Kit Ref: 80106
Hovedartikkel av Geoff Coughlin
Se SMN-er Here Now-boksanmeldelse av Mick S.
Noen ganger må du bare si hva du føler og dele det du vet og ta en vanskelig avgjørelse, og det er der jeg må med denne konstruksjonen – det er det, STOPP NÅ! Eller, mist handlingen, og det vil jeg ikke gjøre!
Det er her jeg er – Dette bygget er ferdig og kommer ikke til å bli fullført – beklager!
Det er derfor denne modellen:
- har ødelagt motivasjonen min fordi all moroa og nytelsen har blitt slått ut av meg mot det
- har så mange feil og feiltilpassede deler
- dårlig støpte deler
- dårlige og upresise instruksjoner
- kostet meg 2 timer å prøve og ikke finne ut hvordan hovedgirene passer sammen
Jeg aksepterer at det å miste klaffene (to ganger) er helt og holdent min feil, det er et mindre problem sammenlignet med min erfaring med å bygge og prøve å fullføre dette settet.
Hvis du vil lese historien, står du fritt til å gjøre det – fortsett! Jeg kommer ikke til å besøke denne igjen i en hast :(
Dette er SMN-vurderingen min for dette prosjektet på det punktet jeg har nådd (ved å bruke dekaler)
TREKK | STJERNESTILLING |
---|---|
Kvalitet på støping | ** |
Nøyaktighet | *** |
Tilpasning av deler | ** |
Detaljnivå | *** |
Instruksjoner | ** |
Dekaler | ikke brukt |
Fagvalg | ***** |
Bygg nytelse | * |
Alt i alt | ** |
Introduksjon
Jeg har bygget den gamle Airfix SEPECAT Jaguar i denne skalaen før, men jeg har alltid ønsket at en av produsentene skulle lage en ny verktøyversjon av denne typen. Det er en virkelig favoritt – jeg mener, bare se på formen og linjene! Så da Kitty Hawk ga ut deres nye Jag for omtrent 18 måneder siden, måtte jeg ha den.
Så startet selvfølgelig debatten om hvilket opplegg og når Model Alliance (dessverre ikke lenger med oss) laget deres fantastiske ark for pensjonistflyet og de tre Farvel-ordningene som også måtte tas opp. Etter å ha sett Jaguar GR.3A XX119/AI fly fra Coningsby på deres avskjedsflyvninger, måtte det rett og slett være dette ambisiøse og slående opplegget for meg. Jeg er ikke i tvil om at den komplekse kombinasjonen av maling og individuelle Jaguar-"flekker" vil vise seg å være utfordrende, men hvis jeg klarer det, bør det se bra ut når det er ferdig - vi får se!
Takk på forhånd
Absolutt til James Vaitkevicius for å ha tatt de fantastiske bildene og andre av dette utrolige opplegget. Også til Steve Friday, en tidligere RAF Jaguar-pilot hvis historie inspirerte denne konstruksjonen – jeg håper jeg yter det rettferdighet Steve …
Planen
Ok, så hva er planen? Vel, ettermarkedssettene er valgt, og som du kan se nedenfor, har jeg gått for:
Aires Jaguar GR1 cockpitsett (4619) for KH Jaguar. Dette ser veldig detaljert ut og tilbyr en komplett erstatning for hele cockpiten etter utseendet, inkludert et veldig fint Martin Baker-sete. Jeg tror ikke at GR.1- og GR.3-cockpitene båret tilstrekkelig til at jeg ikke kunne bruke dette settet i dette prosjektet, til tross for at modellen er en GR.3A.
Aires luftbrems (hastighetsbremser) sett (4606) – dette er nydelig og ganske ofte faller Jaguarens luftbremser når hydraulikktrykket faller og i senket posisjon får 'Cat'en til å se veldig truende ut og akkurat det som trengs, så de går inn .
Master nesesonde (AM 48 057) dette er et rett og slett fantastisk stykke ingeniørkunst der Piotr har fanget formen til originalen i en utskifting av dreid messing i ett stykke for settedelen – et viktig tillegg etter min mening.
Modell Alliance dekalark (MAS 489034) for Retirement Jaguars
Referanser
Jeg har noen få i hyllene, men to nyere referanser er disse flotte titlene som jeg anbefaler på det sterkeste:
Big Cat Diary av Wing Commander John Sullivan MBE MSc RAF – en billedhistorie fra de siste dagene av det siste Jaguar-flyet i RAF-tjeneste – rett og slett fantastisk referanse og et must for alle som bygger en Jaguar i dette opplegget.
SEPECAT Jaguar – Endangered Species av John Foster – noen flotte bilder og individuelle flyhistorier; perfekt for enhver Jaguar-fan.
Innledende tanker
Jeg har hørt alle mulige kommentarer om dette settet, noen gode, noen ikke så bra, men ingenting som høres uoverkommelig ut, og jeg er opptatt av å komme i gang og prøve å finne praktiske løsninger på eventuelle problemer jeg kommer over. Poenget med alt dette er å prøve å gi noen andre som bygger denne modellen en styring og tips for å hjelpe deg med å overvinne eventuelle hindringer.
En annen nyttig referanse
Noen av dere husker kanskje eller har den originale Aeroguiden på Sepecat Jaguar? Det var en av de aller første «walkaround-style»-seriene med bøker av sin type. Alle bildene var i svart-hvitt, men du kunne i det minste komme ganske nært og samle noen nyttige, om enn frustrerende ufullstendige, bilder for detaljering. Vel, den gode nyheten er at den originale serien har eller blir relansert med flere bilder og noen fargebilder også, og er vel verdt en titt – prøv utgiveren Ad Hoc Publications.