andrew R.
Dit vliegtuig maakt deel uit van mijn modelclubs Tangmere 101 die in het museum worden tentoongesteld. Copper State Models Sopwith Dolphin premium-editie is subliem, met PE-onderdelen en een zeer gedetailleerde motor. Dit specifieke vliegtuig staat op een foto in het museum, speciaal archief, getoond in Tangmere in 1918 met een piloot van 29 Sqn die ernaar kijkt. Als u merkt dat het eigenlijke vliegtuig geen squadronmarkeringen heeft, komt dit omdat het wachtte om naar Frankrijk te worden overgezet, waar het vervolgens aan een squadron zou worden toegewezen.
Ik vond het geweldig om dit vliegtuig te bouwen, ik gebruikte Vallejo Air-verven met pigmenten, vliegtuigen en wassingen om wat subtiele verwering te doen.
Zoals je kunt zien kan het ook worden weergegeven met het nieuwste RAF-vliegtuig de F35b, dit is om 100 jaar RAF te vieren en ik kon geen passender vliegtuig bedenken: de Dolphin geleverd in 1918 en de F35b geleverd in 2018.
Richard S.
Wingnut Wings heeft een indrukwekkend bereik van 1:32 WWI-vliegtuigen (helaas stopte de handel in 2021).
Het interieur is het uitgangspunt, zoals bij de meeste Britse vliegtuigen uit WO1 treffen we een zee van houten panelen en wapenstokken aan. Het is een goed idee om eerst alle houten delen te schilderen, aangezien de olieverf een paar dagen nodig heeft om te drogen voordat deze een blanke lak krijgt. Nu de olieverf droog is en de blanke lak is aangebracht, is de volgende stap het schilderen van alle koperen details, het aanbrengen van de instrumentemblemen en het monteren van de cockpit, wat zijpaneeloptuiging en het toevoegen van enkele stuurkabels.
Nu de romp van binnen is geverfd, voegen we nu de twee kanten aan elkaar, een mooie mijlpaal om te bereiken.
Ik had besloten om mijn bouw als N-4653 af te ronden, dit vliegtuig zag dienst op HMS Furious, en later als een turret-gelanceerd vliegtuig, begon aan HMS Repulse, een Great War Battlecruiser. Dit vereiste een gedoteerde linnen romp met een groen bovendeel, ik gebruikte mijn beproefde MRP-verven, die een goede selectie WW1-kleuren beschikbaar hebben.
Nadat de romp is geverfd, wordt een laag Alclad lichte glans aangebracht op het groene gedeelte, in dit stadium worden de emblemen aangebracht en wordt een matte laag op het gedoteerde linnen gedeelte gespoten.
De laatste details zijn geverfd en gemonteerd, waaronder de motor en motorkap, allemaal geverfd met AK true metal. Het staartgedeelte en het landingsgestel zijn geïnstalleerd, het laatste item is de propeller, die opnieuw is geverfd met olieverf, met een glanzende laag aangebracht.
Als je nog nooit een Wingnut Wings-kit hebt geprobeerd, raad ik je aan om het eens te proberen, je zult verrast zijn hoe goed ze zijn, de pasvorm is fantastisch en de tuigage is goed te doen. Ik zou zeggen dat de Sopwith Pup een goede eerste build zou zijn, als je er een kunt vinden.
Andrew R.
GALERIJ TWEE
1: 32 schaal
Ray Collishaw Black Maria Sopwith driedekker
AIMS aero tuigage
Tamiya verven
Oliën over acryl prop.
David G Lane
Groeten, Andrew Johnson
Er zijn twee markeeropties in de kit.
Een daarvan is een algehele zilveren machine van de Indiase luchtmacht. Ik vermoed dat dit vliegtuig zilver zou zijn geverfd in plaats van in ongeverfd natuurlijk metaal te zijn achtergelaten. Het model in dit schema afwerken met verschillend gekleurde panelen is waarschijnlijk niet geschikt.
De andere, die ik koos, is van No. 60 Squadron gevestigd in Kuala Lumpur in 1947. Deze machine is afgewerkt in het bekende laatoorlogse Dark Green / Ocean Grey / Medium Sea Grey schema met enkele zwarte en gele banden rond de neus die toevoegen een beetje extra kleur.
