Full anmeldelse med Dai Williams
Rett før vi fortsetter, her er en titt på hvordan det hele ble...
Seiran var et flytefly designet av det japanske selskapet Aichi spesielt for å brukes fra ubåter. Den opprinnelige intensjonen var å lansere disse flyene fra ubåt hangarskip for å sette i gang angrep på USA. Etter hvert som krigssituasjonen forverret seg for Japan, ble imidlertid antallet transportubåter som faktisk ble bygget redusert fra de tiltenkte atten ned til bare tre.
Da antallet tilgjengelige transportører falt, ble produksjonen av Seiran stoppet etter at bare 28 ble bygget.
Seiran var utstyrt med flottører som kunne kastes under flukt for å øke ytelsen. For å passe inn i den begrensede plassen inne i ubåtene den ble båret på, kunne vingene og toppen av halen brettes. Flyet kunne skytes opp fra en katapult med eller uten flottørene festet.
Oppgaven med å varme opp motoren før flyet kunne settes ut var tidkrevende og svært risikabelt. Det betydde at bæreubåten måtte være på overflaten og derfor farlig utsatt. For å unngå dette problemet ble motoren 'forvarmet' ved å pumpe forvarmet olje og vann inn i den mens den fortsatt var i hengeren til ubåten.
Når det ble innsett at bombingen av det amerikanske fastlandet var upraktisk, skulle det første oppdraget som involverte Seiran ha vært et overraskelsesangrep på låseportene til Panamakanalen. Hadde dette vært vellykket ville det alvorlig hindret bevegelsen av tropper og forsyninger beregnet på invasjonen av det japanske fastlandet.
På grunn av den stadig mer desperate krigssituasjonen ble oppdraget byttet til et angrep på de amerikanske styrkene samlet ved Ulithi-atollen. Krigen endte imidlertid med Japans overgivelse før dette angrepet kunne utføres, og flyene ble enten katapultert i sjøen eller skjøvet over sidene på bæreubåtene deres for å unngå at de ble tatt til fange av de allierte.
Det er en Seiran som fortsatt eksisterer. Dette har blitt nøye restaurert og er for tiden bevart i Smithsonians National Air and Space Museum i Washington.