Hovedartikkel av Dave Coward
Snikvisning av Roden Fokker Dr.1 Triplane 1:32 Ferdig modell
Bakgrunn
Fokker Dr.I Tri-plane var uten tvil Tysklands mest kjente jagerfly i første verdenskrig. Dette flyet var Tysklands svar på det britiske Sopwith Triplane, som hadde blitt brukt med stor suksess under slaget ved Arras i april 1917. Da man styrtet bak tyske linjer, ble det strippet ned og studert grundig av tyske luftdesignere. Dette førte til at alle de tyske flyprodusentene forsøkte å produsere sin egen versjon for IGAS. Det var Anthony Fokker som gjorde suksess. .
Dr.I var et veldig sterkt fly og også manøvrerbart. De fleste var utstyrt med 110 hk motorer. Den relative mangelen på kraft i disse motorene var ikke et problem når de ble kombinert med flyets tre vinger. Dr.I hadde en utmerket stigningshastighet – langt større enn et fly utstyrt med en kraftigere motor. Dens stigningshastighet og evne til å snu raskt gjorde den til en dødelig motstander i en hundekamp. Imidlertid hadde Fokker Dr.I to store feil. Det var ikke raskt sammenlignet med noen allierte jagerfly i 1917-1918. Imidlertid hadde dens manøvrerbarhet og smidighet en tendens til å oppveie dette problemet. Den hadde også relativt kort tid i luften – 80 minutter før den trengte påfylling. Imidlertid var fordelene klare å se, og fremfor alt, da Tyskland led av den allierte blokaden, var den relativt billig å produsere.
Fra oktober 1917 spilte Dr.I en viktig rolle på vestfronten. 318 Fokker Dr.I ble bygget. Dens berømmelse orientert rundt visse ess - Voss og Richthofen er de to mest kjente. Dens berømmelse tilslørte også de første ukene i aktiv tjeneste. Voss, Platz og Fokker hadde kombinert alle ideene sine for å lage en formidabel jagerfly – selv om Dr.I også ble brukt til speiding. Det de ikke kunne ta hensyn til var dårlig utførelse i produksjonsprosessen. I løpet av de to første ukene av sin tid på aktiv tjeneste med IGAS, krasjet en rekke Dr.I-er. Feilen ble sporet til dårlig utførelse på vingene og alle tri-flyene ble jordet inntil feilen ble rettet. Nesten hele november 1917 ble brukt på å korrigere vingene til Dr.1-ene og sikre at vingestiverne var tilstrekkelige til formålet.
Derfor, til tross for sitt rykte og plass i luftfartshistorien, hadde Fokker Dr.I relativt kort tid i aktiv tjeneste. Dens rykte har en tendens til å være orientert rundt Richthofens 'Flying Circus', som oppnådde legendarisk status både under og etter første verdenskrig. Richthofen hadde to Fokker DR.I som han fløy, og han foretrakk dem fremfor raskere alternativer brukt av IGAS. Han var det høyest scorende esset i første verdenskrig med 80 bekreftede drap. Imidlertid ble 60 av disse oppnådd med andre fly som Albatros D.III, men navnet 'Richthofen' og Fokker Dr.I er alltid knyttet sammen. Richthofen fløy en Dr.I da han ble drept 21. april 1918.
I mai 1918 nådde antallet Fokker Dr.I-er i aktiv tjeneste en topp – 171 fly. Men når det gjelder deres evner, hadde de blitt etterfulgt av den overordnede Fokker D.VII og i juni 1918 ble de gjenværende frontlinje Dr.I'ene trukket tilbake til Tyskland for å forsvare landet fra invasjon.
Referanser brukt:
Internet
Ekstrautstyr for ettermarkedet:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 del 2
- Reservebelter fra et WNW-sett