Full anmeldelse med Rob Ruscoe
Rett før vi setter i gang, her er en titt på hvordan det hele ble...
Hvem hadde noen gang trodd at vi skulle se mindre kjente fly som Magister i 32. skala. Takket være det ukrainske selskapet Mikro Mir kan vi nå!
Magisteren har alltid vært i skyggen av de flere Tiger Moth, men i mange henseender var den mer ideell for å trene piloter som gikk videre til moderne monoplanjagerfly. Det var faktisk den første monoplan-treneren som gikk inn i RAF-tjenesten. Flyet var betydelig raskere enn Tiger Moth og hadde mye bedre harmonisering av kontrollene. Den hadde også fordelen av å kunne flys solo fra begge setene - vanligvis forfra først og deretter bakfra, noe som etterlignet enkeltseters jagerfly eleven kunne fortsette å fly. Magisteren var også et mye bedre aerobatisk feste - Tigeren var ganske begrenset i denne henseende.
Magisteren ble designet av GHMiles, broren til den berømte FGMiles, og var basert på den eksisterende Miles Hawk Trainer som var i bruk i et lite antall. Flyet var konstruert av gran med et kryssfinerbelegg som ga en veldig jevn flyramme. Drevet av en De Havilland Gypsy Major I-motor på 130 HK hadde den en maksimal hastighet på 142 mph og en rekkevidde på 367 miles ved 122 mph. Med sine store delte klaffer var stopphastigheten bare 43 mph. Under innledende testing ble det funnet at flyet viste seg å være motvillige til å komme seg etter spinn med C til G nær aktergrensen. Dette ble forbedret med hevingen av haleplanet med tre tommer og tillegg av antispinnstrekk, men var fortsatt ikke akseptabelt for bruk ved bruk. Problemet ble til slutt fullstendig løst ved å montere et ror med bredere korde.
Prototypen foretok sin første flytur 20. mars 1937 og gikk i tjeneste med RAF og Fleet Air Arm året etter. Totalt ble det bygget 1203 fly (pluss ytterligere 100 lisenser bygget i Tyrkia). Ettersom de ble konstruert av tre holdt sammen av organisk kaseinlim som forringes med tiden, var det ikke mange Maggies som overlevde lenge etter krigen. Bare to eksempler gjensto i registeret da Shuttleworth Collection på 1970-tallet bestemte seg for å prøve å skaffe seg et av disse antatt luftdyktige eksemplene. Ved å undersøke det ene flyet som var til salgs, ble G-AJRS, ex RAF P6382, fløyet til Old Warden for en fullstendig inspeksjon. Dessverre ble det funnet at flyet trengte en fullstendig restaurering fra bakken. Dette ble gjennomført over en lengre periode før flyet tok sin plass i samlingen av luftdyktige klassikere. Siden den gang har ytterligere et antall flygende eksempler blitt gjenopprettet for å pryde himmelen.
Settet
Dette kommer i en solid toppåpningsboks som har en fin bokskunst av en Magister som flyr over et typisk engelsk kystlandskap. Eleven ser ut som om han lytter godt til instruktøren!
Inni er seks innløper av styren som viser noen fine detaljer, men som har noen glimt som er typisk for et lavtrykksstøpt sett. Sprøyteportene er imidlertid prisverdig små.
Det er noen fint detaljerte harpikskomponenter som vil utgjøre Gypsy-motoren, og en enkelt PE-bånd som inneholder sikkerhetsbelter, instrumentpaneler og lignende. Et dekalark inneholder markeringer for tre fly – to er mørk jord og mørkegrønn kamuflasje over trenergult, og det tredje et gult oppsett før krigen.
Settet har også et sett med både innvendige og utvendige masker for de to frontrutene. Instruksjonene og merkeskjemaet er på tre brettede A4-ark og er rimelig oversiktlige. Så alt du trenger er i esken – synd at enkelte mainstream-produsenter ikke gidder å gjøre dette!