De kit bevat geen stoelharnas en daarom heb ik er een toegevoegd van een Eduard-set voor laatoorlogse RAF-machines, waarvan ik denk dat het anders is dan het Sutton-harnas dat op vroege oorlogsmachines wordt gevonden.
De kwaliteitscontrole van mijn uitrusting liet te wensen over en er liep een grote scheur van de baldakijn naar het midden van een van de romphelften. Ik liet wat Tamiya-cement in de scheur lopen en verstevigde het van binnenuit met een stuk spruw. Het werd vervolgens zorgvuldig geschuurd met een fijne schuurpad, waardoor het probleem werd verholpen.
De massieve plastic panelen achter de cockpit (die op de FR Mk. XIV-kit doorzichtige ramen zijn voor de op de romp gemonteerde camera's) passen niet bijzonder goed omdat ze verzonken onder het oppervlak van de romp terechtkomen. Ik dacht dat dit minder op zou vallen onder primer en verf, maar dat was niet zo. Ik raad aan om deze onderdelen te ondersteunen met een dunne kaart of misschien het verzonken gebied te vullen met Milliput en de panelen opnieuw te beschrijven.
Remkabels werden toegevoegd aan de poten van het hoofdonderstel van zachte 0.3 mm looddraad. Nadat het model was voltooid, merkte ik op dat de bovenkant van de put voor het intrekbare staartwiel (D36) solide was. Ik neem aan dat het staartwiel zich ergens in had moeten terugtrekken, dus ik denk dat het misschien hol had moeten zijn?
Airfix merkt in hun instructies op dat toen dit specifieke vliegtuig werd gefotografeerd (na een botsing), het lakwerk in slechte staat was met verschillende opnieuw geverfde panelen. Ik wilde niet dat mijn model er te rommelig uit zou zien (het vliegtuig moet er ooit schoon en netjes hebben uitgezien!). Ik beperkte mijn 'verontrustende' daarom tot het besproeien van de middens van sommige panelen met een lichtere versie van de basiskleur om vervaging weer te geven. Ik heb de lift ook geverfd met een niet-overeenkomend camouflagepatroon zoals weergegeven in de instructies om een vervangend onderdeel weer te geven.
Er is een transfer voorzien voor de zwarte en gele banden rond de neus. Ik had echt geen zin in mijn kansen om dit in overeenstemming te brengen met de complexe vormen achter de propeller en dus maskeerde en schilderde ik ze.
De luchtband rond de achterkant van de romp was ook gemaskeerd en gespoten wat betekende dat het op mijn model helaas een iets andere kleur heeft dan de luchtkleurige letter 'B' van het transfervel. Die had ik moeten zien aankomen!
De transfers presteerden goed en hebben een zeer dunne draagfilm. De identificatienummers onder de vleugels bezorgden me echter een paar problemen. Deze transfers zijn groot met grote stukken draagfolie. Ze hechtten zich sterk en snel aan het oppervlak van het model en waren toen moeilijk te verplaatsen. Na een beetje worstelen met de eerste afbeelding heb ik de transfer voor de andere vleugel in drie delen gesneden en dit maakte het aanbrengen veel gemakkelijker.
Merk op dat ik de zwarte looppadmarkeringen heb gemaskeerd en gespoten nadat de camouflage was aangebracht in plaats van de transfers die in de kit werden geleverd te gebruiken. Dit om te voorkomen dat deze transfers en hun dragerfilm zichtbaar zouden zijn als verhoogde gebieden onder de vleugelrodels.
Afgezien van problemen met de kwaliteitscontrole, vond ik het leuk om deze kit te bouwen, hoewel er, zoals hierboven vermeld, een paar gebieden waren waar details konden worden toegevoegd en waar voorzichtigheid moest worden betracht.
Ik vond het artikel geschreven door Rick Goodenough op Airfix's Spitfire FR Mk. XIV kit in de Finished Now sectie van Scale Modeling Now om een zeer nuttige gids te zijn bij het bouwen van de Mk. XVIII pakket. De twee kits zijn vrijwel identiek wat betreft de belangrijkste onderdelen van het vliegtuig.
Zoals te zien is in zijn artikel, zijn er een paar andere problemen met deze kits (zoals de slecht passende afdekking over de brandstoftank en de slecht weergegeven roeractuator) die moesten worden aangepakt. Ik kwam dezelfde problemen tegen als Rick en loste ze op mijn model op vrijwel dezelfde manier op als hij heeft gedaan.
