Kitreferentie: 32015
Prijs rond: £ 41.00 GBP ($ 69.00) mei 2014
Volledige beoordeling door Dave Lafaard
Onze dank aan Wingnut Wings voor het aanleveren van ons reviewexemplaar. Koop deze kit en alle andere fantastische kits in het WW-assortiment hier nu op: www.wingnutwings.com
Achtergrond
Albatros Flugzeugwerke GmbH was verantwoordelijk voor enkele van de meest gracieuze en effectieve jagers van de Grote Oorlog. Hun twin gun, semi-monocoque multiplex Albatros D.1 aangedreven door een 160 pk Daimler Mercedes D.III-motor arriveerde in september 1916 aan het front en bereikte onmiddellijk luchtoverwicht ten opzichte van zijn belangrijkste tegenstander van Nieuport 11- en DH.2-jagers. Onmiddellijk gevolgd door de licht verbeterde D.II en in december door de sterk verbeterde D.III met zijn V-strutted sesqiplane-vleugel, sterk beïnvloed door de succesvolle Neiuport-jagers. De D.III was wendbaarder dan de D.II en zijn enkelvoudige onderste "halve" vleugel bood meer zicht voor de piloot, maar was ook de oorzaak van talrijke, en meestal fatale, structurele storingen. Ondanks veel moeite is dit probleem nooit helemaal opgelost. Desondanks bleef de D.III tot eind 1917 in productie.
Zelfs toen de uitstekende D.III in productie ging, waren er plannen voor zijn opvolger, de Albatros DV. Met behoud van de vleugels van de D.III maar met rolroerbedieningen die door de bovenvleugel werden geleid en met een opnieuw ontworpen romp die volledig ovaal van doorsnede was, was de DV misschien wel de mooiste van alle Albatros-ontwerpen. Helaas erfde het het probleem van structurele falen van de onderste vleugel van de D.III en bleek het ook geen echte verbetering te zijn ten opzichte van de prestaties. Desondanks werden de Albatros DV en de D.IVa (met de kabels van de rolroerbesturing teruggezet naar de D.III-configuratie), in grotere aantallen vervaardigd dan enig eerdere Duitse jager uit de oorlog (alleen later overtroffen door de Fokker D.VII, waarvan Albatros vervaardigde de grote meerderheid). Gezien de duidelijke tekortkomingen van de DV moet men aannemen dat dit was omdat Albatros genoeg kon produceren om te voldoen aan de eisen van het snel groeiende aantal Jagdstaffelin dat vereist was door het Amerika-programma. En het was beschikbaar.
Verscheen in mei 1917 en kort overklast door de verbeterde SE.5a, Sopwith Camel en SPAD-jagers die destijds door de geallieerden werden ingezet, in de handen van een getalenteerde piloot, de mooie (en overvloedige), Albatros DV en D.IVa waren meer dan in staat om hun mannetje te staan. Albatros D.Vs, gevlogen door de meeste Duitse topspelers van die tijd, bleef goede service verlenen, zelfs toen hij werd overklast door de nieuwere Fokker Dr.1, Pfalz D.III en IIIa-jagers. Zelfs na de introductie van de geweldige Fokker D.VII waren er nog steeds Albatros D.V's te vinden die de frontlinie Jastas uitrusten tot aan de wapenstilstand, hoewel de meeste waren gedegradeerd tot trainingstaken. Elke geschiedenis van dit belangrijke vliegtuig hier is noodzakelijkerwijs erg beknopt, daarom raden we u aan om een of alle van de onderstaande naslagwerken te raadplegen voor een grondiger begrip.
Gebruikte referenties:
http://thevintageaviator.co.nz/
Aftermarket-extra's:
- Uschi van der Rosten Houtnerf stickers
- EZ-lijn
- Lycra draad
- Barracuda Studios Uitlaatspruitstuk
- Looddraad
- Gaspatch spanschroeven
- Gaspatch Duitse Anometer
- Master Gedraaide messing geweerlopen en koeldeksels.
- Wings Luchtvaart Figuur
- Gelamineerde houten propeller verkrijgbaar bij Doug Craner op: dougcraner@hotmail.co.uk
Intro door Geoff
Gelukkig heeft Dave zijn mooi afgewerkte model al klaar en kijk dus snel naar onderstaande afbeelding om te zien hoe dit project is geworden. Prachtig werk inderdaad en goed om te zien hoe hij ook de Uschi VDR houtnerf decals heeft gebruikt.