med Chris McDowell
Tidlig i 1945, da de allierte strammet løkken rundt Tyskland, fikk restene av Luftwaffe den nesten umulige oppgaven å forsvare Berlin-himmelen fra den nådeløse britiske og amerikanske bombekampanjen. Den tyske krigsmaskinen hadde stor tro på de nye teknologiene utviklet i de siste årene av krigen, og hadde de vært i stand til å produsere dem i større antall, og hatt nok dyktige piloter til å fly disse nye maskinene, utfallet av krigen kan ha vært en helt annen affære. Selv om den ble undervurdert da den først ble utviklet, beviste den nye Messerschmitt Me262 endelig sin evne som et jagerfly som er i stand til å påføre potensielt store tap mot de fremrykkende bombeflyene og deres jager-eskorte. Da Me262 først tok til himmels, ble den tildelt en lett bombefly. Dette virker uvanlig siden de allierte ikke hadde noe som kunne komme i nærheten av å konkurrere med hastigheten til verdens første jetfly. Det var Luftwaffe-esset Adolf Galland som anerkjente Me262s potensial, og tidlig i 1945 fikk sjansen til å bevise det.
Han dannet Jagdverband 44 (JV44), og til tross for sin korte eksistens, er han sannsynligvis en av de mest kjente Luftwaffe-enhetene fra andre verdenskrig. Galland erkjente imidlertid at Me262s var svært sårbare under start og landing, noe som gjorde dem til enkle mål for de fremrykkende allierte jagerflyene. Så en andre enhet med jagerfly ble tildelt til å rydde himmelen over flyplassen for å la Me262-ene komme i luften, og for å komme i formasjon for å angripe de fremrykkende flyene. Denne rullen falt til den pålitelige Fw190D, et høyytelses stempelmotorfly, med en dokumentert historie mot datidens allierte jagerfly.
For å la de tyske luftvernenhetene identifisere Fw190-ene som vennlige enheter, ble de nedre overflatene malt knallrøde med hvite striper. Dette gir Doras et slående utseende og utgjør et flott modellmotiv.
Et notat fra Geoff C...
Jeg tenkte at du kunne tenke deg å se et par bilder av Chris sitt utmerkede ferdige prosjekt, så her er det!
Eduard-settet
Eduards 1:48 Fw190-serie har vært ute i et par år nå og er anerkjent som sannsynligvis den mest nøyaktige representasjonen av denne klassiske jagerflyen i skala 1:48. De har blitt kritisert for å være litt overkonstruerte, men så lenge du tar deg god tid, følger instruksjonene nøye og sørger for tørr montering før du forplikter deg til å lime, vil du ende opp med en nydelig detaljert versjon av denne utrolig utseende og dødelige jagerfly.
Versjonen jeg bygger er fra den begrensede utgaven Fw 190D JV 44 – Sachsenbergs Platzschtzschwarm dual combo boxing (Cat.nr:1154), noe som betyr at det er to fulle sett med i esken. Det er nok deler til å lage både en D-9 og en senere D-11 versjon.
Flertallet av innløpene er imidlertid identiske, bortsett fra at hovedkroppsrøret inneholder ikke bare den forskjellige flykroppsformen, men også de forskjellige propellene, luftinntakene og våpendekselet til flykroppen, samt noen andre mindre gjenstander. De senere D-11-ene fikk pistolene fjernet fra flykroppen, så det var ikke behov for det bulede panelet på nesen som er veldig tydelig på de tidligere variantene. De var også utstyrt med en oppgradert Jumo 213-motor, men siden 'D'-seriens modeller fra Eduard ikke har full motor som 'A'-serien (radialmotor), var de ovennevnte delene de eneste synlige forskjellene mellom de to variantene. Delene er støpt i den lysebrune plasten som vi har begynt å forvente fra Eduard, og detaljene er fantastiske rett ut av esken.
Settet har blitt skarpt støpt, og konkurrerer med detaljene jeg forventer fra noen av de større japanske produsentene. Du får to små bånd med fotoets for å forbedre den allerede imponerende cockpiten, en for hvert sett og igjen to sett med masker for de to baldakinene. Instruksjonene er godt produsert på glanset papir med et utvalg av fem vakkert tegnede versjoner til modell, tre D-9-er og to D-11-er. Vær imidlertid forsiktig med instruksjonene, da det er flere forskjellige deler å bruke avhengig av hvilken variant du bygger, eller om du planlegger å la vingerotpistoldekslene være åpne, eller åpne pistoldekselet på flykroppen. Så dobbeltsjekk hvilke deler du trenger, og konstruksjonssekvensene før du kutter noe av innløpene.
Du får også en ekstra sprue i esken som inneholder en Me1 skala 144:262. Denne kommer selvsagt med sin egen tydelige del, dekaler og instruksjoner. Siden jeg ikke gjør noe i denne skalaen, var det litt av et nytt tillegg for meg. Kanskje jeg en dag skal teste synet mitt og prøve det, men foreløpig tror jeg at jeg holder meg til den litt større skalaen som ikke vil teste fornuften min like mye!
Som tilfellet er med de fleste flybygg, begynner arbeidet med cockpiten. Hovedkontoret består av rundt elleve separate deler. Kvaliteten på de forhøyede detaljene er imponerende, og med litt forsiktig maling ville det gi en fantastisk cockpit. Siden Eduard har levert noen nydelige fotoetsing for å forbedre og forbedre disse detaljene, ville det bare vært frekt å ikke bruke det.