Full anmeldelse av Dave Coward
Et notat fra Geoff...
Jeg vil vise deg et par bilder av Daves ferdige Su-34 rett foran, slik at du kan se at den bygger inn i en imponerende flymodell. Det som følger er en komplett konstruksjon slik at du kan se nøyaktig hvordan settet henger sammen, og som vanlig vil han tilby mange tips og råd for å hjelpe deg med å bygge ditt!
Over til deg Dave...
Bakgrunn
Med tillatelse fra Wikipedia
Sukhoi Su-34 (russisk: Сухой Су-34) (NATO-rapporteringsnavn: Fullback) er et russisk tomotors, to-seter, supersonisk mellomdistanse jagerbombefly i all vær. Den er ment å erstatte Sukhoi Su-24 og ble først tatt i bruk i 2014 med det russiske luftforsvaret.
Basert på Sukhoi Su-27, er to-seters Su-34 designet primært for taktisk utplassering mot bakke- og marinemål (taktisk bombing/angrep/interdiksjonsroller, inkludert mot små og mobile mål) på solo- og gruppeoppdrag på dagtid og kl. natt, under gunstige og ugunstige værforhold og i et fiendtlig miljø med motild og EW-mottiltak utplassert, samt for luftrekognosering.
Utvikling
Su-34 hadde en grumsete og langvarig begynnelse. På midten av 1980-tallet begynte Sukhoi å utvikle et nytt taktisk flerrolle kampfly for å erstatte den svingvinge Su-24, som ville innlemme en rekke motstridende krav. Spesialenheten valgte dermed Su-27, som utmerket seg i manøvrerbarhet og rekkevidde, og kunne bære en stor nyttelast, som grunnlag for det nye jagerbombeflyet. Mer spesifikt ble flyet utviklet fra T10KM-2, marinetrenerderivatet av Sukhoi Su-27K. Utbyggingen, kjent internt som T-10V, ble skrinlagt på slutten av 1980-tallet og delte skjebnen til det sovjetiske hangarskipet Ulyanovsk; dette var resultatet av den politiske omveltningen i Sovjetunionen og dens påfølgende oppløsning.
I august 1990 viste et fotografi tatt av en TASS-offiser et fly på vei mot hangarskipet Tbilisi. Flyet, som senere og feilaktig ble merket med Su-27KU av vestlig etterretning, foretok sin jomfruflyvning 13. april 1990 med Anatoliy Ivanov ved kontrollene. Konvertert fra en Su-27UB med den nye karakteristiske nesen, mens den beholdt hovedunderstellet til tidligere Su-27-er, var det en prototype for Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik, eller "jagerbombefly"). Den ble utviklet parallelt med den to-seters marinetreneren, Su-27KUB. I motsetning til tidligere rapporter er de to flyene imidlertid ikke direkte relatert. Flytester fortsatte gjennom 1990 og inn i 1991.
I 1992 ble Su-27IB vist for publikum på MosAeroshow (senere omdøpt til "MAKS Airshow"), hvor den demonstrerte luftfylling med en Il-78, og utførte en aerobatisk visning. Flyet ble offisielt avduket 13. februar 1992 ved Machulishi, der Russlands president Boris Jeltsin og SUS-lederne holdt et toppmøte. Året etter ble Su-27IB igjen vist på MAKS Airshow.
Den neste prototypen, og det første pre-produksjonsflyet, T10V-2, fløy først 18. desember 1993, med Igor Votintsev og Jevgenij Revoonov ved kontrollen. Bygget i Novosibirsk, hvor Su-24s ble konstruert, var dette flyet synlig forskjellig fra den opprinnelige prototypen; den hadde modifiserte vertikale stabilisatorer, to tandem-hovedunderstell og en lengre "stinger", som rommer en bakovervendt varslingsradar. Det første flyet bygget etter produksjonsstandard foretok sin første flytur 28. desember 1994. Det var utstyrt med et brannkontrollsystem, i hjertet av dette var Leninets OKB-designet passiv elektronisk skannet radar. Den var forskjellig nok fra de tidligere versjonene til at den ble omdøpt til "Su-34". På Paris Air Show i 1995 ble imidlertid Su-34 tildelt "Su-32FN"-betegnelsen, noe som signaliserte flyets potensielle rolle som et landbasert marinefly for den russiske sjøfarten. Sukhoi promoterte også Su-34 som "Su-32MF" (MnogoFunksionalniy, "multifunksjon").
Budsjettbegrensninger førte til at programmet stoppet gjentatte ganger. Likevel fortsatte flytestingen, om enn i sakte tempo. Det tredje pre-produksjonsflyet fløy først på slutten av 1996.
Russlands forsvarsdepartement planlegger å modernisere Su-34; ifølge nestlederen for militæravdelingen, Yuriy Borisov, "Vi planlegger å modernisere flyet: forlenge levetiden, øke antallet luftbårne våpen. Fly er etterspurt i våre væpnede styrker, og det har en stor fremtid.»