Welkom bij de Armor Gallery van de abonnees.
Dit uitgestrekte en groeiende gebied van SMN draait helemaal om het delen van geweldig werk van modelbouwers over de hele wereld - dat zijn modelbouwers zoals JIJ, abonnees en gastinzendingen van modelbouwers wiens werk ik echt inspirerend vind.
Door het hier te delen, hoop ik echt dat we allemaal geïnspireerd kunnen raken om een nieuw project te starten... of misschien iets anders te proberen... maar om te blijven genieten van deze geweldige hobby van ons; wat je reden ook is om te kijken, laat je inspireren en blijf bouwen!
Elke inzending heeft een 'galerij' met miniaturen waarop u kunt klikken om een vergrote afbeelding te zien en de korte tekst te lezen die het model beschrijft - veel plezier!
Galleries: A | B | CI | JL | M | NP | RS | T | UZ
De Ambulance is van Italeri met de Plus Models 4×4 Ambulance ombouwset, schaal 1:35. Het enige dat uit de originele kit werd gebruikt, waren de cabine- en chassisrails. Ik heb ook de Eduard PE-set gebruikt.
Tony P.
Ik schilderde de figuren met behulp van de AK-reeks voor Britse kaki-set. Hun insigne is dat van de 11th Durham Light Infantry in de 49th 'Polar Bears' Division. De Tyneside Scottish, een zusterbataljon van de Division, had een van de meest succesvolle acties van de oorlog met de 6 pdr, waarbij 10 panters werden uitgeschakeld terwijl ze de Rauray Spur verdedigden op 1 juli 1944.
Andrew J.
De constructie was eenvoudig met minimale schoonmaak vereist, wat verrassend was voor zo'n oude kit, ik nam de tijd om de openingen in de onderste romp te vullen waar de aan / uit-schakelaar had moeten zitten (de kit is bedoeld om te worden gemotoriseerd) en te vullen de sponsers. Het grootste probleem met de kit is de slechte pasvorm van de turret op de romp, uiteindelijk waren er verschillende shims nodig om de turret waterpas en op de juiste hoogte te laten zitten.
De kit werd geleverd met de antisliptextuur als onderdeel van de mal, maar ik heb dit verder verbeterd door bloem te gebruiken over een laag PVA. Toen de PVA droog was, verwijderde ik het overtollige materiaal en verzegelde de bloem met een laag matte vernis. Ik liet dit vervolgens 24 uur drogen voordat ik met het verfproces begon.
Het model werd geprimed met Alclad excellent primer die ook een microvuller bevat en vervolgens werden eventuele gebreken gerepareerd of herwerkt indien nodig. Vervolgens heb ik het hele model in Vallejo Model Air Desert Sand gespoten, maar lichtjes opgelicht en afgezwakt met Sunny Skin-tint. Toen dit droog was, bracht ik een nog lichtere tint aan op het midden van de panelen om wat definitie naar het oppervlak te brengen. Om dit verder te versterken heb ik vervolgens verschillende lagen Mig-filters aangebracht en vervolgens het geheel overgeblazen met een sterk verdunde laag van de basislaag (verhouding van ongeveer 5% verf tot 95% airbrush-reiniger!).
De verweringswijzen bestonden uit het aanbrengen van krassen met de "Scotch Bright"-methode en vervolgens werden lichtere restjes aangebracht met een penseel van maat 0 met acrylverf. Strepen en roestvlekken werden aangebracht met Aberteilung 502-oliën en Mig-pigmenten. De rupsen zijn in German Tank Brown gespoten en de loopblokken zijn vervolgens in Vallejo Black Grey gespoten. Vervolgens kregen ze een wash van Mig-pigmenten met verschillende tinten. Om het geheel af te maken, werden sommige randen ingewreven met een grafietpotlood om slijtage te tonen en ook om meer definitie te geven aan specifieke gebieden.
De laatste klus van het schilderen van de bemanning en de opslag werd gedaan met Vallejo Model Color Acrylics en waar nodig oliewassingen.
Voor mijn eerste poging tot "moderne" bepantsering ben ik blij met het resultaat en kijk ernaar uit om in de toekomst meer AFV's van dit type te bouwen.
Schaal: 1: 35
Conversie: Tusk II Conversiekit van Perfect Scale Modellbau
Overige accessoires: M1 Abrams Tracks van Bronco; voor- en achterlichten van SKP; PE-set van Eduard; geweerloop van Voyager
Opbergruimte: Blast Model, Black Dog, Tamiya
Surprise (Murphy Law): Tamiya zal deze kerst één Tusk II Abrams uitbrengen! (2012)
Met vriendelijke groet, José Luis
“Dit is de Oz Centurion die ik een tijdje geleden heb gebouwd. Het was de AFV club 1:35thuitrusting. Het heeft veel Eduard-extra's (riemen, gespen enz.) en omdat het niet met de stoffen mantel kwam, heb ik het uit Milliput-vuller gesneden. Ik begon met een Oz Vietnam-groen, maar niet erg serieus, omdat ik wist dat dit niet in de buurt zou komen van de uiteindelijke kleur die, met wasbeurten enz. Meer Vietnam-stof was!
