Full anmeldelse med Dave Coward
Rett før vi setter i gang, her er en titt på hvordan det hele ble...
Bakgrunn
Fra Airfix...
Selv om den klassiske de Havilland Tiger Moth må betraktes som et av de viktigste flyene i britisk luftfarts historie, får den sjelden den populære respekten den fortjener og er vanligvis i skyggen av mer glamorøse typer, som Supermarine Spitfire og de Havillands egen mygg. Til tross for dette, uten tilgjengeligheten av tusenvis av Tiger Moths for å trene en konstant strøm av piloter for militær og sivil tjeneste, ville Storbritannia og hennes Commonwealth ha vært i virkelige problemer under andre verdenskrig og de fleste piloter som ville fortsette å fly de mange allierte flytypene av andre verdenskrig ville ha "lært sitt fag" på dette klassiske treningsflyet.
DH.82 Tiger Moth kom fra en vellykket linje av toplandesigner, og foretok sin første flytur i oktober 1931 og var et resultat av at selskapets grunnlegger ønsket å produsere et fly som var overlegent sine forgjengere, samtidig som det hadde nok tiltrekning til å tiltrekke seg interesse fra flere forskjellige luftfartssektorene. Suksessen resulterte i en umiddelbar ordre fra RAF, som så på flyet som en ideell primærtrener for piloter som begynte på sine flykarrierer og var bestemt til å fly deres nyeste frontlinjefly. Deres beskjedne opprinnelige ordre ble fulgt opp av flere påfølgende ordre, og etter hvert som verden havnet i konflikt i 1939, ville Royal Air Force ha rundt 500 Tiger Moths på styrke. Mange flere eksemplarer var eid av flyklubber over hele landet og mange av disse ville også bli presset inn i militærtjeneste, på grunn av behovet for å utdanne så mange nye piloter som mulig. Med sitt voksende rykte sikret flyet også mange utenlandske bestillinger, noe som sikret at de Havilland-produksjonslinjene var fullt forpliktet til å levere dette suverene flyet.
Fra elevpilotens perspektiv var Tiger Moth et relativt stabilt og tilgivende fly å fly, med få håndteringsskruer og generelt støttende for den rare dumme feilen. Det har blitt beskrevet som et 'lett fly å fly, men vanskelig å fly godt', noe som så ut til å ha gjort dette til det ideelle flyet for å tjene som primær-/grunntrener for et stort antall fremtidige piloter bestemt til krigsinnsatsen. Mens Storbritannia forberedte seg på invasjon på forsommeren 1940, var det planer om at den milde Tiger Moth skulle vise en mye mer aggressiv side og støtte Spitfire- og Hurricane-pilotene de tidligere hadde trent. 'Operation Banquet' ba om bruk av alle tilgjengelige fly i forsvaret av Storbritannias kystlinje, og angrep enhver potensiell invasjonsstyrke med alle midler de hadde til rådighet. Dette ville se selv de mest usannsynlige av fly utstyrt med bombestativ og gitt en ny offensiv evne. Skulle en tysk invasjon ha blitt forsøkt, ville det ha vært en meget reell mulighet for at svermer av bombeladede tigermøll skulle regne raseri over fiendens tropper nedenfor, ettersom Storbritannia brukte alle midler i sin makt for å sikre at et slikt tverrkanalinngrep mislyktes. Heldigvis, på grunn av kvalitetene til denne effektive pilotprodusenten og Royal Air Forces vilje, ble tyske invasjonsplaner utsatt på ubestemt tid etter Luftwaffes manglende evne til å oppnå en avgjørende seier under slaget om Storbritannia.
Med mange Tiger Moths fortsatt i luftdyktig tilstand, er det interessant å tenke på at dette berømte grunnleggende treningsflyet fortsatt gjør den samme jobben i dag som det gjorde under tjenesteintroduksjonen på 1930-tallet. Den praktfulle Tiger Moth gir potensielle Warbird-piloter muligheten til å få verdifull erfaring med å fly et 'taildragger'-fly, før de til slutt går videre for å vise frem Spitfires og Mustangs som begeistrer publikum på Airshows over hele verden.
Ekstrautstyr for ettermarkedet:
• Eduard Color Interiør PE FE1073
• Lycra tråd
Still et spørsmål eller legg til tilbakemelding:
Du må være logget inn for å legge inn en kommentar.