door Dave Coward
Achtergrond
Nou, het is een beetje zoals bussen, je wacht eeuwen tot er één opduikt en twee tegelijk, in dit geval de Honk Kong Models B.IV Bomber Mosquito en nu Tamiya's Fighter Bomber, de FB.VI. Beide kits hebben ongeveer dezelfde prijs, dus dit kan een behoorlijk interessante vergelijking zijn. Ik heb een snelle build van de HK gedaan Modellenversie en het is een mooie build die je hier kunt lezen.
Normaal heb ik de neiging om naar een schema te zoeken dat niet in de doos zit, maar een van die in de doos had zo'n geschiedenis (de dooskunst) dat ik dit specifieke vliegtuig moest bouwen en hieronder is de reden waarom .
Operatie Jericho – Mosquito Attack on Amiens Prison – 18 februari 1944
In 1943 waren veel leden van de Franse verzetsbeweging in de omgeving van Amiens door de Duitsers opgepakt en opgesloten in de gevangenis van Amiens. Sommigen waren verraden door collaborateurs en de hele beweging in het gebied liep gevaar. In december 1943 waren 12 verzetsmensen in de gevangenis geëxecuteerd, en men hoorde dat meer dan 100 andere leden op 19 februari 1944 zouden worden doodgeschoten. Dominique Penchard, een verzetsactiviste, begon informatie over de gevangenis naar Londen te sturen , inclusief nauwkeurige details van de lay-out, verdediging en dienstroosters.
Toen ook twee geallieerde inlichtingenofficieren - met mogelijke kennis van de D-Day-invasieplannen - werden gevangengenomen en naar de gevangenis van Amiens werden gestuurd, werd een precisieluchtaanval op de gevangenis gevraagd en werd de missie toegewezen aan de 2nd Tactical Air Force. De gevangenis lag aan een lange rechte weg en was omgeven door hoge muren. De bewakers aten in een blok naast het hoofdgebouw, waardoor de lunch de beste tijd was om het maximale aantal bewakers uit te schakelen. Het saldo van de gebruikte munitie moest zorgvuldig worden gepland, zodat bij het raken van de belangrijkste gevangenismuren ze werden doorbroken en de deuren opensprongen zonder dat het gebouw werd vernietigd. Naast het vernielen van de eetzaal van de bewakers, moesten er ook doorbraken worden gemaakt in de buitenmuren van de gevangenis om de gevangenen te laten ontsnappen. Er waren ongeveer 700 gevangenen in de gevangenis en het verlies van mensenlevens was onvermijdelijk tijdens een luchtaanval, maar men dacht dat velen al ter dood waren veroordeeld en dat het sommigen de kans zou geven om op zijn minst te ontsnappen.
De aanvalsmacht
140 Wing van de RAF Second Tactical Air Force, gebaseerd op RAF Hunsdon in Hertfordshire, werd geselecteerd om de aanval uit te voeren met behulp van Mosquito FB Mk VI's. De Wing bestond uit 18 Mosquitos - 6 van No. 464 Squadron RAAF, 6 van No. 487 Squadron RNZAF en 6 van No. 21 Squadron RAF, plus één vliegtuig van de Photographic Reconnaissance Unit (PRU), en werd geleid door 28-jarige Gp Capt Percy Charles Pickard – destijds bekend bij het publiek als de piloot van Wellington "'F' for Freddie" in de RAF-film "Target for To-night". Pickard was een ervaren piloot en leider, maar was onervaren in aanvallen op laag niveau en onderging voorafgaand aan de aanval 10 uur conversietraining op Hatfield.
De Mosquitos van 487 Squadron kregen de taak om de eetzaal van de gevangenisbewakers te bombarderen en de buitenste gevangenismuur op twee plaatsen te doorbreken, terwijl de vliegtuigen van 464 Squadron de taak kregen om de hoofdmuren van de gevangenis te bombarderen als er geen gevangenen werden gezien die ontsnapten. No. 21 Squadron kreeg het grimmige alternatief toegewezen om de gevangenis en alles erin te bombarderen, zoals gevraagd door de gevangenen die op de hoogte waren van de voorgestelde missie, mochten de eerste bombardementen mislukken. De algehele aanval zou worden geleid door Air Vice-Marshal Basil Embry en was vanaf 10 februari klaar voor vertrek. Nauwe ondersteuning zou worden geleverd door Hawker Typhoons van No. 198 Squadron RAF en No. 174 Squadron RAF.