Ik heb ze hier niet vermeld omdat het artikel in detail laat zien wat de problemen zijn en hoe ermee om te gaan - dus bedankt Rick!
Airfix Supermarine Spitfire FR Mk.XIV 1:48 – Nu schaalmodellering
De plastic onderdelen hebben uitstekende details met een aantal zeer indrukwekkende klinknageldetails op de romp en vleugels. De onderdelen passen erg goed en de kits zijn zeer eenvoudig te bouwen. De enige problemen die ik met deze kits had, waren de tweedelige hoezen over de motoren en de transfers.
Het verbinden van de twee helften van de motorkap zal onvermijdelijk resulteren in een nogal merkbare verbinding in het midden die wat opvullen en schuren vereist. Dit beschadigde een deel van de fijne oppervlaktedetails die ik moest herstellen met een springwiel en wat zacht schrijven - niet echt een groot probleem. Ik geloof dat er nu harsvervangers zijn van sommige aftermarket-fabrikanten als je geen zin hebt in het schrijven.
De transfers zijn erg dun en dus zeer delicaat en gemakkelijk beschadigd als er niet op wordt gelet bij het aanbrengen op het model. Ze moeten heel dicht bij hun definitieve posities worden geplaatst, omdat ze niet goed reageren op verplaatsing. Aan de positieve kant, omdat ze zo dun zijn, passen ze zich heel gemakkelijk aan de oppervlaktedetails op het model aan en ik ontdekte dat er geen instellingsoplossing nodig was, zoals bij transfers van sommige andere fabrikanten.
Al met al waren deze kits zeer plezierige projecten en ik zal er in de toekomst waarschijnlijk nog een paar bouwen, want er zijn veel kleurrijke camouflageschema's om uit te kiezen en laten we eerlijk zijn, ik denk niet dat er zo'n ding als te veel Spitfires!
Dai W.
Het model werd gebouwd in opdracht en voltooid in markeringen van Johnnie Johnson. Er zijn geen extra sets gebruikt, alleen ets- en verfmaskers geleverd in kit.
De cijfers waren MB-modellen (denk ik).
De basis is een dunne laag Polyfiller voor binnen, die na droging is gecoat met PVA-lijm en statisch gras is aangebracht. Toen dit eenmaal droog was, werd het geairbrusht en uiteindelijk drooggeborsteld om het effect te krijgen dat je hier ziet.
Ian R.
Sqn. Ldr Brian Lane DFC was op 23-jarige leeftijd de commandant van 19 Squadron, Fowlmere, tijdens de laatste fasen van de Battle of Britain. Hij was een aas, met 5 vliegtuigen vernietigd, 1 gedeeld vernietigd, 3 waarschijnlijk vernietigd en 1 beschadigd. In september 1942 voerde hij het bevel over 167 Squadron, een Nederlands Squadron en tijdens een missie op 13 december 1942 werd hij voor het laatst gezien terwijl hij een FW-190 achtervolgde boven de Noordzee.
Hij keerde nooit terug van deze missie en werd als vermist opgegeven.
- De kit is al een paar jaar uit maar is erg leuk
- Ik heb veiligheidsgordels toegevoegd en Superscale-emblemen gebruikt
- Ik heb ook uitlaten gemonteerd van een Tamiya Mk.I Spitfire
- Ik gebruikte de Blu-Tack string-methode voor de camo-afbakening en Xtracolor-verven
- Het model werd afgewerkt met een laag Humbrol Matt Cote.
De kit is een van de latere releases en zeer mooi gedetailleerd en afgewerkt. Ik heb zojuist veiligheidsgordels toegevoegd. Ik heb ook de Blu-Tack-snaarmethode gebruikt voor de camo-afbakening en Xtracolor-verven en de kit-emblemen die van goede kwaliteit zijn en erg goed werken.
Het model werd afgewerkt met een laag Humbrol Matt Cote.
Ik heb eigenlijk drie Airfix 1:48 'Spitfires' op rij gebouwd, een Battle of Britain Mk.I met Superscale-emblemen, de Mk.XII uit de doos en een Seafire XVII uit de doos. Ik zal deze ook opsturen.
Het schema dat ik heb gekozen is dat van 714 NAS SX273 1947 – St Merryn, Cornwall Extra Dark Sea grey, Dark Slate Grey, Sky.
