Hoofdartikel met Rafal 'Raf' Sikorski
"Alle eigenaardigheden en kenmerken" van 's werelds populairste Bubble Car
- Winnaar schaalmodel ter wereld voor beste civiele voertuigen en Albion Alloys Trophy 2019.
- 2021 Model Kraft – Beste van de show.
- Plastic Model Show 2022 in Londen – Gouden medaille
Net voordat we beginnen, hier is een blik op hoe het allemaal is verlopen...
Omdat “Noodzaak de moeder van de uitvinding is”… de oorsprong van micro-auto’s.
Een mondiale economische strijd na de Tweede Wereldoorlog, met als gevolg problemen voor individuele burgers, creëerde uiterst gunstige omstandigheden voor de productie en ontwikkeling van alle vormen van wegvervoer. Aan de ene kant speelde het vrachtwagenvervoer een sleutelrol bij het opnieuw opbouwen van de infrastructuur van landen om de economische groei te versnellen en te stimuleren. Aan de andere kant waren er, onmiddellijk nadat alle militaire acties waren geëindigd, dringend verschillende soorten auto's nodig om burgers te verplaatsen of te migreren. In de beginjaren werden voor het vervoer van mensen vooral vrachtwagens ingezet die de oorlog hadden overleefd. Individueel vervoer (met uitzondering van fietsen en motorfietsen) was simpelweg te exclusief en te duur voor de bredere bevolking. Op dit punt is het de moeite waard om de nadruk te leggen op de grote rol van fietsen en motorfietsen voor de meest verwoeste landen in de Tweede Wereldoorlog. Deze basisvormen van transport waren vaak de enige waarmee mensen en kleine ladingen rond de ruïnes konden worden vervoerd. Er kan worden gezegd dat ze de basis legden voor later, meer geavanceerd transport op vier wielen.
Door de langzaam groeiende economische kracht begon de belangrijke rol van transport zich in de loop van de tijd verder uit te breiden in de levens van mensen. In de Europese landen kwam een openbaar wegvervoersysteem (vaak zeer rudimentair) in beeld om burgers over kleine afstanden te vervoeren, meestal van en naar het werk.
Nu begon de auto-industrie een duidelijke noodzaak in te zien, namelijk het vervoeren van mensen, niet alleen voor dienstdoeleinden. Aan deze vraag werd gedeeltelijk voldaan met fietsen en motorfietsen, die over het algemeen goedkoop in aanschaf en gebruik waren, wat een zeer adequaat concept was voor de barre naoorlogse tijden. Toch voldeed de algemene universaliteit van tweewielige voertuigen niet aan alle eisen van de markt. Nu wilden hele gezinnen, vaak met kleine bagage, samen op reis gaan op een welverdiende vakantie en gezellig bijkletsen. Het idee van een hybride, die de low-budget eigenschappen van een motorfiets combineert met auto-achtige eigenschappen, begon zich te ontwikkelen.
Verschillende fabrikanten over de hele wereld begonnen hybrides voor motorfietsen te ontwerpen en te produceren; brommobielen. Ze zouden uiteindelijk in staat zijn een gemiddeld gezin in auto-achtig comfort te vervoeren (behoudens drukte!) voor een fractie van de prijs van de volledig dimensionale auto. Deze commercieel uitnodigende kenmerken leverden ze een wereldwijde populariteit op en ze belandden al snel op productielijnen in Europa, Zuid-Amerika en Japan. De Europese productie/assemblage van microcars omvatte bijna alle regio's, van Groot-Brittannië, Frankrijk, Spanje, via Italië, Duitsland tot Oost-Europa, waar binnenlandse ontwerpen naar semi-massaproductie gingen. Een ander hoofdstuk van de productie van microcars vond plaats in Zuid-Amerika, in Brazilië en Argentinië onder een Isetta-licentie, en in Japan, waar de Subaru 360 pionierde in de trend van Kei-auto's.
Het hoogtepunt van hun populariteit lag tussen 1950 en 1970, met een speciaal accent eind jaren vijftig tijdens de Suez-brandstofcrisis. In deze jaren waren de meest herkenbare brommobielen Peel (Trident en P-50, de kleinste in massa geproduceerde auto ooit), Scootacar, Goggomobil, Bond Bug en een hele klasse van "bubbelauto's". De bijnaam ‘bubbel’ van de groep kwam voort uit hun karakteristieke bolvormige raam-/carrosseriestijl en onder alle brommobielen, waar Isetta een toonaangevend merk was. Microcars van deze “sassy club” werden geproduceerd door; BMW (Isetta), Messerschmitt (KR-serie; 50, 175 en 200 Super), Heinkel (Kabine), Brutsch (Mopetta), en op Britse bodem door Peel (Trident), en Dunsford Tools/Isetta Groot-Brittannië (Britse BMW Isetta ).