Mer omskriving
Å vende oppmerksomheten min ved siden av flykroppen, omskriving var litt mer utfordrende enn vingene på grunn av kurvene. Igjen brukte jeg mye 1/16" Pactra fleksibel tape. Jeg elsker disse tingene siden de tilpasser seg de fleste vanskelige overflater og gir en fin kant for Tamiya-skriveverktøyet å følge.
Fra mine målestokktegninger og fotoreferanser, var størstedelen av arbeidet som måtte legges til på og rundt motordekselet. Passformen til de klare delene var ikke stor og mye detaljer gikk tapt under sliping og forming. Dette måtte nå gjenskapes ved rissing, nagling og boring.
Jeg bestemte meg for å legge igjen mye av den nedtonede Dragon-nagledetaljen på flykroppssiden, da de fleste bilder av ekte mustanger viser at disse er ganske synlige (spesielt på skitne og værbitte flyskrog). Utstrakt bruk av DZUS-fester ble gjort på den ekte P-51, og jeg har forsøkt å gjenskape disse ved å bruke en drill med passende (#77) størrelse. Jeg vet at den virkelige varen er flush, men jeg kunne ikke komme opp med en passende skalaløsning, så borede hull må være nok for denne modellen.
Nagler til bakkroppen og panellinjer under konstruksjon. Jeg må si at den strakte innløpsteknikken for å fylle panellinjene var en ganske stor svikt på flykroppen da jeg ikke brukte de riktige størrelsene for å passe til panellinjene, og når de ble skrevet, knuste de fleste eller kom ut og etterlot et større rot. Lærdom til neste gang.
Ikke alle Dragon-nagler ble beholdt (jeg følte disse måtte tones ned) og her kan du tydelig se radene med nagler som er fylt og slipt i flush. Ytterligere panellinjer er også lagt til i dette området ettersom Dragon utelot noen.