Dit schema viel me echt op vanwege de gele rolroeren, liften en vleugeltips. Ik hield ook erg van de camouflagecombo Extra Dark Sea Grey en Dark Slate Grey.
Gebruikte de geweldige MRP-verven en heb ervoor gekozen om niet te zwaar te gaan met de verwering met deze.
Vleugels zijn een beetje wankel, maar ik wil niet het risico lopen de kit te beschadigen om ze te repareren.
Over het algemeen tevreden met het resultaat, maar zoals gewoonlijk veel fouten die hopelijk zullen worden verbeterd op toekomstige kits.
Ik hoop dat jullie het leuk vinden...
Antoon B.
Dit is mijn Lockheed 'SR-71' Blackbird – Revell schaal 1:48. Een fantastisch onderwerp en wat ik beschouw als een fantastische kit.
Ze is een OOB die afgezien van een aftermarket pitot-sonde (Master) en emblemen (Caracal) is gebouwd. De kwaliteit en details van de kit-emblemen zijn fantastisch en er is alleen voor aftermarket gekozen vanwege de schema-opties.
Ik kan deze kit ten zeerste aanbevelen en ondanks het prijskaartje geloof ik dat hij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding biedt. De enorme doos bevat een enorme hoeveelheid kit.
De oppervlakken zijn goed ontworpen met zeer fijne verzonken details. Als voorzorgsmaatregel en rekening houdend met alle schilder- en verweringsfasen, besloot ik de kraspen lichtjes te gebruiken om de uitsparingen verder te definiëren. Een gemakkelijke en redelijk snelle taak die ik aanbeveel.
De pasvorm van de onderdelen was erg prettig gezien hun enorme omvang en ik heb enorm genoten van de bouw.
Ik heb het model geprimed met Mr.Surfacer 1500 Black en vervolgens Mr.Hobby Aqueous Acrylics (NATO Black; Rubber Black; Navy Blue; Mid-Brown en Mid-Grey) gebruikt voor het hoofdschilderij. Alle verven werden 50:50 gemengd met Leveling Thinner. Het lakwerk is zowel voor als na de decaling-fase verzegeld onder een met een kwast aangebrachte laag Klear/Pledge.
Het model kreeg vervolgens een lichte verneveling van Mr.Superclear Semi-Gloss Acrylic Lacquer Varnish. De krijteffecten zijn uiteindelijk aangebracht met grondpastel.
Hier is mijn voltooide model en ik hoop dat je veel kijkplezier hebt. Bedankt.
Met vriendelijke groet,
Paul A.
Ik heb Aires-harsupdates gebruikt in de cockpit, motoruitlaten en onderwagenruimten, maar de kitvoorbeelden zijn echt perfect in orde. Dit is voor een collega die de updates wilde laten installeren.
Het vliegtuig speelt zich af tijdens de Russische bezetting van Afghanistan in de jaren '1980.
Ian R.
1: 72 schaal
Hoop dat je het leuk vindt!
volkstelling C.
De kit wordt geleverd met een aantal verschillende stijlen van luifel en windscherm. Het levert ook twee- en driebladige propellers waardoor verschillende subvarianten van de Mk. 1 te modelleren. Er waren drie markeringsopties in de kit, waaronder de vooroorlogse versie die ik koos om te modelleren.
Ik vond de kit redelijk eenvoudig te bouwen, maar om de een of andere reden bleek het een uitdaging om de cockpit in de romp te laten passen (iets dat is opgemerkt in een paar beoordelingen van deze kit die ik online heb gezien). De zijkanten van de cockpitkuip moesten worden bijgesneden om ze te laten passen.
Ook het bevestigen van de poten van het onderstel vergde aandacht. De bevestigingspunten zijn niet bijzonder positief en ik vond het moeilijk om ze correct uit te lijnen. Ze zijn ook niet bijzonder veilig en daarom heb ik ze uiteindelijk verstevigd met dunne koperdraad.
De enige dingen die volgens mij door de modelbouwer moesten worden toegevoegd, waren een zitharnas (ik koos een Sutton-harnas uit een geëtste set van eduard) en een antennedraad (gemaakt van dunne elastische tuigagedraad). De IFF-draden die van de zijkanten van de romp naar de liften lopen, lijken niet op deze vroege machines te zijn gemonteerd, dus er zijn er geen aan mijn model toegevoegd.
Het schilderij is gemaakt met een selectie van Mr. Hobby- en Tamiya-verven.
