Kort artikkel med Kenny MacKenzie
Et notat fra Geoff C...
Så glad for å kunne presentere et prosjekt fra Kenny MacK, og veldig bra har SE5a-en hans også blitt – flotte greier!
Kenny har takket ja til å dele noen byggenotater og noen bilder med oss alle, og det er det som følger – takk igjen Kenny :)
Her er en rask titt på hvordan det hele ble – fint, veldig fint!
Her er litt om SE5a...
Royal Aircraft Factory SE5 var et britisk dobbeltfly jagerfly fra første verdenskrig. Den ble utviklet ved Royal Aircraft Factory av et team bestående av Henry Folland, John Kenworthy og major Frank Goodden. Det var et av krigens raskeste fly, samtidig som det var både stabilt og relativt manøvrerbart. I følge luftfartsforfatter Robert Jackson var SE5: "den kvikke jagerflyen som siden har blitt beskrevet som 'Spitfire of World War One'".
I de fleste henseender hadde SE5 overlegen ytelse enn rivalen Sopwith Camel, selv om den var mindre umiddelbart responsiv på kontrollene. Problemer med Hispano-Suiza-motoren, spesielt de tidlige versjonene med girutgang HS 8B, gjorde at det var en kronisk mangel på denne typen til langt ut i 1918. Mens de første eksemplene hadde nådd vestfronten før kamelen, det var færre skvadroner utstyrt med SE5 enn med jagerflyet Sopwith.
Sammen med Camel var SE5 medvirkende til å gjenvinne alliert luftoverlegenhet i midten av 1917 og opprettholde den for resten av krigen, og sikret at det ikke var noen gjentakelse av "Bloody April" 1917 da tapene i Royal Flying Corps var mye tyngre enn i Luftstreitkräfte. SE5-ene forble i RAF-tjeneste en stund etter våpenhvilen som avsluttet konflikten; noen ble overført til forskjellige utenlandske militære operatører, mens en rekke også ble adoptert av sivile operatører.
Bare 77 originale SE5-fly hadde blitt fullført før produksjonen slo seg på en forbedret modell, betegnet som SE5a. De første modellene av SE5a skilte seg fra sene produksjonseksempler på SE5 bare i typen motor som var installert - en giret 200 hk Hispano-Suiza 8b, som ofte dreier en stor medursroterende firebladspropell, og erstatter 150 hk HS 8A-modellen . Totalt ble 5,265 5 SE1,650-er konstruert av seks produsenter: Austin Motors (560 1), Air Navigation and Engineering Company (258), Curtiss (200), Martinsyde (2,164), Royal Aircraft Factory (431), Vickers (XNUMX XNUMX) og Wolseley Motors Begrenset (XNUMX).
Rett etter den amerikanske inntreden i første verdenskrig ble det fremmet planer for flere amerikanske flyprodusenter om å starte masseproduksjon av fly som allerede var i tjeneste med de allierte maktene, en slik jagerfly var SE5. I tillegg til en ordre på 38 Austin-bygde SE5a-fly som ble produsert i Storbritannia og tildelt den amerikanske ekspedisjonsstyrken for å utstyre allerede utplasserte amerikanske hærskvadroner, utstedte den amerikanske regjeringen flere ordre til Curtiss Airplane and Motor Company for produksjon og levering av rundt 1,000 SE5-er som skal produseres i USA. Imidlertid ville bare ett Curtiss-bygget fly bli ferdigstilt før konfliktens slutt, hvoretter etterspørselen etter SE5 effektivt hadde fordampet, og produksjonen ble raskt stoppet etter at ytterligere 56 fly ble satt sammen ved bruk av allerede leverte komponenter.
Til å begynne med overgikk flykonstruksjonen det svært begrensede tilbudet av franskbygde Hispano-Suiza-motorer og skvadroner øremerket for å motta det nye jagerflyet som måtte soldater videre med Airco DH 5s og Nieuport 24s frem til tidlig i 1918. Den plagsomme girede "-8b"-modellen var utsatt for alvorlige problemer med girreduksjonssystem, noen ganger med propellen (og til og med hele girkassen ved noen få anledninger) som skiller seg fra motoren og flyrammen under flyging, et problem som deles med den tilsvarende drevne Sopwith Dolphin. Introduksjonen av 200 hk (149 kW) Wolseley Viper, en høykompresjon, direktedrevet versjon av Hispano-Suiza 8a laget på lisens av Wolseley Motors Limited, løste SE5as motorproblemer og ble umiddelbart tatt i bruk som typens standardkraftverk. . En rekke fly ble deretter omgjort til en to-seters konfigurasjon for å tjene som trenerfly. (Kilde: Wikipedia)
Over til deg Kenny!