Full anmeldelse med Dave Coward
Et notat fra Geoff C...
Rett før vi setter i gang, her er et par bilder av Dave's fullførte J-15 og en imponerende fugl som det er helt sikkert! Takk Dave for en flott jobb.
Over til deg Dave for å fortelle historien din...
Bakgrunn
Shenyang J-15, med kallenavnet Flying Shark, er et luftfartsbåren jagerfly av luftoverlegenhet. Utviklingen var preget av en kontrovers. Russland hevder at kineserne har brutt avtaler om immaterielle rettigheter ved å lage sin egen versjon av det russiske jagerflyet Sukhoi Su-33. Denne hendelsen førte til slutten av forhandlingene mellom Kina og Russland, i 2006, om handel med militærfly.
Det hele startet ved begynnelsen av det 21. århundre da kinesiske MoD bestemte seg for å forbedre People's Liberation Army Naval Air Force. De ønsket å anskaffe Sukhoi Su-33-fly for bruk på hangarskipet deres.
Det har blitt rapportert at Kina i 2001 kjøpte en uferdig prototype av Su-33 fra Ukraina. I 2006 bestilte Kina to russiske Su-33-bærerbaserte marinejagerfly for forsøk og evaluering. Levering var forventet i 2007-2008. Det var også et avtalt alternativ for ytterligere 12-48 Su-33 jagerfly. Forhandlingene stagnerte imidlertid, da Kina forsøkte å redusere russisk innhold i flyene, mens Russland ønsket å sikre et inntektsnivå fra salg og fremtidige oppgraderinger. Det ser ut til at kinesere etter lange og mislykkede forhandlinger brukte den ukrainske Su-33-prototypen for det som senere skulle bli J-15.
J-15 Flying Shark er basert på Su-33-designet, men den er utstyrt med urfolksmotorer, våpen og radar. I mange aspekter ligner J-15 på Shenyang J-11 luftoverlegne fly som er basert rundt den lignende Su-27 flyrammen.
Shenyang J-15 foretok sin første flytur i 2009 og ble introdusert i den kinesiske marinen i 2013. For tiden produseres dette skipsbårne flyet i kvantitet. Så langt er det bygget mer enn 20 Flying Sharks, som alle er ansatt av den kinesiske marinen. Det er rapportert at det er 24 Shenyang J-15-er i drift om bord på det eneste aktive kinesiske hangarskipet Liaoning.
Det finnes to versjoner av Flying Shark, enkeltseters og toseters varianten. Twin-seteren foretok sin jomfruflyvning i 2012. I hovedsak er det en trener som er kampdyktig.
Sammenlignet med Su-33 er Shenyang J-15 mye raskere (2,940 2 km/t i motsetning til 300 3,500 km), har lengre rekkevidde (3 000 km i motsetning til 20 17 km), og et høyere servicetak (33 km i motsetning) til 33 km). Russeren hevder imidlertid at Flying Shark ikke er noen match for deres Sukhoi Su-XNUMX, og at kineserne er nødt til å kjøpe den, før eller siden. Spesielt utstyr og bevæpning av Sukhoi Su-XNUMX anses å være overlegent til det kinesiske jetflyet, selv om dette kan diskuteres.
Dette jagerflyet kan bære innfødte PL-12 mellomdistanse luft-til-luft-missiler. Det er også kortdistanse PL-7, PL-8, PL-9 missiler i inventaret. J-15 er angivelig i stand til å bære amerikanske AIM-9L/M luft-til-luft-missiler. Dette jagerflyet kan bære forskjellige bomber, inkludert guidede. J-15 kan utstyres med en ekstern påfyllingssonde under flyvningen, som kan brukes til å utvide rekkevidden til lignende bærerbårne jagerfly.
I følge sjefdesigneren for Flying Shark har dette flyet det som trengs for å være en verdig konkurrent til Sukhoi Su-33, samt Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E Super Hornet og andre luftfartsselskapbaserte fly fra samme klasse. Sjefdesigneren siterer elektroniske systemer for å være det svakeste leddet til denne jetflyet. Han nevnte også at kinesiskbygde Woshan WS-10A "Taihang" turbofaner trenger forbedring i fremtiden for å matche kvaliteten på russiske motorer.
Referanser brukt:
• Internett
• Kinetic Su-33 build – se den her
Ekstrautstyr for ettermarkedet:
• Newave-masker (flyskrog, motor)
• Utkastsete PE
• Master Pitot-rør
• Master statiske utladere
• Dream Models stige.