Zoals gebruikelijk bij de Spitfire-modellen die ik maak, heb ik ervoor gekozen om de zwarte loopbrugmarkeringen te maskeren en te spuiten in plaats van de transfers van de kit te gebruiken. Dit was om te voorkomen dat de transfers samen met hun draagfilm zichtbaar zouden zijn als verhoogde gebieden onder de vleugelrondellen.
Merk op dat de rode stoffen lapjes die gebruikt worden om vuil uit de kanonpoorten te houden niet zichtbaar zijn op de foto's die ik kon vinden van vooroorlogse Spitfires en deze werden dus niet op het model gebruikt.
Periodefoto's van vooroorlogse Spitfires toonden aan dat ze niet onderhevig waren aan zware verwering en geen uitgebreide uitlaatvlekken vertoonden. Dit kwam vermoedelijk omdat het grondpersoneel tijd had om de machines schoon en netjes te houden - een luxe die tijdens de oorlog misschien niet beschikbaar was. Daarom heb ik de verwering beperkt tot wat donkerbruin pastelkrijt dat is aangebracht rond de kanonpoorten en toegangspanelen en wat lichte chipping op de linkervleugelwortel van een scherp zilveren potlood.
Dai W.
Nog een van een tijdje terug en ik heb altijd van deze constructie gehouden - het typeert Tamiya 1:48 jachtvliegtuigen in hun assortiment: prachtig ontworpen, goede detailniveaus, gemakkelijk te bouwen en nauwkeurige weergaven van het type.
De riemen zijn op deze bekrast en de witte codes worden over gesneden maskers gemaakt van doorzichtige zelfklevende folie.
Eenvoudige verwering en wat basischips - echt nodig om een model te maken dat redelijkerwijs een vliegtuig weergeeft dat opereerde in barre, etterende omstandigheden in Noord-Afrika.
Hoop dat je het leuk vindt…
Tegen Geoff C.
Ik wilde een eenvoudig tafereel weergeven, een moment van ontspanning voordat ik vertrok om zijn plicht te doen.
Zowel de zwarte primer als de acrylverf zijn afkomstig van Ammo by MIG Jimenez.
Nadat het basisschilderij klaar was, heb ik een black wash aangebracht, alleen in de nissen. Vervolgens wordt wat veroudering en verandering van tint gemaakt met droge pastelkleuren. Wat fijn chippen gemaakt met borstel 3×000.
Het beeldje is afkomstig van Reedoak en is ook beschilderd met acryl.
Ondergetekende…
Christoffel W.
Ik vond de motor een nogal moeilijke upgrade om te gebruiken vanwege een aantal zeer delicate en onhandige onderdelen, maar hopelijk is het goed gekomen? De kanonbaaien waren iets gemakkelijker te plaatsen, maar zijn nog steeds niet eenvoudig en hebben wat werk gekost, maar alle problemen met beide onderdelen kunnen allemaal aan mij liggen!
De kit is geverfd met Mr. Color en de figuren met een mix van Vallejo en Revell Aqua Color.
Daniel B.
Het model komt uit de doos, met uitzondering van HGW-veiligheidsgordels, aangezien de kits echt het enige nadeel zijn - te dik van gegoten plastic. Ik heb de uitstekende Cartograf-emblemen uit de kit gebruikt voor stencils en vleugelrondellen. De rest waren Xtradecals (set X24004) met een afbeelding van een RCAF-vliegtuig in Corsica in 1944. Het schema interesseerde me omdat het Medium Sea Grey was boven PRU Blue, maar het was geen verkenningsvliegtuig. De camouflage werd gebruikt omdat het squadron op hoog niveau onderschepte en dit plan paste bij zijn missie.
De kit heeft echt heel weinig nodig om een mooi model te maken en tot en met de motorinstallatie is foutloos. De pasvorm op sommige delen van de motoronderdelen kan vaag zijn en een deel van de montage is contra-intuïtief. De montage van het onderstel is goed, maar in de verkeerde volgorde gemonteerd. Het moet worden voltooid voordat het lid wordt.
Dit zijn probleempjes; niets meer en ik ben van plan om nog minstens één van deze schoonheden te bouwen, want het ziet er prachtig uit in mijn kast.
de vs.
Dit is de geheel nieuwe Airfix-kit op schaal 1:24.
