Full anmeldelse med Dave Coward
Her er en rask titt på hvordan det hele ble...
Bakgrunn
Den mektige Blackburn Buccaneer var et av de mest kapable lavnivå-angrepsflyene i den kalde krigen, og gikk opprinnelig inn i Royal Navy-tjeneste i 1962 for å motvirke den betydelige trusselen fra et massivt sovjetisk marineutvidelsesprogram. I stedet for å møte de lammende kostnadene ved å bygge nye skip for å møte denne trusselen, var britisk tankegang på den tiden å bruke deres nye streikjet for å ødelegge de sovjetiske skipene med en kombinasjon av konvensjonelle og atomvåpen. Buccaneer, som var i stand til ekstremt høye hastigheter på lavt nivå, viste seg å være det ideelle flyet for å holde Warszawapakt-landene på tærne, selv om ytelsen til de første Buccaneers som kom i tjeneste ble påvirket av mangel på kraft fra deres to de Havilland Gyron Junior motorer.
Buccaneer, som opererer fra dekkene til Storbritannias relativt små hangarskip, måtte være tøff og dens robuste designtilnærming ble understreket ganske effektivt av flyets produksjon og flytestingsprosedyre. Konstruert ved Blackburn Aviations Brough-anlegg, ble hver sammensatte Buccaneer transportert på vei, trukket bak en lastebil på sitt eget understell. De ville gjøre en reise på rundt 16 miles ned svingete landeveier og over broer med skarpe svinger til selskapets Holme-on-Spalding Moor-anlegg, hvor de ville gjennomgå siste kontroller og flytesting.
Buccaneer S.2 tok tak i de fleste problemene som hindret de tidlige flyene i å realisere sitt fulle potensial, og var en mye forbedret plattform, med en modifisert vinge, økt drivstoffkapasitet og et par kraftige Rolls Royce Spey-motorer. Denne nye varianten ga Fleet Air Arm et virkelig eksepsjonelt streikfly, som utmerket seg i det lavnivåmiljøet det hadde i oppgave å operere i. En spesielt nyttig designfunksjon for et fly som hovedsakelig opererte over vann var typen utkastersete montert i Buccaneer - i tilfelle en grøfting, ville setet fortsatt fyre selv om flyet var under vann. Da Royal Navy pensjonerte sine større flyselskaper i 1978, ble deres høyt elskede Buccaneers overført til Royal Air Force, som allerede var beundrere av de mange egenskapene dette flyet hadde og takknemlige for denne økningen i inventaret deres. Ved sin toppstyrke mot slutten av 1970-tallet utstyrte Blackburn Buccaneer ikke mindre enn seks Royal Air Force Squadrons.
Referanser brukt:
Haynes Manual: Blackburn / BAe Buccaneer
Ekstrautstyr for ettermarkedet:
eduard Farge PE EDSS694
Settet…
Jeg bygde Airfix sin originale 1:72nd Buccaneer som et Gulf War RAF-fly for flere år siden, og selv om den så ut som en Buccaneer når den var ferdig, viste den definitivt sin alder som en list med hevet panellinjer og mye blitz. Det var derfor en kjærkommen kunngjøring fra Airfix at de skulle produsere et nytt verktøy Buccaneer i 1:72. initial som en tidlig Royal Navy-versjon og deretter etterfulgt av den senere RAF-versjonen. Jeg må innrømme at jeg ikke er en stor fan av 1:72.-sett (jeg synes det er for liten skala, spesielt for mindre emner), men noen ganger vil jeg begi meg ut i denne skalaen når noe "frekker" min interesse. Dette var tilfellet med dette settet etter at jeg så en av vennen min (Paul, navnet ditt er i et magasin!!) fullførte Buccaneers og jeg trodde jeg virkelig likte det så jeg kjøpte en og la oss se hva jeg syntes om den.