De Raid
Hoewel Air Vice Marshall Basil Embry oorspronkelijk bedoeld was om de aanval te leiden, werd hij van de missie geschrapt, omdat hij betrokken was bij de planning van de invasie van Europa. Pickard nam daarom zijn plaats in, ondanks zijn beperkte ervaring met aanvallen op laag niveau. De missie werd vertraagd door zeer slecht weer, dat na 10 februari verslechterde, met lage bewolking en sneeuw in heel Europa. Op 18 februari was het niet langer mogelijk om op beter weer te wachten en werden de 18 Mosquito's, plus een PR (foto-verkenning) Mosquito, klaargemaakt. De bemanningen werden om 08:00 uur onder hoge beveiliging gebrieft, de eerste keer dat ze op de hoogte waren van het doelwit. Pickard zou de achterkant van de tweede golf vliegtuigen naar voren halen, de schade beoordelen en zo nodig 21 Squadron inschakelen. Mocht er iets met het vliegtuig van Pickard gebeuren, dan zou de bemanning van de PR Mosquito de taak uitvoeren.
De definitieve beslissing om de aanval uit te voeren werd slechts twee uur voor de deadline voor het raken van het doel genomen, en de Mosquitos vertrokken vanuit Hunsdon naar slechter weer dan veel van de bemanningen eerder hadden meegemaakt. Vier Mosquito's verloren tijdens de vlucht het contact met de formatie en moesten terugkeren naar de basis, en een extra moest terugkeren vanwege motorproblemen, waardoor er negen overbleven om de hoofdaanval uit te voeren met vier in reserve.
De aanvalsgroep naderde Amiens vanuit het oosten, met de zeer rechte weg Albert-Amiens als gids. Om 1203 uur vielen drie Mosquitos van No 487 Squadron de oostelijke muur aan met een koers van 250 graden, net de muur opruimend met twaalf bommen uitgerust met 11 seconden vertragingslonten, terwijl twee een omleidingsaanval deden op het plaatselijke treinstation voordat ze terugkeerden naar de gevangenis . Men zag dat de bommen van de leider de muur raakten, anderhalve meter boven de grond, terwijl andere uitbarstingen werden waargenomen naast de westelijke muur en doorschoten in velden in het noorden. Twee vliegtuigen van No 487 Squadron vielen om 1203 uur de noordelijke muur aan, terwijl ze de muur net ontruimden op een koers van 150 graden met twaalf bommen. Deze aanvallen waren gericht op plaatsen waarvan later werd gemeld dat ze door verkenningsvliegtuigen waren geschonden. Er werd gezien dat één bom het grote gebouw raakte, en de noordkant van het oostelijke gebouw werd ook getroffen.
Twee Mosquitos van No 464 Squadron bombardeerden de oostelijke muur om 1206 uur vanaf 50 voet (15 m) richting 150 graden en 250 graden met acht bommen van 500 pond. De muur leek ongeschonden door de eerste doorgang en de resultaten van deze tweede doorgang waren niet waargenomen.
Twee andere 464 Squadron Mosquitos bombardeerden het hoofdgebouw om 1206 uur vanaf 100 voet (30 m) richting 150 en 250 graden met acht bommen van 500 pond. De noordmuur bleek al beschadigd te zijn. Een van deze vliegtuigen werd gezien als een bom en keerde niet terug. Een voltreffer op het wachthuis doodde of maakte de inzittenden onbruikbaar en een aantal gevangenen werd gedood of gewond, terwijl velen konden ontsnappen.
De PRU Mosquito cirkelde drie keer tussen 1203 en 1210 uur van 400 tot 500 voet (120-150 m) om het doel met behulp van een filmcamera, maar zonder bommen. Hij meldde een grote breuk in het oostelijke midden van de noordelijke muur en aanzienlijke schade aan het uitbreidingsgebouw ten westen van het hoofdgebouw, evenals schade aan het westelijke uiteinde van het hoofdgebouw. Een aantal mannen werd gezien op de binnenplaats bij het aparte gebouw dat werkplaatsen leek te zijn en drie mannen werden ook gezien die de velden inrenden vanaf een grote bres in de noordelijke muur.
