Full anmeldelse med Dave Coward
Bakgrunn
Har laget tidligere Kinetics Sea Harrier FRS1 Jeg trodde det bare passet å gjøre stallkameraten sin GR3 fra Falklandskrigen da jeg så at Kinetic hadde gitt ut denne boksingen. SHAR-bygget mitt var ikke det enkleste bygget (jeg er fortsatt usikker på om dette var min feil, settets feil eller om jeg bare var altfor kritisk til settet). Resultatet var at jeg sa at jeg ikke hadde til hensikt å utsette meg selv for en annen Kinetic Harrier, men som det sies 'tiden er en stor healer' og i mitt tilfelle sløver det hukommelsen!! Så da dette settet ble utgitt, la jeg alle mine tidligere reservasjoner til side og kjøpte en da jeg bare trengte å gjøre en anstendig GR3 og det faktum at det var mange nye verktøysprøyter inkludert for å dekke GR3, hadde jeg store forhåpninger om at mange av problemene jeg hadde med SHAR ville blitt løst.
Jeg har gjort a rask gjennomgang av settet i boksen og mine første tanker er at ting ser lovende ut, men som sagt at SHAR så bra ut i boksen og se hva som skjedde der, men bare å bygge den vil virkelig la meg se hvordan det går sammen, så la oss fortsette med det.
Bare et raskt bilde av den ferdige modellen for å gi deg en ide om sluttresultatet og et bilde av GR3 med Sea Harrier-stallkameraten.
Første jobb er forskning og en stor kilde til informasjon er Harrier SIG (IPMS (UK) Special Interest Group). Modellørene her har langt mer kunnskap enn meg selv, og et godt eksempel er under som Nick Greenall produserte for å veilede modelløren i de fineste punktene i settet.
Tatt fra Harrier SIG
http://www.harriersig.org.uk
flykroppen – Noen modeller avviker fra instruksjonens byggesekvens og gjør det på denne måten:
Monter inntaks-/forhjulsbrønndelene (P25, P26) i hver flykropphalvdel.
Legg deretter innsugsdelene (N11, N12) på utsiden av hver halvdel
Monter inntaksutvendige til hver halvdel med åpne/lukkede hjelpedører på plass
N1 og N2 (åpen) bruker disse for en parkert Harrier på bakken, motor av.
N4 og N6 (stengt) bruker disse for en Harrier i flukt i fart; ikke svevende eller taxying!
For en Harrier i sveve eller taxying, endre N1 og N2 for å vise alle dører åpne.
Monter cockpitkaret i den ene halvdelen før flykroppshalvdelene settes sammen
Fullfør inntakene med deler P34 og C3
Legg til hovedundervognsbrønnen og luftbremsbrønnen i den bakre flykroppen
Skift ut dysemekanismen med et 36 mm (ca.) avstandsstykke montert mellom dyseåpningene for å holde flykroppen i riktig bredde for å legge vingene til.
vingetippene – Fjern de små hevede trekantene foran støttebenskinnene på innsiden av delene 11 og I3. Juster formen på begge deler slik at de passer bedre med del I2 langs ytterkanten av støttebeinaskinnene.
Vingeledende – Fyll trinnet under hundetannen foran de innenbords pylonene og trinnet ned på fileten under der vingen møter flykroppen.
Vinge bakkant – Tynn ned de innvendige overflatene av bakkantene for å unngå at det går ned til rulleroene og klaffene.
flaps – Vanligvis oppe på parkerte Harriers, med mindre flyet hadde hydrauliske problemer. Piloter ble bøtelagt for å ha latt dem ligge og forårsake ekstra arbeid for rustningsmenn og vedlikeholdere! Ofte sett 8 grader ned i lavere hastighet (under 180 kts) for å gi økt løft.
balanseror – Vanligvis i vater på parkerte harrier, noen ganger en opp, en ned. ALDRI begge ned på noen førstegenerasjons Harrier enseter GR.1, GR.1A, GR.3, AV-8A, AV-8S eller Sea Harrier; eller hvilken som helst 1. generasjons twin-stick. Bruk hengseldeler E4 på begge sider. (Muligheten til å slippe begge rulleroene var en Harrier II-utvikling, dvs. AV-8B-serien, GR.5/7/9 og de to setene – TAV-8B, T.10/12.)