Ik werd gevraagd om dit model voor een vriend te bouwen, het was vrijwel uit de doos gebouwd met slechts een paar toevoegingen zoals aftermarket-stoelgordels, een geopend batterijcompartiment achter de cockpit en hij wilde de alternatieve staartbevestiging.
Hoop dat je het leuk vindt.
Ian R.
Er valt weinig te zeggen over Eduards 1:48 Spitfire IX-familie, behalve dat ze gewoonweg verbluffend zijn. Het detail is overtreffend en de pasvorm is ronduit perfect. Ik ben dol op de kleuren van het 43 Squadron met de rode codes en dambordmarkeringen op de poortwachter in het RAF Museum in Londen en dit was het dichtstbijzijnde stickervel dat ik kon vinden, dus het moest worden gebruikt!
Tamiya's RAF WWII acrylkleuren (donkergroen/oceaangrijs/medium zeegrijs) werden gebruikt en de onderkanten kregen wat vuil en vlekken van de klassieke Tamiya roodbruin/zwart-mix. Als je er nog geen hebt gebouwd, overweeg dan serieus om er een te kopen!
Chris Jones
Hier kun je de hars katapult set krijgen.
Geoff C (met Gordon U.)
Er is een volledig gebouwd artikel van deze kit door Dave Coward in de Finished Now-sectie van Scale modeling Now, die uitgebreid laat zien hoe het model moet worden gebouwd. Ik heb ervoor gekozen om een ander vliegtuig te modelleren dan dat in Dave's artikel. Een oorlogsfoto van (wat ik denk dat is) dit specifieke vliegtuig toonde aan dat het niet de handgrepen langs de zijkanten had, noch leek het de beschermende stroomlijnkappen voor de zijruiten te hebben die Dave aan zijn model toevoegde.
Ik heb een mengsel van Mr. Hobby- en Tamiya-verven op het model gebruikt en de kleuren van het bovenoppervlak werden uit de vrije hand in dunne lagen gespoten, waardoor een deel van de onderliggende grijze primer zichtbaar werd door een vervaagd, versleten uiterlijk te geven.
De enige problemen die ik had met de kit waren de transfers die weigerden los te komen van hun achtervel. Ze werden uiteindelijk van het laken gelokt nadat ze ongeveer 10 minuten waren doorweekt! Ze lasten zich vervolgens aan het model vast zodra ze het oppervlak raakten en weigerden te bewegen. Ik denk dat dit misschien een op zichzelf staand probleem was met mijn kit, aangezien ik nog nooit problemen heb gehad met Airfix's transfers. Andere mensen die ik heb gesproken lijken ook geen problemen te hebben met deze specifieke kit.
Wees voorzichtig met de kleine voetafdrukmarkeringen, want Airfix levert het exacte aantal dat nodig is zonder reserveonderdelen!
Ik had geen zin in mijn kansen om de hoekige loopbrugmarkeringen op de onderste vleugels te krijgen zonder dat ze verzilveren en dus werden deze gemaskeerd en gespoten.
Foto's van bewaarde machines suggereerden mij dat de Walrus tuigagedraden had met een afgeplatte/gestroomlijnde dwarsdoorsnede. Hierdoor werd EZ Line gebruikt voor de tuigage. Deze heeft een licht afgeplatte dwarsdoorsnede en deze blijft ook behouden wanneer de lijn iets wordt uitgerekt. Ondanks mijn beste bedoelingen vond ik het moeilijk om te voorkomen dat de wantlijnen gingen draaien terwijl ik ze vastmaakte. Ik dacht dat het eindresultaat er een beetje onnatuurlijk uitzag op het voltooide model.
Ik denk dat ik bij mijn volgende tweedekkerproject een ander materiaal zal gebruiken, zoals de elastische draad van Uschi Van Der Rosten. Dit lijkt een stuk fijner, en ik denk dat het ook een meer ronde dwarsdoorsnede heeft – misschien niet prototypisch, maar het eindresultaat ziet er misschien netter uit.
Ik heb oogjes van Bob's Buckles gebruikt om de wantdraden aan vast te maken. Ik denk dat deze uitstekend zijn en een real-time spaarder omdat ik denk dat het leven veel te kort is om ze zelf te maken. Ik overwoog ook om zijn voorgesneden koperen buis te gebruiken om spanschroeven te vertegenwoordigen. Foto's van geconserveerde machines suggereren echter dat er geen spanschroeven aanwezig waren, dus ik heb alleen de ogen gebruikt.
