Full anmeldelse av Dave Coward
Vi takker Revell for å levere vårt anmeldelseseksempel: Revell modellsett er tilgjengelig fra alle gode leketøys- og modellbutikker. For detaljer besøk www.revell.de/en
Bakgrunn
Da Luftwaffe-enheter i 1941 begynte å motta Fw 190A, var det allerede klart at det aktuelle flyet kunne være multi-rolled. Robust konstruksjon og en kraftig motor tillot bruk av et bredt spekter av våpen, ikke bare innebygd i vingene, men også båret under en rekke harde punkter. En av hovedvariantene som ble ekstrapolert fra Fw190 var en jager-bombeflyversjon designet for direkte støtte fra bakkestyrker.Luftwaffes viktigste presisjonsbombefly, Ju 87 Stuka, ble tydeligvis foreldet i møte med økende alliert luftmakt. Et nytt krav krevde et fly som var i stand til å levere ordinans og samtidig være i stand til å beskytte seg selv i kamp med motstridende jagerfly.
Utviklingen av en fullt kapabel jager-bombeflyvariant av Fw 190 var ikke enkel. Endringer fra det rette jagerflyet inkluderte fjerning av påhengsvingepistolene og tillegg av et ETC 501-stativ under flykroppen for transport av 250 kg eller 500 kg bomber. Cockpiten, motoren og drivstofftankene var pansret for å gi beskyttelse fra undersiden. Serieproduksjon av typen med disse modifikasjonene ble foretatt, men i utgangspunktet kun som ombygginger fra standard As. Disse flyene ble midlertidig kjent som 'Schlachtflugzeug 1', og ble Fw 190F-1. Etter hvert som Fw 190A-linjen utviklet seg, var det en parallell utvikling av Fw190F-2 (A-5/U3), F-3 (fra A-5 og A-6), F-8 (A-8) og F-9 (A-9).
Fw 190F-8, i bruk fra 1944, var den mest brukte versjonen av typen. De viktigste differensierende egenskapene fra tidligere typer inkluderte bruken av en propell med mindre diameter, og en økning i flykroppsmonterte MG 17 7.92 mm kanoner til 13 mm MG 131s. Vingerotkanonen bestående av to MG 151/20E-våpen forble uendret. Uendret var også bruken av BMW801D-2-motoren. En forsterket vinge ble også en standardfunksjon på F-8, først brukt på Fw 190A-6, og også, av forening, F-3, og var i stand til å bære stativer for 50 kg bomber. Den forsterkede vingen og en kvartett med ETC 50 eller ETC 71 stativer muliggjorde transport av henholdsvis 50 kg eller 70 kg bomber. Variasjoner ble avrundet med mulighet for montering av ETC503-stativ, noe som muliggjorde bruk av 250 kg bomber under hver vinge.
Mange Fw 190F-8-er avsluttet sine tjenestekarrierer forlatt på tsjekkiske flyplasser. De ble også brukt i andre prosjekter, for eksempel potensiell bruk som torpedobærere og moderfly for 'Pucke-Pack' med Ju 88, bedre kjent som Mistel. Helt på slutten av krigen ble Fw 190F-8s også vurdert for et ganske desperat trekk, en type bakkemål 'Rammjäger' for å ha blitt utplassert som Kommando Bienenstock.
Referanser brukt:
FW190 Radial-motorversjoner – Valiant Wings No 7
Ekstrautstyr for ettermarkedet:
• HGW Luftwaffe WWII sikkerhetsbelter
• Montex-masker
• Uschi Van Der Rostern Rigging Line
Settet
For en fullstendig gjennomgang av hva du får i boksen, se Here Now Review
Rett før vi starter ... et notat fra Geoff
Jeg tenkte at du kanskje vil se noen bilder av Daves ferdige modell rett foran, så her er den, og for en god jobb han har gjort også!