Dit was een stop gap-maatregel geproduceerd door BMM, waarvan er ongeveer 50 werden geproduceerd met het 2 cm kanon dat vanaf 44 april aan de gepantserde verkenningseenheden werd uitgegeven, zowel aan het oost- als het westfront. Het model bestaat uit het Italeri 38(t)-kanon tank met de koepel en het kanon uit een Tamiya Sdkfz 222-kit.
De bovenbouw werd gesneden voor de toegangspanelen van de motor en met behulp van de kit glacis-plaat werden alle andere panelen vervaardigd uit vlakke kaart. De vizierafdekkingen werden gebruikt uit de originele kit die op de voorplaat werd gelijmd, samen met een afdekplaat voor de montage van het machinegeweer. Lijnen werden op de kaart met potlood getekend en gemarkeerd voor de positie van de klinknagelkop. De klinknagels werden vervolgens gemaakt met een pons- en matrijsset en vervolgens bevestigd met vloeibaar cement. Het torentje is gemaakt volgens de instructies en opzij gezet om te schilderen. Voor de stootwillen zijn van platte kaart twee dozen gefabriceerd en vastgemaakt.
Het model werd vervolgens gewassen en opzij gezet om te drogen. Dit werd gevolgd door een grondlaag van Halfords grijs die men 24 uur liet drogen. De basislaag en camouflagekleuren werden vervolgens met airbrush aangebracht en opnieuw gelaten om te drogen. In alle uitsparingslijnen, klinknagels en verhoogde details werden speldenwassingen van donkerbruin aangebracht. Vervolgens werd een lichte droge borstel met de basis geel gedaan. De uitlaat is geverfd met donkerbruin en talkpoeder en daarna droog geborsteld om een versleten effect te geven. De onderconstructie is geschilderd met een mix van zwart en aardekleuren. Sporen zwart geverfd en vervolgens droog geborsteld met brons en gewassen met een bruine aardekleur
Er werd een kleine basis gemaakt en een figuur toegevoegd om het model schaal te geven. Uiteindelijk werd er een naambordje gekocht gemaakt van messing en gegraveerd met zwarte letters.
Het achterste kantelframe, de voorste bullbar en de buitenspiegels worden niet meegeleverd in de set, dus moesten ze uit een koperen staaf worden opgebouwd met behulp van een kleine mal die ik op mijn werk heb gemaakt (soms loont het om een cnc-machinist te zijn). Het prominente luchtfilter dat op de motorkap in de cabine zit, wordt ook niet meegeleverd, dus dit werd op een draaibank van messing gedraaid met bevestigingen gemaakt met geëtst messing uit de doos met reserveonderdelen.
Het grootste probleem met de kit is dat de motorkap is gemaakt van een massief blok hars, waardoor er geen ruimte is voor de motor die bij de kit wordt geleverd, dus kwam de Dremel en na veel tijd, snijden en stof kwam ik had een gleuf die groot genoeg was om de motor onder de cabine te laten passen. Omdat dit de Noord-Afrikaanse campagneversie van de K5 zou zijn, werden de buitenste motorkappen weggelaten, zodat er wat bedrading aan de brandmuur werd toegevoegd.
Nadat de constructie was voltooid, kreeg het model een onderlaag van Skull White, rechtstreeks uit het blik, en vervolgens airbrush met een woestijnzandkleur gemengd van Tamiya-acryl. Eenmaal droog werden de verfschilfers toegevoegd met behulp van Vallejo-modelkleur, een wasbeurt met olieverf en gevolgd door een stoffige overspray van Tamiya Buff. Het beeld komt ook uit Sovereign 2000 en is beschilderd met Windsor en Newton olie.
Deze is opgebouwd uit een oude (30 jaar) Austin K6 Crashtender uit de 1:76 Emergency kit van Airfix.
De originele build (witte dakfoto's)
Na een paar jaar, vorig jaar na de North Shields Model-show van 2018, besloot ik om de auto beter te maken, en een meer realistische kleur voor een RAF-auto in 1943/44.
Dus maakte ik nieuwe ramen, koplampen en spiegels. (foto's van het gele dak)
Het resultaat dat ik veel beter vond….
Gerard La Crois