Gjennomgang av Geoff Coughlin (august 2012)
Pris rundt £32.99 GBP
Sett ref: A10104
Se Geoffs FERDIG NÅ BYGGEANMELDELSE
Vår takk til Airfix for å levere vår anmeldelsesprøve, få dette settet her nå på: www.airfix.com
Referanse
Det er noen flotte Canberra-bilder i fotoreferansebiblioteket ditt; riktignok for Canberra PR Mk.9, men nyttig likevel for detaljer som understell, hjulplasser osv.
Intro
Som med mange Here Now-anmeldelser, prøver vi å dekke disse i SMN når vi gjennomfører et byggeprosjekt (hvis mulig), slik at du i løpet av månedene og årene vil ha større og større tilgang til en mer omfattende vurderingsbank.
Litt bakgrunn
Martin B-57 Canberra var et USA-bygget taktisk bombe- og rekognoseringsfly med to jetmotorer, som gikk i tjeneste med United States Air Force (USAF) i 1953. B-57 var opprinnelig en versjon av det engelske Electric Canberra bygget på lisens. Glenn L. Martin Company endret imidlertid designet betydelig og produserte flere unike varianter.
Pensjoneringen i 1983 av B-57 avsluttet æraen for det taktiske bombeflyet som startet med første verdenskrig De Havilland DH-4. De to siste gjenværende flygeverdige WB-57F-ene er tildelt NASA Johnson Space Center ved Ellington Field, Houston, Texas som vitenskapelige forskningsfly i stor høyde.
Min intensjon er å bygge denne modellen i form av B-57G (hvordan kan jeg motstå det camo-opplegget!), så her er litt mer om den versjonen.
B-57-er returnerte til Sørøst-Asia i form av Tropic Moon III B-57G, utplassert til Thailand høsten 1970. Disse flyene var ment som en nattinntrenger for å hjelpe til med å bekjempe bevegelse langs Ho Chi Minh-stien, og var utstyrt med en rekke nye sensorer og annet utstyr, og var i stand til å slippe laserstyrt ammunisjon. De relative drapsratene per sortie under Operation Commando Hunt V mellom B-57G og AC-130A/E viste at førstnevnte ikke var like egnet til rollen som lastebiljeger. Et forsøk på å kombinere begge førte til at én B-57G ble modifisert for å huse en spesiell bomberominstallasjon av ett Emerson TAT-161-tårn med en enkelt M61 20 mm kanon som et våpenskip under prosjektet Pave Gat. Etter forsinkelser i testing ved Eglin AFB, Florida, på grunn av konkurranse om oppdragstid fra Tropic Moon III B-57Gs, viste Pave Gat-tester «at B-57G kunne treffe stasjonære eller bevegelige mål med sin 20 mm pistol, dag eller natt. Lastet med 4,000 runder med ammunisjon, kunne Pave Gat B-57G treffe så mange som 20 mål, tre ganger så mange som den bombebærende B-57G. Pave Gat-flyet kunne unngå antiluftskyts ved å skyte fra forskjøvede posisjoner, mens bombeskipet måtte passere rett over målet.» Utplassering til SEA ble imidlertid motarbeidet av de syvende og trettende luftstyrker og andre da beslutningen ble tatt i august 1971 om å returnere B-57G-skvadronen til USA tidlig i 1972, noe som etterlot utilstrekkelig evalueringstid. Prosjekt Pave Gat ble avsluttet 21. desember 1971. B-57G ble fjernet fra Thailand i mai 1972. Planene gjensto for fortsettelsen av B-57G-programmet, men utgiftskutt etter konflikt tvang til å forlate disse planene.
La oss nå gå inn... flykropp og vinger
Jeg har bygget et 1:48 Canberra-sett allerede, og det var veldig hyggelig – PR.Mk.9 (og Classic Airframe B2/TT.Mk.18. Airfix-settet passer godt sammen, og fra erindring var cockpiten bare litt upresist når det gjelder plassering, men med B.57G burde dette være mye mer enkelt gitt tandem-setearrangementet i et satt cockpit-kar.
