Full anmeldelse med Dave Coward
Før vi går videre her er et par bilder av den ferdige modellen for å vise deg hva du kan forvente.
Bakgrunn
Fra Airfix...
Med de Havilland-designede Tiger Moth-biplanet som viste seg å være et så viktig pilotopplæringsfly under andre verdenskrig, er det ikke rart at det samme selskapet ville ha noe å si i produksjonen av erstatningen, når både RCAF og Royal Air Force var ute etter å oppgradere sine primære pilotopplæringsevner. For å holde tritt med flyproduksjonen fra krigstid og for å tillate opplæring av økende antall kanadiske flyvere, etablerte de Havilland et utenlandsk datterselskap i Canada, de Havilland Aircraft Company of Canada.
Etter slutten av andre verdenskrig begynte selskapet designarbeid på et nytt fly, et fly ment som en erstatning for de aldrende Tiger Moths som fortsatt er i RCAF-tjeneste. Den nye treneren, som er et monoplan med to seter i tandem, inkorporerte mange fremskritt i forhold til forgjengeren, men delte mange av designfilosofiene, ved at den var ment å være både enkel å vedlikeholde og relativt tilgivende å fly – disse flyene måtte være i luften, tjene deres hold. Etter å ha utmerkelsen som den første flytypen designet og bygget av de Havilland Canada, tok den første Chipmunk til himmelen i mai 1946 og fikk nesten umiddelbart interesse fra militæret. I april 1948 hadde Royal Canadian Air Force tatt imot sin første Chipmunk, men de var ikke de eneste som beundret egenskapene til dette ekstremt dyktige flyet. Det store flertallet av de 1,283 de Havilland Chipmunks som ble bygget vil bli produsert på lisens i Storbritannia, i fabrikker i Hatfield og Chester, med rundt 735 av disse som fortsetter å se tjeneste med Royal Air Force, igjen som den direkte erstatningen for den ærverdige gamle Tiger Moth. I RAF-tjeneste ble de britisk bygde maskinene kjent som de Havilland Chipmunk Mk.10, og de ville fortsette å gi grunnleggende flytreningsstøtte for mange tusen fremtidige militære flygere, i tillegg til å gi luftopplevelsesmuligheter for mange flere som en del av Universitetets luftskvadronorganisasjon. Til tross for at det er et kanadisk design, har Chipmunk blitt et av de mest gjenkjennelige Royal Air Force-flyene i etterkrigstiden og har hatt en militær karriere som begynte på begynnelsen av 1950-tallet og fortsetter til i dag. Battle of Britain Memorial Flight opererer fortsatt to Chipmunks regelmessig, og gir valutatrening for flybesetninger som er tildelt til å fly enhetens historiske 'taildraggers' og også for å la mannskaper rekognosere nye utstillingssteder i forkant av showopptreden. I andre situasjoner kan flyet brukes til å levere erstatningsflybesetning eller reservedeler, mens Flight's Spitfires og Hurricanes er ute på visningsplikter under Airshow-sesongen.
Disse to Chipmunks har sørget for at flyet nå må betraktes som en av de lengst tjente typene i Royal Air Force History. Med en så imponerende militær stamtavle som dette er det også interessant å merke seg at Chipmunk har blitt en av de mest populære flytypene på den sivile luftfartsordningen, og det anslås at godt over 300 fly fortsatt er i luftdyktig stand over hele verden . Noen ganger urettferdig beskrevet som "The poor man's Spitfire", må Chipmunk nå betraktes som et historisk fly i seg selv og et som fortsetter å understreke effektiviteten til designet. Med fly som tidligere har tjent med RAF, Army Air Corps, Royal Navy og monteringen av flere RAF-visningsteam, er det ingen mangel på attraktive ordninger tilgjengelig for deg å presentere din Chipmunk i hvis du er heldig nok til å eie en, for ikke å nevne det faktum at flyet også ville bli operert av flere utenlandske luftstyrker over hele verden. Som treningsfly er det åpenbart at flere mennesker ville ha erfaring med de Havilland Chipmunk i motsetning til de mer glamorøse frontlinjeflytypene som er så populære blant entusiaster, men muligheten til fortsatt å fly i et av disse historiske flyene sikrer at det fortsetter å bli holdt i stor hengivenhet av både eiere og entusiaster. Viktigere er at Chipmunk fortsatt oppfyller rollen som den opprinnelig ble designet for da den foretok sin første flytur for 74 år siden, og gir grunnleggende flytrening og lar folk oppleve spenningen ved å fly for første gang.