Full anmeldelse av Mark Rooks
10,000 XNUMX løse nagler som flyr i tett formasjon...
I mai 1987 avsluttet jeg en turné i RAF Tyskland og ble sendt tilbake til Storbritannia. Mitt innlegg var helt nord i Skottland, til RAF Lossiemouth i Morayshire. På den tiden var "Lossie" en veldig travel stasjon bestående av tre Buccaneer Squadrons, Jaguar OCU, 202 Squadron SAR, som opererte Sea King og nord for flyplassen, 8 Squadron som opererte Avro Shackleton AEW.2. Dette var første gang jeg så dette flyet i kjødet! Seksjonen jeg jobbet fra lå i tilknytning til en av taksebanene. Synet og lyden av "Shack" som sakte tømmer forbi, piloten som struper Rolls Royce Griffon-motorene frem og tilbake i et forsøk på å holde udyret i bevegelse langs taksebanen, skulle bli et kjent syn for meg, og et syn jeg aldri ble trøtt av. av! På samme måte var det et fantastisk syn å se Shackleton-flyet dykke mot rullebanen, trekke seg ut i vater og deretter klatre grasiøst ut over flyplassen.
Sjekk ut Geoffs anmeldelse i boksen
Det var på grunn av denne forbindelsen med Shackleton at jeg grep muligheten Geoff tilbød til å bygge Revell 1:72-utgivelsen av dette flyet. Når jeg kommer tett i hælene på Airfix-utgivelsen av deres MR2-versjon, tror jeg dette er et smart trekk av Revell, (tilfeldig eller ikke), siden dette absolutt vil være den versjonen de fleste modellbyggere vil ha. Som Geoff har skrevet en full Revell Avro Shackleton AEW.2 1:72 in-box anmeldelse (Mars 2016) Jeg vil ikke gå inn på historikken og detaljene i settene. Jeg går rett i gang med byggingen.
Revell-pakken
Revell har dramatisk forbedret instruksjonsarkene sine, som nå er i et glanset fullfargeformat. Dessverre er boksen fortsatt endeåpningstypen som jeg, sammen med mange andre, misliker intenst.
En annen uregelmessighet som Revell fortsatt vedvarer med, er fargeuttrykkene i deres fargespekter. Så før jeg begynte å sette sammen, tok jeg time-out for å konvertere Revell-fargene til mine egne merker som jeg vanligvis bruker.