Bakfly – Sjekk med fotografier for å få riktig anhedral og "stikk-forover kuer blir større" plassering av halefly på parkerte harrier. Fyll trinnet i babords haleplan (C17) undersidens forkant.
Støtteben – For alle GR.1/GR.1A-er og de fleste GR.3-er bruk deler N18 uten festeringene støpt på dem. For Falklands War GR.3s, inkludert XZ997/31 i merkingsalternativ 6, bruk støttebenene fra sprue E, deler E28, med festeringene på dem. For den senere XZ997/V med IV(AC) Squadron bruk deler N18.
Pilotens skritt – Monter P39 hvis modellen viser en Harrier med kalesjen åpen, motoren i gang eller ikke. Trinnet ble koblet til kalesjen med en snor – lukk kalesjen og trinnet trekkes tilbake.
Understellsdør og luftbremseposisjoner – Parkerte 1. generasjons Harriers foran understellets buktdører var vanligvis åpne med de doble hoveddørene lukket, med mindre de hadde blitt manuelt åpnet for inspeksjon. Frontdørene kan også åpnes/lukkes manuelt på bakken. Når motoren gikk, lukket både front- og hoveddørene seg automatisk for å redusere skade på fremmedlegemer. Luftbremsen er vanligvis delvis droppet på parkerte og taxying harrierer; se fotografier.
Innenbords pyloner – For alle GR.1/GR.1A/GR.3-er, bruk delene P27, P28, P32 og P33 med sine rette forkanter. Instruksjonene kaller ut delenumrene riktig, men tegningene viser Sea Harriers forskjellig formede pyloner (D1-D4) – IKKE bruk disse!
Vinge gjerder – skal monteres vinkelrett på vingens forkant, de lengste delene av delene PE2 og PE3 er på vingens øvre overflate; løsne sporene med en barbersag.
Radar høydemåler antenner – Ingen av settets merkealternativer trenger del PE24 montert; disse antennene ble kun montert på noen Harrier GR.3 på slutten av 1980-tallet – sjekk fotografiske referanser for GR.3 du viser!
ALE-40 Chaff/Flare Dispenser – Montert på noen GR.3-er som tjenestegjorde under Falklandskrigen og deretter til mange av flåten etter krigen, men ikke til XZ997! Del D28 til overs fra FA.2-settet kan brukes hvis GR.3 du bygger hadde ALE-40s; endre del I34 etter behov.
Hoveddysebekledning 8-fingret forsterkende plate (PE1) – Denne ble bare montert på noen GR.3-er fra midten av 1980-tallet der området var blitt skadet av varme og er kun nødvendig på XZ997/V i dette settet.
PE Fret – Denne varen har blitt utvidet til å inkludere alle Kinetic Harrier PE-deler, så noen deler er ikke nødvendig for dette settet, f.eks. 5, 14, 15, 17, 18, 19 er to-seters Harrier deler; 22, 23 er for AV-8S og enhver AV-8A med formasjonslys. PE25 er for amerikansk radarhøydemålerantennepanel som brukes på AV-8A og AV-8S.
Ordnance – Vi ba om bedre, men kostnadene for nytt verktøy er uoverkommelige når man prøver å holde settet fornuftig priset, så Raymond overlater dette til ettermarkedet. Eduard og ResKit produserer nå utmerket britisk ammunisjon for alle Harriers og Sea Harriers, selv om noen få hull gjenstår å tette. Merk: Av settets tankalternativer brukte RAF Harriers bare 100-liters tanker, de hadde ikke Sea Harriers større 190-liters tanker.
mastene - Pass på! Oppdaget for sent til å bytte... Innenbordsmaster må justeres bakover fordi når de er montert "som laget" "kaster" de 100-liters tankene 4-5 mm for langt fremover; tuppen av tankens nese skal være i nivå med bakkanten av den lille drivstoffventilen E10 når den er på plass. De innvendige pylonene er også 4 mm for lange, dette må fjernes fra bakkantene. Påhengsmotorene må flyttes 3 mm utenbords og må også flyttes tilbake ca. 2 mm. Juster alle pyloners øvre overflater slik at de ikke bærer nesen nedover.
På tide med litt finpuss...
Ser frem til å se noen fantastiske Harrier GR.1 og GR.3-bygg på forumene og på bordene på utstillinger i 2021. Alt godt
Nick Greenall