Hovedartikkel av Geoff Coughlin
Ref. sett: 12101
Tema for denne konstruksjonen: Alternativ 5 i settet: F-16CJ Block 50P 92-3901 35th Fighter Wing, Brig. Gen. William J. Rew, Misawa AB, Japan, september 2004
Litt bakgrunn
Uansett standard må F-16 rangeres som et av de mest vellykkede kampflyene i moderne tid. Etter å ha sett aksjon i Bosnia, Irak og Afghanistan, har "Viper" vært svært vellykket i rollene som jagerfly, jagerbomber og recce. Flyet kan frakte mer enn tretti forskjellige typer ammunisjon og elektronisk systemlast – i ulike kombinasjoner til en vektgrense på rundt 10 tonn! Ganske forbløffende med tanke på at den er relativt liten.
F-16C/D Blokk 40/42
Block 1988/40 ble tatt i bruk i 42 og er den forbedrede heldags-/allværsvarianten utstyrt med LANTIRN pod; også uoffisielt utpekt til F-16CG/DG, ga nattkapasiteten opphav til navnet "Night Falcons". Denne blokken har forsterket og forlenget understell for LANTIRN-puter, en forbedret radar og en GPS-mottaker. Fra 2002 økte Block 40/42 våpenområdet tilgjengelig for flyet, inkludert JDAM, AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), Wind-Corrected Munitions Dispenser (WCMD) og (Enhanced) EGBU-27 Paveway "bunker-buster" ".
Også integrert i denne blokken var tillegget av cockpitbelysningssystemer som er kompatible med Aviators Night Vision Imaging System (ANVIS) utstyr. USAFs Time Compliance Technical Order (TCTO) som la til nattsyn (NVIS)-kompatible systemer ble fullført i 2004. Totalt ble 615 Block 40/42-fly levert til 5 land.
F-16C/D Blokk 50/52
Den første Block 50/52 F-16 ble levert på slutten av 1991; flyene er utstyrt med forbedret GPS/INS, og flyet kan bære ytterligere et parti avanserte missiler: AGM-88 HARM-missilet, JDAM, JSOW og WCMD. Block 50-flyene drives av F110-GE-129, mens Block 52-flyene bruker F100-PW-229.
Akademisettet
Moderne jetfly er sannsynligvis mine favorittmodellfag – vi har alle favoritter, ikke sant? Kanskje det er muligheten til å legge til noen fine detaljer til cockpiten og noen tunge butikker, eller ikke, jeg vet ikke, jeg vet bare at jeg elsker disse byggene, så etter en ganske lang pause (for meg med å dekke disse emnene) forvent mer i SMN i løpet av de kommende årene!
Academy er en god modell, spesielt i skala 1:32, og etter å ha vært så heldig å bygge to F/A-18 Hornet-sett i denne større skalaen også fra Academy, og sett hvor gode de var, var jeg opptatt av å ta tak i deres F-16. Jeg har bygget en av disse før, for lenge siden, men dette er planlagt å være en veldig lik konstruksjon, men med noen av mine nyere ferdigheter.
Det som er bra er at jeg har klart å fullføre modellen før jeg går til "print", så jeg kan vise deg på forhånd et par bilder av min ferdige F-16CJ Block 50P Viper.
Jeg antar at det gjennom årene har vært mange sammenligninger mellom dette Academy-settet og det dyrere produsert av Tamiya – jeg har bygget både og for meg, og ser på hele pakken som tilbys, og Academy-settet gir mer for pengene. I skrivende stund er ikke Academy-settet tilgjengelig for øyeblikket, men du kan fortsatt få det fra forskjellige internettkilder og på bruktmarkedet, så det er verdt å se etter. Hvis du har et budsjett, så gå for Academy-settet – det har alt når det gjelder detaljer og våpenalternativer. Hvis du virkelig vil ha en detaljert General Electric F-110-GE-129-motor, som du kan fjerne og vise på vognen, så har Tamiya den eneste gutten på blokken, siden Academy ikke inkluderer en detaljert motor. Hvis dette er mindre viktig for deg (og meg), og du ønsker å bygge for eksempel et gresk fly (ved å bruke de fantastiske Zotz-dekalene eller andre) eller en F-16 brukt av en av de mange europeiske luftvåpen, så inkluderer Academy hale fallskjermhuset for å gjøre dette mulig; ikke inkludert i Tamiya-settet. Så du kan se, det er ærlig talt ikke mye å dele disse to F-16-ene – det handler rett og slett om budsjett og passform/type-alternativer, så lykke til uansett hvilken du går for – begge gir en enorm mengde modelleringsmoro ☺ .
Bare se hva som er inkludert i form av butikker/våpenalternativer i Academy-boksing:
AIM-9L/M (X2)
AIM-9X (X2)
AIM 120B/C (X4)
AGM-88 (X2)
GBU-12 (X2)
GBU-12 (W/TER) (X4)
GBU-31(V)1 (X2)
370 gal drivstofftank (X2)
300 gal drivstofftank
AN/AAQ-13
AN/AAQ-14
AN/ASQ-213
AN/ALQ-184(V)1
AN/ALE-5- FOTD (W/LAU-129)
Her er noen tilleggsfunksjoner til dette settet:
- både BIG-Mouth og standard motorinntak
- to forskjellige stiler av HUD
- egen inngangsstige for mannskap
- to forskjellige typer IFF-antenner på toppen av nesen
- detaljert M-61 Vulcan roterende kanon og bukt som kan vises åpen eller lukket
- detaljert APG-66 neseradar og bukt
- nesekjeglen kan monteres åpen eller lukket
- svært detaljerte hjulplasser og understellsenheter og et anstendig cockpitkar, med veldig pent støpte opphøyde detaljer
- twin split speed bremser på hver side av motordysen er gode, og disse kan plasseres åpne for å avsløre det godt detaljerte interiøret på hver
- alternativet med nedslåtte klaffer fullfører den utmerkede pakken som tilbys fra Academy.
Den innfelte paneldetaljen er førsteklasses, og det er ingen av de små synkemerkene som oppleves i Academys F/A-18-utgivelse (rundt nesedelen). Passformen til delene er, igjen ekstremt god i det hele tatt, med lite i konstruksjonen som vil bite deg (i motsetning til motorinntakene i F/A-18-settet, for eksempel). Hovedproblemet er den separate, bakre flykroppsdelen som støter mot oppvarmingsboksen (del E23). Den fremre kanten av sammenføyningsringen er mindre i snitt enn den bakre flykroppen og skaper et veldig ekkelt skritt under den bakre flykroppen (hvis du gjør passformen god på toppen, som jeg gjorde); ikke så lett å korrigere denne selv om jeg lagde en tynn stripe metallfolie for å dekke skjøten, og malte den for å smelte sammen med resten av den bakre undersiden av flykroppen. Jeg kunne egentlig ikke se noen annen meningsfull/gjennomførbar løsning, men det vises egentlig ikke for mye, gitt plasseringen.
Sett-dekalarket er intet mindre enn fantastisk – trykket i Italia av Cartograf, kvaliteten er utrolig. Alt er inkludert – alle sjablongdata og nok for seks forskjellige F-16, 5 USAF og en for en KF-16C Block 52D Republic of Korea Air Force (RoKAF). En strålende touch er at hvert enkelt dekal (og det er bokstavelig talt hundrevis) er individuelt nummerert, med bittesmå hvite tall på en liten svart firkantet bakplate, slik at de er enkle å identifisere – utmerket.
En 28-siders instruksjonsbok fullfører pakken – som er veldig oversiktlig og lett å forstå.