Kort artikkel: Mirage F1CK – Kuwait Air Force 1992
Sett ref: KH 80111
By Mick Stephen
Bakgrunn
For å fortsette Kuwait Air Force-temaet etter Hawk Mk64, neste på benken er Mirage F1CK. Dette var en logisk neste konstruksjon, siden jeg har mye maling til overs fra Hawk og kamuflasjefargene var identiske mellom typene.
Kuwait begynte å anskaffe Mirage F1 i 1974, med den siste av 27 enkeltseter CK og 7 tvillingseter BK-versjoner levert i 1983. Operert av to skvadroner No9 & 25, var hovedrollen luftvern, selv om en bakkeangrepskapasitet var tilgjengelig og trent for. Bakkeangrep var rollen til A4 Skyhawk som jeg vil ta opp i en fremtidig konstruksjon.
Et lite kjent faktum under den irakiske invasjonen i 1991 var dårlig vær som forsinket de irakiske luftangrepene på de kuwaitiske flyplassene, noe som ga KAF tilstrekkelig tid til å sette i gang et enkelt motangrep på fremrykkende republikanske gardestyrker. Da Mirages kom tilbake til basen, fant Mirages at irakerne hadde forstyrret rullebanene med luft-slippet sub-ammunisjon, så landing ble gjort på taksebanene og flyet fylte drivstoff og revæpnet på randveien. Da irakiske styrker overmannet basene, rømte Mirage og Skyhawks over grensen til Saudi-Arabia, hvor de fortsatte å delta i koalisjonskampanjen for å gjenerobre Kuwait i en dagangrepsrolle. Det var her den beryktede "Free Kuwait"-bokstaven dukket opp på flyskrogene.
Etter krigen returnerte Mirage til Kuwait og gjenopptok sin luftforsvarsrolle med Matra 530D radarstyrt og Matra R550 infrarøde missiler som standard utgang. I løpet av et år begynte Mirage F1 å bli faset ut da F/A 18 Hornet-leveransene begynte og ble faset i bruk, etter å ha blitt bestilt før aksjonen i 1991.
Settet
Jeg bruker Kitty Hawk Mirage F1 CT/CR-settet som grunnlag, ikke at det var noen reelle eksterne forskjeller for en CK-versjon, forskjellene er først og fremst flyelektronikk.
Som vanlig er den villedende lille Kitty Hawk-boksen fylt med plast, nesten halvparten av innløpene er våpen og eksterne drivstofftankalternativer, mange valgmuligheter der.
Instruksjonene er i Kitty Hawks vanlige A5-hefteformat med blanke fargeforklaringer for flyrammen og våpen, men som også er vanlig er instruksjonene i seg selv fulle av feil og feilnummerering av deler, så pass på og tørr passform.
Det vil ikke komme som noen overraskelse for mange at jeg ikke skal bygge OOB, så Eduard PE-settene for eksteriør og egenfarget cockpitinteriør er tilgjengelig, sammen med erstatningsharpiksinntak fra Væren.
Nå, før vi setter i gang dette bygget, en innrømmelse av skyld og en unnskyldning. Du vil finne denne anmeldelsen et lite lys på fotografier til min norm, takket være et øyeblikks galskap ved å fjerne datakortet på kameraet mitt, uten å sjekke at bildene var lagret riktig. Oops...