Les sammendraget og se bildegalleriet...
Bakgrunn
Folland (senere Hawker Siddeley) Gnat ble unnfanget av WEW "Teddy" Petter, som også var ansvarlig for utformingen av Canberra og Lightning mens han jobbet for English Electric. Petter var blitt mistenksom på trenden mot større og dyrere kampfly, og han mente at et lite enkelt jagerfly ville by på fordelene med lave innkjøps- og driftskostnader. Ute av stand til å forfølge sin visjon hos English Electric, forlot Petter English Electric og begynte i Folland hvor han hadde tilsyn med etableringen av et "proof of concept" lettvektsjagerfly kalt Folland Fo-139 Midge. The Midge fløy første gang i 1954 og høstet stor ros fra de som fløy den. Etter krasjet av Midge i 1955, fortsatte Folland med utviklingen av Gnat-prototypen som en privat satsing ved bruk av selskapets midler. RAF-evalueringen av Gnat førte ikke til en produksjonsordre fra Storbritannia for lettvektsjagerflyet, selv om det kom bestillinger fra Jugoslavia (2), Finland (13) og en lisensavtale med HAL of India som resulterte i at 45 Gnats ble bygget for India.
Petter foreslo en variant av tandemsetetrener til RAF som ble akseptert og en preproduksjonskontrakt for 14 Gnat T.1-trenere ble signert i 1958. Den første flyvningen med T.1 fant sted i august 1959 og etter en vellykket evaluering plasserte RAF en ordre på ytterligere 91 fly. Disse ble bygget mellom 1962 og 1965.
Gnat T.1 tjente RAF godt i sin avanserte trenerrolle og ble også brukt av Yellowjacks og Red Arrows visningsteam. Den ble trukket ut av tjenesten i 1979 da BAe Hawk erstattet den i den avanserte treningsrollen.
Referanser brukt
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/gnat/index.html
http://www.vectorsite.net/avgnat.html