Med Geoff Coughlin
Rett før vi setter i gang, her er en titt på hvordan det hele ble...
Jeg tror at denne modellen dateres tilbake til midten av 1980-tallet med denne boksingen fra 2008. Dessverre viser modellen absolutt sin alder, og selv om denne prøven ble kjøpt i 2023, ble den utgitt med nye dekaler i 2008, og det viser.
På plussiden er det beste jeg kan si at dekalarket er utmerket med tanke på kvalitet og har en rekke fly, men som du kan se, valgte jeg RAF-alternativet med en C-130J/C5 basert på RAF Lyneham i Wiltshire, Storbritannia. Flyet er malt i overall grå (vist på instruksjonene som: Air Mobility Com Grey (Flat) FS.36173.
Settet i seg selv er veldig datert som jeg sier, med mye blitz rundt delene og, mest åpenbart, store hevede panellinjer – mer av disse senere. Detaljene er også sparsomme, og det som tilbys, selv om det ikke er helt nøyaktig, gjenspeiler løst en flyramme fra perioden. Poenget er at modellen absolutt ser ut som en Hercules, og jeg har gått med den.
(Foto: Lockheed Martin C-130J Hercules (kode ZH883) fra Royal Air Force ankommer 2016 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, England. Finnemarkeringen feirer 50-årsjubileet for leveringen av RAFs første Hercules. (I bakgrunnen har hangaren tre F-35 Lyn, og utenfor to F-22 Raptors) Foto med tillatelse Adrian Pingstone)
Det kan være lurt å velge modellen fra Zvezda utgitt i 2022 med nye deler, da dette er et mye mer representativt sett og bedre kvalitet, ikke minst fordi verktøyet er mer raffinert og har innfelte panellinjer.
Før vi setter i gang med konstruksjonen, må du bestemme deg for hvilke kit utelatelser og detaljer du kan leve med (som plasseringen av noen av de små sirkulære vinduene) og små detaljforskjeller med RAF C-130Js. Bare se på bildene du finner av nettet og gjør dine valg.