Ik dacht dat dit een uitstekende kit was die eigenlijk heel gemakkelijk te bouwen was, gezien de complexiteit van het originele vliegtuig. De pasvorm van de onderdelen was uitstekend en ik vond de instructies duidelijk en gemakkelijk te volgen.
Al met al was dit een leuk project (afgezien van het vreemde gedrag van de transfers) en ik dacht dat het eindresultaat een verrassend groot en vrij aantrekkelijk uitziend model was - zelfs mijn vrouw vond het leuk!
Dai W.
Als het goed is, dacht ik dat ik je wat foto's zou sturen van mijn nieuwste build voor je abonneegalerij. Het is de mooie Airfix 1:48 Walrus. Ik heb ook de Big Ed-set en harswielen gebruikt. De decals kwamen van het Xtradecal-vel en ik heb het geverfd met een mix van Tamiya-zilver en lichtgrijs. Rigging is van plat naai-elastiek.
Ik wilde haar een geverfde, zilveren dope-look geven die niet te zilverachtig is met het gevoel in de elementen te zijn.
De houten tafels zijn Tamiya deck tan, Raw Umber oil verspreid met spons en vervolgens een lichte spray van Tamiya clear orange. Interieur is een mix van Tamiya-groenten (precies wat ik in de la had).
Ik hoop in ieder geval dat jullie de foto's leuk vinden.
Met vriendelijke groet
Michaël Schot.
Ik bouwde een 1:72 Matchbox-kit en het was een schoonheid; maar te klein naar mijn smaak. Toen ontdekte ik dat Airfix een prachtig gedetailleerde 1:48-versie had gemaakt en dat die van mij moest zijn. Ik ging volledig uit van de extra's met volledige foto geëtst en inclusief Aims metalen tuigage om het op te laten vallen.
De kit ging uitstekend samen en met zeer minimale vuller. Ik dacht erover om haar te doen in haar traditionele Royal Navy-kleuren die misschien het meest worden gezien, maar toen struikelde ik over de markeringen van het Ierse korps en wist ik dat ik haar op deze manier moest afmaken.
Dus met een goede hoeveelheid maskering en zoeken naar de juiste kleuren, deed ik haar goed.
Ik heb veel plezier gehad bij het bouwen van deze kit en het heeft mijn passie voor amfibische vliegtuigen en misschien die van jou vervuld.
Bedankt voor het controleren van haar.
Donald A Mann
Hier is mijn OEZ Su-22 in schaal 1:48. Gunze verven, Aclad metalen en lakken (Aqua gloss en clear kote mat). Eduard photo-etch (PE) sets en ladder en een zelfgebouwde munitielader. De cockpit is van Aires en de raketten Eduard Brassin.
Hoop dat je het leuk vindt!
Jeroen B.
Ik zou normaal gesproken geen kopie van iemands build indienen, maar aangezien Dave de Flanker met één stoel gebruikte met verfmaskers voor de camouflage om een Oekraïens vliegtuig te bouwen, dacht ik dat de nieuwere GWH-release met de 2-zitsversie en, cruciaal, emblemen bij de kit voor de digitale camo, was een paar foto's waard ter vergelijking voor mensen met angst voor verfmaskers op grote schaal.
Ik heb MRP-verven gebruikt omdat ze een ultraglad oppervlak geven, dus geen glanslaag nodig voor de emblemen. De emblemen zijn fantastisch, er is geen draagfolie voor zilver, dus de rand van de kleur is de rand van de sticker. Ik kan niet genoeg zeggen over deze emblemen. Ze zitten perfect met een beetje Micro Sol en zijn sterk, zodat grote gebieden met kleine delen niet breken, en ze zijn ook erg dun.
Ladders zijn van Flightpath-messing en dikker dan de gebruikelijke Oost-Europese aanbiedingen, wat in dit geval een goede zaak is.
Het model is gebaseerd op de vliegtuigen die vaak in de West Air Show worden getoond, dus er zitten geen wapens of pylonen in de doos, wat jammer is.
Sorry dat de foto's niet voldoen aan de gebruikelijke hoge normen van uw sites, maar ik woon in een flat op het noorden en licht is sowieso altijd een probleem. Ik heb een selectie gestuurd en misschien kunt u er een paar vinden om de emblemen op de verfmaskers te demonstreren.
Vriendelijke groeten
Paddy B.
Galleries: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