Hovedartikkel med Paul Ainsworth
Hei Venner,
Vulcan-flyet og det nye Airfix-settet trenger ingen dyptgående introduksjon her takket være Geoffs omfattende gjennomgang i boksen.
Det er to praktfulle og detaljerte byggefunksjoner i dette settet av Geoff og Dave Coward i 'SMN', og hver skildrer forskjellige epoker og skjemaer for typens tjenestekarriere. Geoffs konstruksjon skildrer det tidlige "Anti-Flash White"-opplegget og Dave's skildrer 'Inter-Period' Camouflage Scheme.
Så hvorfor en annen Vulcan-konstruksjon og funksjon?
Historien…
Vulcan er mitt livslange favorittjetbombefly, og jeg var så heldig å ha et "privat besøk" til 27 skvadron ved RAF Scampton i februar 1982. To måneder før mitt besøk, fløy Vulcan XL318 den siste operative sortien av 617 'Dambusters' Squadron den 11. desember og ble oppløst den 31. i den måneden. Under mitt besøk ble jeg vist inn i hangaren der XL318 allerede var demontert i klargjøring for fjerning på vei til RAF-museet i Hendon.
Mitt valg av fly er en hyllest til XL318, 617 Squadron og RAF Scampton.
Planen
Settet vil bli bygget ut av esken bortsett fra en erstatning IFR-sonde av Master.
(Referanse: MASTER AM72-098). Det er ingenting galt med settet, men plastprober som dette er mer skjøre.
Jeg kommer også til å bruke de relevante skvadron-halekammene fra det gamle, men utmerkede Modeldecal Sheet.
Modellen vil ha omsluttende kamuflasjeopplegg og komplimentere Geoff og Daves bygg ved å skildre typens tredje kamuflasjeopplegg.
Bygningen
Når det gjelder de faktiske konstruksjonsaspektene, kan jeg anbefale å studere Geoff og Daves byggverk for en mer detaljert og omfattende analyse av dette settet. Jeg vil legge til at etter å ha bygget det originale Vulcan-settet helt tilbake på dagen, er den nye gjengivelsen et kvantesprang fremover i boken min. Full kompliment til Airfix.
Alle alternativene er der og alt fra våpenvalg, åpne eller lukkede hastighetsbremser og kanskje best av alt, valget mellom enten 201 eller 301 Olympus jet-pipes. Utmerket.