Flykroppen og vingene var også merkelige på PR9, hovedsakelig fordi vingene hadde nøyaktige innfelte panellinjedetaljer, men flykroppen uberegnelig og ikke så nøyaktig. Det begynner å bli litt vanskelig å finne anstendig referanse på B-57G, men jeg skal gjøre mitt beste med bygget som er i ferd med å starte i Bygg nå, og peke ut områder du kan vurdere å tilpasse. Den generelle formen og utseendet er imidlertid bra.
Panellinjedetaljer er generelt litt tunge for å være ærlig, spesielt roret som har overdreven graverte detaljer. Jeg skal bruke Mr Surfacer på dette for å redusere den ribbede forsenkede detaljen slik jeg gjorde på min PR.Mk.9. en tørr tilpasning av vingene til flykroppen ser like bra ut som alltid, så det burde være greit.
Undersammenstillinger og detaljdeler
Oppdelingen av delene ser veldig logisk ut og det er mange alternativer. De umiddelbare høydepunktene er: butikkalternativer, bomberom, seter, hjul og hjulbrønner.
Flytter til cockpiten
Ikke så verst for skalaen med dekalene nevnt ovenfor og en rimelig representasjon av utkastingssetene. Du må nøye male de støpte stroppene eller legge til noen erstatninger fra fotoetch eller metallfolie (som jeg sannsynligvis vil gjøre). Sidekonsollene på karet har grunnleggende hevede detaljer som ser litt sparsomme ut for å være rettferdig, men hovedinstrumentpanelet er bedre, og disse bør alle male og komme godt med en vask og forvitring.
Tydelige deler
Disse er enkle som på det ekte flyet; klar og stort sett plettfri, så den skal se bra ut når den er malt og festet. Selv om jeg skal legge til noen detaljer til cockpiten, vil det være begrenset da jeg planlegger å ha kalesjen lukket denne gangen (sjelden for meg!) for å bevare linjene til maskinen. Den store "bokslignende" kåpen under nesen vil langt på vei ødelegge de grasiøse linjene til denne Canberra, men målet mitt er å prøve å fange den slitte malingen i Sørøst-Asia!
butikker
Du kan tydelig se fra alle de vedlagte bildene hva som tilbys, og de 4 X LGB-ene jeg trenger for dette prosjektet er inkludert, noe som er flott. Flere alternativer florerer, så sjekk ut bildene.
Dekaler
Det er 3 flotte opplegg som tilbys i denne pakken, og alle er veldig forskjellige, så du kan velge mellom:
- Martin B-57G, 13th Bomb Squadron, 8th Tactical Fighter Wing, Ubon, Thailand 1971
- Martin Rb-57E Patricia Lynn, 6,250th Combat Support Group, 2nd Air Division, Tan Son Nhut, Sør-Vietnam 1963
- Martin B-57B, 822. bombeskvadron, 38. bombegruppe (T), Laon, Frankrike 1966/67
En maleveiledning/dekal-instruksjonsark i alle farger er inkludert som også gir uvurderlig referanse.
Jeg har sett en modell på nettet som ser ut til å være ferdig med Airfix-dekalene, og dessverre er det mye film som vises. En virkelig blank finish er avgjørende for disse tidligere Airfix-dekalene (alltid bra uansett), og å trimme bort noe av bærefilmen på de store seriene og andre merker vil også hjelpe. Det kan til og med være lurt å bruke dekalene som en mal for å lage masker fra lav-klebefilm og spraye det samme – mye enklere enn du forventer. Jeg planlegger en HD-videodemo om hvordan du gjør dette, så hold øye med teknikkene dine.
Instruksjoner
Disse er gode og det er klare og entydige monteringsanvisninger. På alle stadier er det noen pene symboler for å indikere alternativer for bygget ditt.
Å konkludere
Dette er et enkelt sett av en meget vellykket type i verdensomspennende service. Her har du sjansen til å lage en av tre flotte finisher fra dekalene som følger med. Alt i alt en imponerende pakke med tanke på de spesifikke punktene som er identifisert ovenfor.
anbefalt
Geoff C.
SMN Rask oppsummering Stjernerangering av 5
TREKK | STJERNERANGIVELSE (av fem) |
---|---|
Kvalitet på støping | *** |
Nøyaktighet | *** |
Instruksjoner | **** |
Dekaler | *** |
Fagvalg | ***** |
Alt i alt | *** |