Hovedartikkel med Mick Stephen
Introduksjon
Marine One er kallesignalet til ethvert United States Marine Corps-fly som frakter USAs president. Det betegner vanligvis et helikopter operert av Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) "Nighthawks", bestående av enten den store Sikorsky VH-3D Sea King eller den nyere, mindre VH-60N "White Hawk". Begge helikoptrene kalles "White Tops" på grunn av deres farge. Ethvert Marine Corps-fly som frakter visepresidenten uten presidenten har kallesignalet Marine Two.
Den første bruken av et helikopter for å transportere presidenten var i 1957, da president Dwight D. Eisenhower reiste på en Bell UH-13J Sioux. Presidenten ønsket en rask måte å komme til sommerhjemmet sitt i Pennsylvania. Å bruke Air Force One ville ha vært upraktisk over så kort avstand, og det var ingen flyplass i nærheten av hjemmet hans med en asfaltert rullebane for å støtte fastvingede fly, så Eisenhower instruerte sine ansatte om å undersøke andre transportmåter og en Sikorsky UH-34 Seahorse-helikopter ble tatt i bruk. Det tidlige flyet manglet bekvemmelighetene til sine moderne etterfølgere, som klimaanlegg og et flytoalett for bruk under flyvning. I 1958 ble H-13 erstattet av Sikorsky H-34, som ble etterfulgt i 1961 av VH-3A.
Ikke lenge etter at helikoptre for presidenttransport ble introdusert, ba presidentens medhjelpere Marine Corps om å undersøke bruken av White House South Lawn for landing. Det var god plass og protokollen ble etablert. Fram til 1976 delte Marine Corps ansvaret for helikoptertransport for presidenten med den amerikanske hæren. Hærens helikoptre bruker kallesignalet Army One mens presidenten er om bord og henholdsvis når det er nødvendig brukes Navy One kallesignalet. (Kilde: Wikipedia)
VH-3D ble tatt i bruk i 1978 og VH-60N ble tatt i bruk i 1987 og har tjent sammen med VH-3D siden. Det ble gjort forbedringer på begge modellene av helikopter etter introduksjonen, for å dra nytte av den teknologiske utviklingen og for å møte nye oppdragskrav. Rundt 2001 var det klart at så mye ekstra vekt hadde blitt lagt til helikoptrene at oppdragskapasiteten ble redusert og få nye forbedringer kunne gjøres. Jakten på erstatning startet, men høye kostnader førte til at programmet ble kansellert og noen konkurrenter trakk seg. 7. mai 2014 tildelte marinen Sikorsky Aircraft en kontrakt på 1.24 milliarder dollar for å bygge seks presidenthelikoptre, kalt Sikorsky VH-92. En flåte på 21 helikoptre forventes å være i drift innen 2023.
Det var 11 VH-3D-er og åtte VH-60N-er i tjeneste for presidenten og andre fremtredende personer.
Planen
Jeg har tenkt å bruke Airfix-settet (nylig verktøy) som grunnlag for konstruksjonen vår, bygge opp interiøret og legge til de forskjellige klumpene og ujevnhetene i den defensive suiten der det er aktuelt. Jeg vil bruke ettermarkedsharpikshjul fra ResKit, eduardfarget PE-sett for cockpitinstrumentene og sikkerhetsbeltene og et sett med Marine One-dekaler fra Hawkeye Models.
Jeg vil ikke kaste bort tid på å gjennomgå innholdet i boksen, det er nok å si at dette er et fint og skarpt detaljert sett vi har ventet på fra Airfix nylig, og skulle vise seg å være et godt valg for en basefly.
Jeg vil bruke referansebilder og sidevisningspaletter fra internett for å markere endringene som kreves på flykroppen, først og fremst fylle vinduer, kutte nye og posisjonere den bakre trappeluken. Ettersom jeg ikke har tenkt å ha lukene åpne bør ikke dette være en for tung oppgave.
Selv om det ikke er skalert, er paletten nok til å utarbeide datumpunkter for plassering av vinduer.