Een persoonlijk account
Onder de 700 gevangenen bevond zich Raymond Vivant, de onderprefect van Abbeville die op 12 februari door de Gestapo was gearresteerd op verdenking van verzetsactiviteiten. Op de ochtend van 18 februari was Vivant zich aan het voorbereiden op zijn lunch toen hij het gedreun van vliegtuigmotoren hoorde, gevolgd door een luide explosie:
“Ik dacht aanvankelijk dat er net een Duits vliegtuig heel dicht bij ons was neergestort, en ik begon hiervan te genieten toen een opeenvolging van explosies weerklonk. Uit instinct leunde ik tegen een hoek van mijn cel, terwijl de ruiten van het bovenlicht aan flarden vlogen. Ik zag de muur aan de linkerkant abrupt openbreken en een wolk (van) stof viel mijn cel binnen. Ik bleef roerloos wachten op het einde van de explosies, in de overtuiging dat er boven onze hoofden een luchtgevecht had plaatsgevonden. "Sommige vliegtuigen zijn neergestort met hun bommenladingen", dacht ik. Maar zodra de stofwolk verdween, zag ik dat de deur uit zijn scharnieren was gescheurd. De lange gang die mijn cel bediende, op beide verdiepingen van de gevangenis, een immense hoop stenen, was vervangen door een cluster van rokend puin! Aan de rechterkant leek het andere deel van de gevangenis intact. Maar links zag ik met onuitsprekelijke vreugde het landschap, bedekt met sneeuw, zich uitstrekkend tot in het oneindige; er was een grote bres geopend in de hoge omringende muur…”
Onnodig te zeggen dat Vivant voor zijn leven rende en een van de 258 gevangenen was die ontsnapten.
Pickard neergeschoten
Pickard, cirkelend op 500 ft (150 m), zag gevangenen ontsnappen en gebaarde No. 21 Squadron's Mosquitos om naar huis terug te keren. Toen hij naar huis keerde, werd hij aangevallen door een Fw 190-jager gevlogen door Feldwebel Wilhelm Mayer van 7/JG 26. Tijdens de daaropvolgende achtervolging sneed de Fw 190 de staart van Pickard's Mosquito af, waardoor het vliegtuig onmiddellijk omsloeg en neerstortte in een veld. Zowel Gp Capt Pickard als zijn navigator, Flt Lt JA Broadley werden gedood. Ze zijn allebei begraven op de begraafplaats St. Pierre in de buurt van Amiens.
Een andere Mosquito - MM404 SB-T van No 464 Sqn - ging verloren tijdens de missie. Na de aanval op het doel, werd het gezien in Freneuville om 1210 uur op een afstand van 50 meter die zijn formatie leidde. Het viel een geschutsopstelling aan en viel kort daarna naar stuurboord van de formatie en werd niet meer gezien. Het blijkt dat kort na het verlaten van het doelgebied; MM15 werd in de cockpit geraakt door luchtafweergeschut. Navigator Flt Lt RW Sampson werd ronduit gedood. De piloot, Sqn Ldr AI McRitchie, raakte gewond en maakte een snelle buiklanding in een besneeuwd veld nabij Freneuville, nabij Dieppe, om gevangen genomen te worden. Flt Lt Sampson werd begraven in Poix-de-la-Somme, 404 km ten ZW van Amiens. Een vliegtuig van 25 Squadron werd nabij Albert door lichte luchtafweergeschut geraakt, waarbij de stuurboordgondel doorboord was en het stuurboordwiel bij de landing instortte. Een beschadigd vliegtuig van No 487 Squadron landde bij Ford. Een vliegtuig van No 21 Squadron verliet de missie ten zuiden van Oisemont, waarbij de piloot licht gewond raakte en het vliegtuig beschadigd raakte.
Er waren 700 gevangenen vastgehouden op het moment van de aanval en van dit aantal werden 102 gedood, 74 gewond en 258 ontsnapt. Onder degenen die ontsnapten waren belangrijke leden van de verzetsbeweging. Het is onduidelijk of de geallieerde inlichtingenofficieren zijn ontsnapt. Van degenen die ontsnapten, werden 182 heroverd. De afleidingsaanval op het station vertraagde de Duitse troepen met twee uur.
