Full anmeldelse med Dai Williams
Her er en rask titt på hvordan det hele ble...
Her er historien ...
En inn-boksen anmeldelse av dette settet finner du i Here Now-delen av Scale Modeling Now.
I skrivende stund er Wingnut Wings-nettstedet fortsatt tilgjengelig online, og dette inneholder noen nyttige detaljbilder av Dr.1. En annen nyttig ressurs er nettsiden fokkerdr1.com satt sammen av Lloyd Leichentritt.
Jeg må innrømme at da jeg først så dette settet, hadde jeg blandede følelser for det. Jeg tror det kinesiske selskapet Meng hadde formet noen av de nylige Wingnut-settene og var fornøyd med at etter den triste bortgangen til Wingnut Wings, hadde Meng fortsatt med produksjonen av dette spesielle settet. Men ved nærmere ettersyn så det ut til at det var flere problemer (i hvert fall med mitt eksempel) med ødelagte og skjeve deler og et sett med instruksjoner som jeg følte kunne vært mer nyttig.
Fokker Dr.1 er imidlertid et av mine favorittfly, og, feil eller ikke, jeg var veldig ivrig etter å begynne å bygge settet.
Dr.1 hadde noen interessante fargevalg. Jeg bestemte meg for å gå for et av de mer flamboyante og modellflyene som ble fløyet av Paul Baumer som var en del av den berømte Jasta Boelke. Dette flyet (Fokker Dr.1 204/17) ser ut til å ha blitt malt og malt på nytt flere ganger i løpet av sin servicekarriere, og heldigvis produserer Montex to sett med malingsmasker som dekker både de tidlige og sene fargene.
Begge settene med masker ble designet for Roden-settet til Dr.1, men jeg trodde at de ville fungere utmerket for Meng-settet.
Jeg trodde at det var noen inkonsekvenser og/eller feil i instruksjonene som fulgte med Montex-maskene.
- Flyet som ble brukt av Jasta Boelke hadde noen karakteristiske farger påført. De horisontale haleflatene ble malt i svart og hvitt, og disse fargene strakte seg ned langs sidene av den bakre flykroppen. De fleste (men ikke alle) flyene hadde høyre side malt svart og venstre side malt hvit. Montex-instruksjonene for det tidlige fargeskjemaet brukt på 204/17 viser at høyre side av den bakre flykroppen er hvit, mens periodebilder viser at dette tydeligvis ikke var tilfelle.
- Baumers fly hadde tre ekstra kryss malt på seg. Kors ble malt på hvit bakgrunn på de øvre overflatene av det nederste settet med vinger, og et stort kors ble malt på den horisontale haleflaten. Dette sistnevnte korset ble malt på en hvit bakgrunn som strakte seg inn på den svarte halvdelen av halen. Men i instruksjonene for det tidlige opplegget viser Montex også denne hvite utvidede bakgrunnen på undersiden av halen, som bare virker rart.
- Montex-skildringen av det tidlige fargeskjemaet viser undersiden av den bakre flykroppen helt i hvitt (i motsetning til svart og hvitt som halen) som ikke virker riktig. Det ville vel ha vært malt på samme måte eller ikke i det hele tatt?
- Montex-avbildningen av det senere fargeskjemaet viser undersiden av den bakre flykroppen og undersiden av de horisontale haleflatene malt i blått. Dette virket rart igjen – hvorfor skulle skvadronmarkeringene ha blitt overmalt?
I 1918 ble det gitt en ordre om å konvertere de jernkorsformede nasjonale markeringene til rettsidekors. Dette ser ut til å ha blitt gjort på enhetsnivå på en rekke måter. På Baumers fly ble de originale korsene malt på nytt ved å sammenføye spissene med rette linjer som resulterte i ganske tykke svarte kors. I følge Windsock Datafile på Fokker Dr.1, etter at kryssene var konvertert til den rettsidige versjonen, ble det ekstra krysset på halen av 204/17 beordret til å overmales. Det er imidlertid ingen omtale av hva som skjedde med de ekstra kryssene på de øvre overflatene av de nedre vingene.
Dette begynte å bli litt forvirrende, og jeg tenkte at uten et omfattende sett med klare bilder av flyet gjennom hele krigen, trengte jeg å gjøre noen utdannede gjetninger basert på tilgjengelige bilder og referansemateriale.
Jeg bestemte meg for å modellere flyet slik det kunne ha sett ut senere i karrieren, etter at de store korsene i sen stil hadde blitt brukt og før de ekstra kryssene ble malt ut, forutsatt at de ekstra nedre vingekryssene også ble konvertert. Jeg antok også at de standard svarte og hvite Jasta Boelke-merkingene ble påført den nedre overflaten av halen og undersiden av flykroppen, og at den utvidede hvite flekken på undersiden av halen som vist i Montex-instruksjonene for det tidlige opplegget var aldri tilstede.
Jeg kan ta feil her, og det kan være noen eksperter på Dr.1 der ute som vil bestride noe eller alt av dette, men det hele virket logisk for meg. Med disse avgjørelsene kunne jeg endelig komme i gang med litt arbeid!