Hovedartikkel av: Mick Stephen
Bakgrunn
Det er mange anmeldelser rundt dette fine flyet, som beskriver dets historie siden det først ble designet fra et Air Staff-krav i 1958. Det er nok å si at det første produksjonsflyet fløy i 1968, og det har vært mange varianter siden, inkludert R1 Recce-versjonen som vi burde aldri spør hva de gjorde!
Hjertet av Nimrods «imperium» var RAF Kinloss i Morayshire, Skottland, hvorfra disse majestetiske «Vomit Comets» patruljerte havet inntil nylig. Det er trist å se MR4-programmet kansellert og at verdens eneste 'jet' MRA er borte.
Jeg har gode minner fra denne klønete damen, etter å ha fløyet i en i 1982 som en ung flykadett i min svært dunkle og fjerne fortid. Jeg hadde gleden av å gjenta den opplevelsen flere ganger, med noen oppdrag som var 8 til 10 timer lange.
Til ære for den første flyvningen planlegger jeg å bygge et fly på 201 Sqn fra den perioden. Halenummeret slipper meg unna, uten tvil skjult i min kadettloggbok, for lenge siden begravd dypt i en pappeske et sted.
Referanser
Lett å finne med en søkemotor, men jeg likte spesielt de som ble funnet i følgende:
- SMNs fotoreferansebibliotek med en omfattende intern og ekstern walkaround for BAe Nimrod
- IPMS/USA anmeldelse
- Flotte bilder
Hva er i boksen?
Under det nydelige kunstboksdekselet ligger en masse plastikk; dette settet er virkelig stort. Med tre hovedbånd med komponenter og tre mindre bånd med luftpassasje og våpenalternativer, sammen med en bånd med klare deler, er det også en omfattende instruksjonsbok og et stort ark med dekaler.
Materialer brukt
- Airfix Nimrod (sett nr. 12050)
- Eduard BIG ED sett for BAe Nimrod (inkl.)
- CX212 BAe Nimrod 1/72 maske
- 72505 BAe Nimrod eksteriør- og overflatepaneler
- 72508 BAe Nimrod FOD deksler
- 72509 BAe Nimrod stige
- 73343 BAe Nimrod interiør & cockpit detalj
- Xtradecal X72081 BAe Nimrod MR2/R1 i hamp