Vliegtuigen betrokken bij de aanval (alle Mosquito FB Mk.VI)
Bemanningen die het doelwit aanvallen
Geen 487 Smaldeel
'R' Wg Cdr Smith, DFC (Pilot) / Flt Lt Barnes, DFM (Navigator)
'C' plt van Powell / plt van Stevenson
'H' Flt Sgt Jennings / WO Nichols
'J' Plt Off Fowler / WO Wilkins
'T' Plt Off Sparkes / Plt Off Dunlop
Geen 464 Smaldeel
'F' Wg Cdr Iredale, DFC / Flt Lt McCaul, DFC
'O' Fg Uit Monghan, DFM / Fg Uit Dean, DFM
'A' Sqn Ldr Sugden / Fg Off Bridger
'V' Flt Lt McPhee, DFM / Flt Lt Atkins
PRU
'C' Flt Lt Wickam, DFC / Plt Off Howard
Vermist
Geen 464 Smaldeel
'F' Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC / Flt Lt JA Broadley, DSO, DFC, DFM
'T' Sqn Ldr AI McRitchie / Flt Lt RW Sampson
Bemanningen geïnstrueerd het doelwit niet aan te vallen
Geen 21 Smaldeel
'U' Wg Cdr Dale / Fg Off Gabites
'O' Flt Lt Wheeler, DFC / Fg Off Redington
'J' Flt Lt Benn, DFC / Fg Off Roe
'D' Flt Lt Taylor, DFC / Sqn Ldr Livry DFC
Abortieve sorties
Geen 487 Smaldeel
'Q' Flt Lt Hanafin / Plt Off Redgrave
Geen 21 Smaldeel
'P' Flt Lt Hogan / Flt Sgt Crowfoot
'F' Flt Sgt Steadman / Plt Off Reynolds
Hieronder vindt u een kopie van het geheime planningssignaal voor de inval zoals verzonden door No 2 Group op de ochtend van de aanval met de laatste details van de aanval
18 FEBRUARI 1944
NOODFORMULIER “B” (kopie)
HNO T 140 A/F
UGI T 11 GROEP
V GPB GPB 5/18 'O' VORM 'B'
VANAF 2 GROEP 180940A
NAAR 140 Vleugel/Vliegveld
INFO 11 GROEP, HQ TAF MAIN, HQ ADGB, HQ AEAF
GEHEIM QQX BT
AO,241 18 februari
Informatie: Muggen van 140 Airfield zullen de gevangenis van AMIENS aanvallen in een poging 120 gevangenen te helpen ontsnappen. Deze gevangenen zijn Franse patriotten die ter dood zijn veroordeeld voor het bijstaan van de geallieerden. Deze luchtaanval is slechts een deel van het plan, aangezien er op dat moment andere hulp zal zijn.
Datum en tijd: 18 februari 1944.
Nul 1200 uur.
Route: Basis – LITTLEHAMPTON – Via een geschikt rooster naar TOCQUEVILLE – SENARPONT – BOURDON – Een mijl Zuid DOULLENS – BOUZINCOURT – 2 mijl west zuidwest ALBERT – Target – Sla rechtsaf – ST. SAVEUR – SENARPONT – TOCQUEVILLE – HASTINGS – Basis.
Bomlading: 2 x 500lb MC Mk.IV gefuseerde TD 11 sec.
2 x 500lb SAP gefuseerd TD 11 sec.
Aanvalsmethode: Alle vliegtuigen om op laag niveau aan te vallen.
1e aanval: zes muggen zoals beschreven door OC 140 Airfield.
Bedoeling: De buitenmuur op minstens twee plaatsen breken.
Methode: drie vliegtuigen leiden om de oostelijke muur aan te vallen met behulp van de hoofdweg als inleiding. Tweede sectie van drie vliegtuigen wanneer tien mijl van het doel op voldoende hoogte naar rechts zal breken om hen in staat te stellen drie vliegtuigen aan te kijken en vervolgens de noordelijke muur aan te vallen op een Noord-Zuidloop, direct volgend op de explosie van de bommen van het voorste gedeelte.
Timing: Aanvallen worden uitgevoerd op nul uur.
2e aanval: zes muggen zoals beschreven door OC 140 Airfield.
Bedoeling: Om de belangrijkste gevangenisgebouwen te bombarderen.
Methode: Drie vliegtuigen leiden om het zuidoostelijke uiteinde van het hoofdgebouw aan te vallen en het tweede deel van drie vliegtuigen om het noordwestelijke uiteinde van het gebouw aan te vallen. Aanvallen moeten op dezelfde manier worden uitgevoerd als de eerste aanval hierboven.
