Mer medrivende!
Tiden var inne for å begynne å skrive om vingepanellinjene. Jeg brukte en blanding av Pactra 1/16" fleksibel tape og metallregler som skriveguider. Her ser vi en kobberlinjal som holdes på plass med tape som ritsbladet skal føres langs. Det er veldig viktig at det du bruker som veiledning eller mal for rissing og nagling holdes godt for å sikre et konsistent resultat; ingenting verre enn en skjev linje med nagler.
For tilgangsluker etc er bruk av kommersielt tilgjengelige skrivemaler best. Til selve skrivingen bruker jeg gjerne en enkel skrustikke med en veldig fin nål. Dette resulterer i litt rot (ettersom det river i stykker plasten i stedet for å kutte den), så sliping og opprydding er nødvendig.
Hovedtyngden av arbeidet er fullført på fløyen. Her kan du se at jeg planlegger å vise våpen- og ammunisjonsdekslene som naturmetall og har derfor lagt tilbake naglene. På flere områder ripet ikke den strakte innløpet i panellinjen rent og det var nødvendig med noen reparasjoner med superlim på disse stedene.
Panelene som dekker drivstofftankene på bunnen av vingen (rett bak hovedhjulbrønnene) er ganske karakteristiske ved at de er omkranset av flere hundre hevede skruehoder. Dragon gir oss ikke denne detaljen, og jeg følte at noe måtte gjøres for å løse dette.
Mens jeg prøvde å finne ut hvordan jeg skulle lage rundt 200 skruehoder, snublet jeg over denne siden www.scalehardware.com. En rask bestilling og jeg hadde flere pakker med 40, 50 og 80 du skala nagler. Selvfølgelig måtte hull merkes ut, bores og messingnagler limes inn for hånd. Moro!!
De ønskede nagledetaljene er lagt til på nytt og et strøk med primer påført for å sjekke for flekker. Den originale naglingen fra Dragon var ganske motstandsdyktig mot superlimfylling, så her har jeg smurt litt Tamiya Basic-kitt der det er nødvendig.
På tide å lime inn alle de messingnaglene. Jeg prøvde å bruke superlim, men siden hver nagle passet ganske tett, ville limet stivne før jeg kunne skyve det på plass. Det jeg trengte var noe som kunne holde messingen tett når det var tørt, samtidig som det ga meg arbeidstid og enkel rengjøring. Elmers Glue-All (et PVA-basert lim) var svaret. Det er ikke den sterkeste bindingen mellom messing og plast, men siden disse naglene ikke er bærende, satser jeg på at de vil holde. For sikkerhets skyld ble et strøk Future håndbørstet over toppen av hvert naglehode for å gi litt ekstra styrke.
Her ser vi den ferdige naglingen på babord side. Sikkert en tidkrevende jobb, men ganske enkel. Deretter skyller du og gjentar for styrbord side.
Med toppen av vingen komplett, er det på tide å gjenskape noen detaljer jeg fjernet før all den slipingen. Ikke helt sikker på hensikten med disse små hevede vingene foran rulleroene, men noen 10×40 du strip plast tillot meg å få den grunnleggende formen.
Når limet var tørt, kunne det slipes forsiktig ned til en mer nøyaktig og aerodynamisk form.