Full anmeldelse med Mick Stephen
Noe til helgen
Bare én gang i en blå måne står arbeidsbenken bar og venter på at neste store prosjekt skal komme, og dette er tilfellet i dag. En rask skanning av stash for noe raskt og skittent, raskt fokusert på Airfix 1:48 Mustang Mk.IV-settet.
Jeg vil ikke kaste bort tid på å gjennomgå settets innhold, da dette er godt dekket av Geoff i en Here Now-anmeldelser (her. og her.), samt en suveren omfattende oppbygging av settet i Finished Now. Jeg tror det vil være nok å fange de viktigste stadiene i denne konstruksjonen alene og hvor jeg gjorde noen endringer.
Jeg bygde en av disse for en gruppe på nett med 48 timers hastighet for bare noen uker siden, der reglene bare tillot OOB, ingen ettermarked, ingen air brush, en slags tilbakevending til skoledagsferdigheter. For å sikre deltakelse hadde jeg bestilt to sett fra separate kilder, og heldigvis kom ett i det minste i tide. Det andre settet kom med eduard cockpit photoetch, eksteriørdetaljer og sikkerhetsbelter for å forbedre den ferdige modellen.
Jeg hadde bygget det første settet som "wheels up" i NMN-finishen, intensjonen var å ha den andre byggingen i det alternative kamuflasjesettet og frittstående. Det er imidlertid noe som mangler, jeg vil virkelig se den herlige Merlin Packard-motoren eksponert på et eller annet vis, hva skal jeg gjøre?
Det er noen veldig fine alternativer for harpiksettermarkedet for den nødvendige motoren og rammeverket og medfølgende gubbiner, men det ville bety en lengre ventetid og beseiret poenget med en rask og skitten helgebygging for å fylle gapet. Da jeg kom tilbake til oppbevaringen la jeg merke til at Tamiya 1:48 Lancaster leverer to Merlin-motorer som et alternativ å vise, siden jeg ikke hadde til hensikt å avsløre disse, ble avgjørelsen tatt. Sammenlignet med et ettermarked med svært detaljerte produkter, ville det i det minste oppfylle mine behov med litt justeringer.
Her er det jeg ser etter, eller så nært jeg kan komme det...
Her er delene fra Lancaster-settet som vi må leke med, jeg inkluderte nacellemonteringsrammene som potensiell bruk i innrammingen, men til slutt bygde scratch mye.
Ved å bestemme seg for å eksponere kun den ene siden og den øvre dekselet, var det ikke vanskelig å identifisere hvor kutt måtte gjøres på flykroppens halvdel, bare følge panellinjen og holde frontenden bak spinneren. Den fremre monteringsblokken på begge flykropphalvdelene er fjernet helt.
Neste trinn var å legge til den nedre rammen som hovedsakelig er skjult under de nedre panelene og derfor ikke trenger mye mer enn leppen som strekker seg over panelkanten. Ved å bruke lager U-bjelke opprettholdes dybden på innrammingen, men på den andre siden representerte jeg dette med flat plastikklist. På den motsatte flykroppen er halve den inntrengende eksosfordypningen kuttet tilbake for å være i flukt med den ytre delen.