Timing: Aanval op nul plus 3 minuten.
3e aanval: zes muggen zoals beschreven door OC 140 Airfield.
Bedoeling: Deze kracht is een reserve en zal het doelwit benaderen zoals bij de vorige twee aanvallen, een sectie vanuit het oosten en een vanuit het noorden, maar zal alleen bombarderen als wordt gezien dat een van de vorige aanvallen is mislukt.
Methode: Zoals bij de 1e aanval. Het doel wordt bij nadering bepaald door de leider.
Timing: Aanval op nul plus 13 minuten.
Fighter Support: Elke formatie van zes Mosquitos heeft één squadron Typhoons als close escorte. Vechters zullen als volgt met Mosquitos afspreken: -
1e aanval: 1 mijl ten oosten van LITTLEHAMPTON op nul min 45 minuten.
2e aanval: 1 mijl ten westen van LITTLEHAMPTON op nul minus 42 minuten.
3e aanval: LITTLEHAMPTON op nul minus 32 minuten.
signalen:
1e aanval: Roepnaam bommenwerper: DYPE G.
Roepnaam grondbediening: AILSOME op 2 Groepsbewaker 1.
De leider van de bommenwerper mag in nood de escorte rechtstreeks oproepen op Groepswacht 11 van 1.
2e aanval: Roepnaam bommenwerper: CANO N.
Roepnaam grondbediening: BELLFIELD op 2 Groepsbewaker 1.
De leider van de bommenwerper mag in nood de escorte rechtstreeks oproepen op Groepswacht 11 van 1.
3e aanval: Roepnaam bommenwerper: BUCKSHO T.
Roepnaam voor grondcontrole: GREENSHIP op 2 Groepswacht 1.
De leider van de bommenwerper mag in nood de escorte rechtstreeks oproepen op Groepswacht 11 van 1.
Roepnaam van de jager: DUNLO P.
Algemeen: Noodhulp naar FRISTON op 2 Groepswacht.
ASR op 2 Groepswacht.
Speciaal marifooncodewoord: RENOVATE.
Opmerkingen: (1) Na elke aanval moeten secties van drie vliegtuigen van elke formatie trachten zo spoedig mogelijk dicht gezelschap te herwinnen.
BT180940A.
XS
BARON ALS VOOR K MET R +
Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC
Flt Lt JA Broadley, DSO, DFC, DFM
Gebruikte referenties:
Mosquito FB.IV Casco, systemen en RAF-gebruik in oorlogstijd door Dave Brown -SAMI Publications
## ALS U SLECHTS ÉÉN REFERENTIEBOEK HEBT, IS HET BOVENSTAANDE BOEK HET EIGENSCHAP ##
MDF19 De De Havilland Mosquito
Haynes – De De Havilland Mosquito
De De Havilland Mosquito Volume 1 – Stuart Howe
De De Havilland Mosquito Volume 2 – Ian Thirsk
Mosquito – Het originele multifunctionele gevechtsvliegtuig – Graham M Simons
Aftermarket-extra's:
Mijn plan met deze Tamiya-kit was om hem zoveel mogelijk uit de doos te bouwen, met uitzondering van enkele stoffen veiligheidsgordels om de PE-gordels te vervangen en enkele koperen geweerlopen. De kit PE-riemen en de plastic vaten zijn in orde, maar dit zijn twee zeer gemakkelijke toevoegingen die een groot verschil maken – nou ik denk van wel.
Met betrekking tot de decals zal ik de kits gebruiken voor het sjabloneren en kleinere markeringen, maar de belangrijkste markeringen zullen worden gespoten met Maketar Paint Masks.
• HGW Veiligheidsgordels
• Master messing geweerlopen
• Maketar-verfmaskers
• Profimodeller-stickerset voor stickers
De uitrusting…
Dit is Tamiya's nieuwste 1/32e schaalaanbieding en zoals altijd als je de doos in handen krijgt, krijg je dat geruststellende vellen van totale kwaliteit. De dooskunst is geweldig en bij het openen van de doos word je geconfronteerd met 23 Sprues (de exportversie, wat dit is, heeft ook nog 3 sprues van heldere onderdelen voor de motorkappen) van fijn gegoten plastic, een uitgebreid instructieboekje, een referentie boekje, een full colour markeringsvel, decals en maskers, een zakje met magneten en schroeven etc. en twee PE-vellen.