Hovedartikkel av Dave Coward
Se på: Sammendrag, galleri og PDF...
Ekstrautstyr for ettermarkedet:
Alley Cat Mosquito TR Mk.33 Sea Mosquito Konverteringssett
Harpiksdeler og fotoetsede deler er inkludert for ombyggingen. Dette er en virkelig omfattende konvertering, med mange valgfrie elementer som kan monteres. Inkludert er den unike neseradaren og alt internt radarutstyr, vingefolder for begge vingene, nye heiser, en Torpedo, RATOG-pakker, arresterkrok, nye spinnere og ekstra propeller for å gjøre det mulig å montere 4-bladede propeller, nye understellsstag (wire). forsterket) og mindre radielle ribbedekk og andre detaljdeler for å lage denne unike versjonen.
Masker leveres (av Montex) for å muliggjøre modellering av ett av to fly, masker leveres for baldakinen (intern og ekstern). Noen av settedekalene kreves for å fullføre merkingene.
Veil. pris £40 GBP
http://www.a2zeemodels.co.uk/mosquito-tr-mk33-sea-mosquito-conversion-set-5061-p.asp#
Bakgrunn
For å oppfylle spesifikasjon N.15/44 for en navalisert Mosquito for Royal Navy-bruk som torpedobombefly, produserte de Havilland en bærerbåren variant. En Mosquito FB.VI ble modifisert som en prototype betegnet Sea Mosquito TR Mk 33 med sammenleggbare vinger, avlederkrok, fingerbøyle-radome, Merlin 25-motorer med firebladede propeller og et nytt oleopneumatisk landingsutstyr i stedet for standard gummi-inn -kompresjonsutstyr. En bestilling på 100 TR.33s ble plassert selv om bare 50 ble bygget på Leavesden. Bevæpningen var fire 20 mm kanoner, to 500 lb bomber i bomberommet, (ytterligere to kunne monteres under vingene), åtte 60 lb raketter (fire under hver vinge) og en standard torpedo under flykroppen. Den første produksjonen TR.33 fløy 10. november 1945. Denne serien ble fulgt av seks Sea Mosquito TR Mk 37, som skilte seg ved å ha ASV Mk XIII radar i stedet for TR.33s AN/APS-6.
Referanser brukt:
- Sam Publications Aviation Guide 2 – Mosquito FB VI – ISBN: 978-1-906959-08-1
- Modelldatafil – The De Havilland Mosquito – ISBN: 9533465-0-1
- Mosquito in Action Del 1 og 2 – ISBN: 978-0897472852 / 978-0897473033
Anlegg
Jeg skal ikke gå dypt inn på den generelle konstruksjonen i denne anmeldelsen, da dette har blitt grundig dekket i tidligere anmeldelser av begge Julian og meg selv av settet fra esken. Det jeg skal konsentrere meg om er bruken av konverteringssettet og hva som må gjøres med donorsettet for å få alt til å passe.
Så hvor skal vi begynne? Morsom gammel ting cockpiten!! Den grunnleggende cockpiten kommer rett fra boksen, men med tillegg av en radarskjerm og tilhørende kontroller som er plassert foran navigatoren. Disse bitene kommer som harpiksdeler i konverteringssettet, og ledningene følger også med i settet som kobbertråd. Instruksjonene viser hvordan du kan tilpasse delene ved å bruke fotografier som er sikkerhetskopiert med skriftlige instruksjoner – alt veldig enkelt, men de er klare, konsise og greie. Det eneste andre tillegget til cockpiten var bruken av et sett med RAF Sutton Harness-sikkerhetsbelter fra Model Design Construction. Ellers var cockpiten fra esken og var ferdig som beskrevet i gjennomgangen jeg gjorde av det grunnleggende Airfix-settet. (Bare en merknad til dere lesere med ørneøyne der ute – ja, den pansrede ryggplaten til pilotens sete er feil vei rundt!!! Jeg endret dette senere da jeg oppdaget at toppen av platen forstyrret den interne cockpitens innramming). Cockpiten ble montert i flykroppssidene sammen med bomberommet og kanonene. Jeg gjorde veldig lite arbeid med bomberommets interiør og kanonmontasjer, da ingen av dem ville bli sett med dørene lukket, jeg hadde ingen intensjon om å kaste bort tid og krefter på områder som aldri ville bli sett igjen!! Denne versjonen har en radar i nesen som erstatter de fire maskingeværene, så igjen mindre å bygge; haugen med ubrukte biter blir større. Selve harpiksnesen passet ok på toppen, men den trengte litt overtalelse for å passe på undersiden. Dette betydde også at det nedre kanondekselet passet dårlig, så det var nødvendig med en rimelig mengde fyllstoff her for å få alt til å passe sammen.