Kort artikkel med Dean Large
Internasjonalt samarbeid...
Vel, denne tok meg en stund. Jeg satt fast i hvilken modell jeg skulle starte neste gang, og etter forslag fra min tyske modellvenn Alex begynte jeg på den store Revell Hunter. Alex hadde gjort sitt i de sveitsiske markeringene, men som britisk måtte jeg gjøre mine i RAF-markeringer, selv om jeg avvek litt fra det publiserte malingsskjemaet.
Undersøkelsen min hadde vist et par bilder av RAF Hunters, ett fra 45 Squadron, (det samme som settets markeringer) med lysegrå underside i stedet for den høyhastighets sølvfinishen spesifisert i settskjemaet. Jeg bestemte meg for å gå nedover den grå ruten, da det ville gi meg en sjanse til å modellere en 45-skvadronsmaskin fersk fra tidlig på syttitallets malerverksted i sin skinnende nye finish, uten å måtte bekymre meg for mye om forvitring.
Kullhullet
Jeg begynte med cockpiten, men siden jeg var mattsvart over det hele, gjorde jeg lite med detaljer bortsett fra litt tørrbørsting og noen få fotoetsede deler. Jeg la til PE-stropper og diverse andre ripebygde gjenstander for å pynte utkastsetet litt, og lukket deretter cockpithalvdelene.
Det var her moroa begynte – alle andre ser ut til å ha fått noe annet enn ros for passformen til delene, men i mitt eksempel virket nesten alle flykroppsdelene skjeve, og de måtte lokkes inn på linje med en blanding av brute force og cyano + akselerator. Vingetilpasningen var bedre, men langt fra perfekt, og det var først etter mye sliping og omskriving at jeg fikk den grunnleggende flyrammen til å se noe lignende ut.
Dessverre var det på dette stadiet jeg hadde den lyse ideen om å maskere innsiden av luftinntakene før montering, noe jeg gjorde med Tamiya maskeringstape. Dette kom tilbake til å hjemsøke meg senere.