Hovedartikkel av Mick Stephen
Bakgrunn
Vi kunne starte som vanlig med bakgrunn om Jegeren, men jeg er sikker på at dere alle har lest det før, så i stedet ville jeg gi dere et lite innblikk i hvorfor og hva vi bygger denne gangen.
I fjor i 2013 slo et band med entusiastiske modellbyggere fra Singapore seg sammen for å lage et skjermdiorama som en del av den årlige ITE Airfix Model Competition sponset av Hobby Bounties, HPM Models og andre. Denne årlige begivenheten samler Aerospace Engineering-studenter og flymodellmiljøet i Singapore.
Målet med gruppen var å lage et diorama med kun Airfix-baserte sett for et gitt emne relatert til fly i Singapore. Dioramaet var basert rundt den gamle gressflyplassen ved Kallang med sin karakteristiske terminalfasade i art deco-perioden, først for 1941 og Singapores fall, med en fin utstilling av flyene Buffalo, Hurricane II, Blenheim IV, Walrus II og Hudson III, med et par japanske typer kastet inn for godt mål. Våre kjøretøymodellører la til noe bakketransport for å livne opp scenen, og våre figurmodellere la til litt arbeidskraft.
I år ble temaet 1945 og Liberation of Singapore, hvor vi hadde nok en fin samling av et Liberator IV, Dakota, Beaufort, og fanget IJN-fly.
Hvis du vil se nærmere på hva modellbyggerne på denne siden av verden driver med, finner du det her:
http://www.spruecutters.com/events/event-coverage/430-national-airfix-
Den neste begivenheten er tidlig i 2015, så vi starter på forhånd med en endring av diorama og hopper også fremover i tid for å feire det kommende 50-årsjubileet for Singapores uavhengighet i 1965, bring på jet-alderen.
Som en langvarig britisk koloni var Singapore navet i FEAF (Far East Air Force) stasjonert for å beskytte britiske interesser og innflytelsessfære i Fjernøsten. Med luftforsvaret på øya også falt til RAF, var det to hovedbaser ved Tengah og Selatan, Kallang hadde stengt på slutten av 50-tallet som uegnet for jetfly. Ikke overraskende vil primært britiske fly bli emnevalget, men for å gi oss et bredere spekter har vi utvidet temaet til å omfatte alle fly fra enhver nasjon som var vanlige besøkende eller involvert i det store utvalget av operasjoner som skjedde i disse turbulente dagene før til slutten av kolonitiden. Vi har også gått bort fra Airfix eneste valg, slik at vi kan omfatte det bredere emnet, så alt går.
Emnet
RAF Tengah er mitt valg og var hjemmet til to hovedskvadroner, No 60 Squadron som opererte Javelin FAW9 og No 20 Squadron utstyrt med Hawker Hunter FGA9-fly. Etter å ha brukt litt tid på type, (riktignok mange år senere i Oman) rakte jeg hånden opp for Hunter, men ettersom alle Hunter-skvadroner hadde en T-bird i miksen for pilottrening, måtte dette bare være mitt utvalgte offer.
No 20 Squadron ble utplassert til Singapore i 1963, noen fly tok opptil 18 dager på transitt fra Storbritannia. Med kontinuerlige avdelinger til Butterworth, Labuan og Kuching i det som nå er dagens Malaysia og regelmessige besøk til Hong Kong, ble skvadronen overdimensjonert med opptil 23 fly på styrke til enhver tid i to flygninger 'A' og 'B'. Hver flygning hadde en T7 med to seter for pilotkontinuitetstrening, og de samme flyskrogene XF310 (T) og XL619 (S) ble værende hos skvadronen til de trakk seg tilbake i 1967 til Storbritannia, hvor 310 fortsatte å fly til pensjonisttilværelsen i 1993 og 619 gikk dessverre tapt i 1981 over havet 50 mil SV for Brawdy i Wales.
Hawker Hunter T7 XF310
Hawker Hunter T7 XL619
Hvis du ønsker å lære mer om RAF i Singapore, besøk nettsiden deres: www.rafseletar.org
Så det er en T7 T'bird, neste spørsmål er hvordan man bygger den? Hunter twin seter-sett ble kun produsert av Matchbox og nylig av Xtrakit, med konverteringssett til en T'bird fra Aeroclub, LF Models og PJ Productions.
En graving gjennom oppbevaringen dukket opp et gammelt LF Models-harpikskonverteringssett for en T7, som krevde et donorsett fra Revell FGA-settet, morsomt nok hadde jeg en av disse også, som lurte bak i skapet. Med litt flaks vil T'bird være et fint tillegg til flylinjen til jegere vi har planlagt for dioramaet, jeg kan til og med senke standardene mine og prøve noe bakkeutstyr. Som en ivrig fly- og maritimt fagmodeller, kan det være interessant å se hvordan jeg takler det fryktede 'kjøretøyet'. Det kan gi deg en latter om ikke annet, men ikke for ett sekund tro at jeg blir trukket til "den mørke siden", dette er en engangsavtale!